Verkoop nieuwe auto’s in de lift

Er worden nog altijd meer nieuwe voertuigen verkocht in vergelijking met vorig jaar. Dat meldt brancheorganisatie Bovag op haar site. Tot en met mei werden 205.506 nieuwe voertuigen geregistreerd. Procentueel komt dit uit op een stijging van 11,5 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Ondanks het dieselschandaal in 2015 staat Volkswagen nog altijd op nummer één als best verkopende merk. 

Afgelopen maand rolden er 36.952 nieuwe auto’s de showrooms uit. Dit is slechts een bescheiden stijging van 1,8 procent in vergelijking met mei 2017, maar wel de beste meimaand qua autoverkoop sinds 2012. Dit alles blijkt uit de officiële cijfers van BOVAG, RAI Vereniging en RDC. BOVAG en RAI Vereniging verwachten voor heel 2018 een totaal van 430.000 nieuwe personenauto’s en dat zou een kleine 4 procent meer zijn dan de 414.538 stuks vorig jaar.

Populaire merken

Duidelijk is in elk geval dat de Nederlandse automarkt sinds de uniforme bijtellingstarieven van 22 procent voor privégebruik door zakelijke rijders (naast de 4 procent voor volledig elektrische auto’s) meer tot rust is gekomen. De verkooplijsten worden niet meer gedomineerd door een klein aantal modellen dat van een gunstige bijtelling profiteert.

De best verkochte merken in mei 2018 waren:

  • Volkswagen: 4.381 exemplaren en 11,9 procent marktaandeel
  • Renault: 3.304 (8,9 procent)
  • Opel: 2.887 (7,8 procent)
  • Peugeot: 2.813 (7,6 procent)
  • KIA: 2.392 (6,5 procent)

De best verkochte modellen in mei 2018 waren:

  • Volkswagen Polo: 1.520 stuks en 4,1 procent marktaandeel
  • Ford Fiesta: 1.001 (2,7 procent)
  • KIA Picanto: 918 (2,5 procent)
  • Renault Clio: 844 (2,3 procent)
  • Volkswagen UP!: 820 (2,2 procent)

Bron: Verkeerspro
Auteur: Thom Mandos
Publicatie datum: Tue, 19 Jun 2018 07:55:32 +0000

Eerste Code 95-certificaten uitgereikt aan verkeersscholen

Platform WOW (Wegbeheerders Ontmoeten Wegbeheerders) organiseerde donderdag 14 juni een bijeenkomst waar verkeersscholen de eerste Code 95-certificaten ontvingen van de nieuwe bijscholingscursus U48-1. Ernest Alvares, directeur van Veronica Verkeersschool, overhandigde in het Louwman museum in Den Haag de eerste certificaten aan de deelnemers. Theorie-ontwikkelaar Verjo heeft vorig jaar in samenwerking met FAM Verkeersschool Veronica en Rijkswaterstaat de nieuwe bijscholingscursus ontwikkeld die zich richt op het bevorderen van veiligheid en doorstroming. De cursus legt de nadruk op de banden, bandenspanning en overbelading van voertuigen.

Partners en genodigden uit de goederenvervoerssector kregen een toelichting over de ketensamenwerking waardoor de training tot stand kwam. Het idee voor de Code 95-cursus over bandenspanning en overbelading, ontstond naar aanleiding van een les op een technasium in het kader van ‘Ikonderzoekwegen’, een onderdeel van Platform WOW. Jaarlijks ontstaan er ongeveer negenhonderd klapbanden bij vrachtauto’s op het Hoofdwegennet. Overbelading veroorzaakt ieder jaar zeker 40 miljoen euro aan schade aan wegen en bruggen.

Primair kan de U48-1 nascholing voor Code 95 gevolgd worden. Daarnaast is de WRM47 als bijscholing voor rijinstructeurs beschikbaar voor categorie B, C, en D. RijschoolPro liep eind vorig jaar mee met de bijscholingscursus U48-1 en WRM47.

‘Controle steeds belangrijker’

Volgens platform WOW wordt de voertuigcontrole van vrachtwagens steeds belangrijker, omdat chauffeurs niet altijd op een eigen voertuig rijden. Daarnaast rijden vrachtwagens steeds vaker 24 uur per dag door. TNO heeft aangetoond dat 50 procent van de vertragingen door vrachtauto’s op het wegennet wordt veroorzaakt door mankementen aan het voertuig. Twintig procent van de pechgevallen op de Nederlandse wegen wordt veroorzaakt door bandproblemen. Voor wegbeheerders geeft dit hinder in de vorm van schade aan het wegdek, wegmeubilair en gewonden.

In de bijscholing is ook aandacht voor Incidentmanagement, het geheel aan maatregelen waarbij de weg zo snel mogelijk vrij gemaakt wordt na een ongeval. Na de aanpak van incidenten wordt de koppeling gemaakt naar de banden en overbelading. Tijdens de bijscholingscursus U48-1 komt aan de orde: de wetgeving, het soort banden, slijtage, wegligging, laadindex, en brandstofgebruik.

Ook Petra Delsing, algemeen directeur van het CBR, was aanwezig op de bijeenkomst. Tijdens haar toespraak kwam naar voren dat het CBR dit initiatief steunt, zo vertelt een woordvoerder van platform WOW. Delsing benadrukte dat het uniek is dat de gehele sector betrokken is bij dit project, van Rijkswaterstaat, tot het CBR, tot rijschoolhouders en zelfs IBKI.

Lees ook: ‘Sommige truckers hebben geen flauw benul of ze veilig rijden’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 18 Jun 2018 08:05:30 +0000

Mercedes haalt dieselauto’s terug vanwege sjoemelsoftware

De Duitse autofabrikant Daimler roept 774.000 dieselauto’s terug omdat de uitstootgegevens mogelijk zijn gemanipuleerd. Het is het zoveelste hoofdstuk in het sjoemelsoftwareschandaal en een nieuwe klap voor de dieselauto. Het gaat in elk geval om de Mercedes C-klasse en om de bestelwagen Mercedes Vito.

Een groot deel van deze auto’s rijdt in Duitsland rond. Hoeveel van deze automodellen er in Nederland een bezoek aan de garage moeten brengen, is niet bekendgemaakt. Het bedrijf neemt zelf contact op met bezitters van auto’s waarop de terugroepactie betrekking heeft.

Schonere waarden

De uitstootwaarden van de auto’s zijn mogelijk gemanipuleerd. Daardoor lijken de modellen schoner dan dat ze daadwerkelijk zijn. Software die in de auto aanwezig is, herkent wanneer er een test plaatsvindt. Systemen kunnen daarop in- of uitgeschakeld worden. Dat heeft grote invloed op wat er op dat moment uit de uitlaat komt.

Het is niet de eerste keer dat Daimler in opspraak is vanwege het sjoemelen met uitstootcijfers. Vorig jaar werd al 200 miljoen euro uitgetrokken voor een terugroepactie. Ook andere autofabrikanten zijn afgelopen jaren verdacht van het gebruik van sjoemelsoftware. In 2015 bleek dat autofabrikant Volkswagen deze software in zo’n 11 miljoen auto’s had ingebouwd.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Fri, 15 Jun 2018 10:25:08 +0000

Rijscholen hebben geen verwerkersovereenkomst nodig met CBR

Rijopleiders hebben in het kader van de nieuwe Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) geen verwerkersovereenkomst met het CBR nodig. Zij handelen bij het aanvragen van examens namelijk uit naam van de leerling. Dat laat het CBR desgevraagd weten na vragen van RijschoolPro over de nieuwe privacywetgeving.

“Ook bij de registratie van nascholingscursussen voor cursisten, handelt een rijopleider uit eigen naam. In beide gevallen is de opleider verantwoordelijk voor de eigen administratie. Het CBR is verantwoordelijk voor de informatie die ze verwerkt en die onder meer op TOP staat. We handelen volgens de eisen die de privacywetgeving stelt”, aldus CBR-woordvoerster Nathalie Dingeldein.

Privacyverklaring

Op grond van de AVG meldt het CBR de verwerking van persoonsgegevens niet langer aan de Autoriteit Persoonsgegevens maar aan de betrokkene. In de inschrijvingsovereenkomst die een opleider met het CBR heeft zijn de verwijzingen naar de ´Wet bescherming persoonsgegevens´ vervangen door de privacyverklaring. “In onze privacyverklaring staat welke persoonsgegevens CBR vastlegt, waarom we dit doen en hoe lang we de gegevens bewaren. Ook staat hier welke rechten mensen hebben om gegevens in te zien en aan te passen.”

Rijscholen die nog vragen hebben aan het CBR over dit onderwerp, kunnen een mail sturen naar [email protected]. Ook verwijst het CBR naar het 10-stappenplan van de Autoriteit Persoonsgegevens, waar ondernemers kunnen checken of hun administratie voldoet aan de privacywetgeving.

Advies rijscholen

De brancheorganisaties in de rijschoolsector hebben ook op verschillende manieren hun leden geadviseerd over het omgaan met privacygevoelige informatie. Bovag heeft een ‘privacytool’ ontwikkeld waarmee rijscholen kunnen nagaan of ze voldoen aan de AVG. FAM en VRB hebben een set documenten ter beschikking gesteld aan hun leden, waaronder een nieuwe lesovereenkomst. Daarnaast hielden FAM en VRB een bijeenkomst waarbij leden advies kregen van een bedrijfsjurist.

Ook de LBKR heeft aangesloten rijschoolhouders van informatie voorzien door middel van de nieuwsmail, zoals een voorbeeld-privacyverklaring die rijscholen op hun website kunnen plaatsen en voorbeeldteksten voor de algemene voorwaarden. Verder werkt de LBKR aan de Algemene Voorwaarden voor Rijscholen (AVR) waarin de teksten met betrekking tot privacy zijn verwerkt plus andere zaken, zoals aansprakelijkheid.

Waarschuwing voor ‘keurmerk’

De Autoriteit Persoonsgevens heeft onlangs gewaarschuwd voor bedrijven die zeggen dat ze een keurmerk kunnen afgeven waarmee organisaties aan kunnen tonen dat ze helemaal voldoen aan de AVG. Dit soort bedrijven zegt soms nauw samen te werken met de Nederlandse toezichthouder op de privacywetgeving, maar dat klopt niet. De AP heeft geen AVG-keurmerk goedgekeurd.

Wel kunnen bedrijven op termijn een AVG-certificaat aanvragen. Het certificaat is een nieuw instrument van de AVG. Hiermee kunnen ondernemers aantonen dat ze persoonsgegevens volgens de regels van de AVG verwerken. Op dit moment is het in Nederland nog niet mogelijk om een certificaat aan te vragen. Er zijn namelijk nog geen geaccrediteerde instellingen voor het afgeven van AVG-certificaat. De Raad voor Accreditatie komt later met meer informatie hierover.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 14 Jun 2018 07:26:06 +0000

Ombudsman uit zorgen over lange duur rijbewijsprocedure bij CBR

De Nationale ombudsman, Reinier van Zutphen, heeft in een brief naar het CBR laten weten niet tevreden te zijn over de gang van zaken. Volgens hem komen er regelmatig klachten binnen over de lange verwerkingsduur van rijbewijzen bij mensen die een medische verklaring of rijtest nodig hebben. Volgens Van Zutphen duurt het in sommige gevallen meer dan zeven maanden langer dan de wettelijke maand die het CBR wettelijk heeft voor het nemen van besluiten binnen de procedures. 

In zijn schrijven aan Petra Delsing, algemeen directeur van het CBR, laat de ombudsman weten dat hij wil dat het CBR maatregelen neemt. Mensen die een onderzoek naar hun rijgeschiktheid moeten ondergaan krijgen soms te maken met langslepende procedures. Wie last heeft van een aandoening als bijvoorbeeld ADHD of epilepsie en een rijbewijs wil halen, moet een procedure volgen om de rijgeschiktheid te bewijzen. Het gaat ook om mensen die het papiertje moesten inleveren omdat de politie twijfelde aan hun rijvaardigheid.

Maatregelen

Het CBR zou volgens Van Zutphen moeten kijken hoe de procedures versneld kunnen worden voor mensen die buiten hun macht in de problemen komen vanwege de lange wachttijden. De informatievoorziening aan de betrokkenen zou ook een stuk beter kunnen en moeten. Na een eerder schrijven in 2016 blijkt dat er nog steeds niet genoeg is veranderd. De hele brief van de Nationale Ombudsman aan het CBR is hier te vinden.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Thom Mandos
Publicatie datum: Thu, 14 Jun 2018 07:20:22 +0000

Bestellen van vals rijbewijs blijkt koud kunstje

Het is heel eenvoudig om een vervalst Nederlands rijbewijs te bestellen via internet. Op een Poolse website kan voor 80 euro een rijbewijs gekocht worden. De stichting Chauffeurstoekomst nam de proef op de som en bestelde een rijbewijs voor Mark Rutte. De belangenvereniging wilde daarmee aantonen hoe eenvoudig het is om de roze pas online te bestellen.

Vakbond CNV Vakmensen laat weten geschokt te zijn over het aangetoonde gemak waarmee nepdocumenten, zoals een vrachtwagenrijbewijs, besteld kunnen worden. Met het blote oog zijn de documenten nauwelijks van echt te onderscheiden, pas als de gegevens in de systemen worden gecontroleerd, komt de fraude aan het licht. Tjeerd Orie van CNV Vakmensen. “Dit leidt tot oneerlijke concurrentie en bovendien tot levensgevaarlijke situaties op de weg.”

Proef op de som

Kaderleden van CNV Vakmensen, verenigd in de stichting Chauffeurstoekomst, namen de proef op de som en kwamen erachter dat het geen enkele moeite kost om in weinig tijd een officieel document thuisgestuurd te krijgen. Op de betreffende website zijn tal van Europese rijbewijzen te koop waarmee je als vrachtwagenchauffeur kan rondrijden in Europa. Voor 170 euro voorziet het bedrijf de documenten van de gewenste handtekening en van een holografische layer. De webshop pleit zichzelf vrij via disclaimers waarin het meldt dat de documenten voor de grap zijn bedoeld en niet mogen worden ingezet als officieel document.

Een chauffeur moet naast het rijbewijs ook een ‘bestuurderskaart’ hebben, waarop door de tachograaf onder andere de rij- en rusttijden worden geregistreerd. Bij het aanvragen van een bestuurderskaart wordt in Nederland automatisch een check op het rijbewijs uitgevoerd. Hierdoor kan een chauffeur met een vals Nederlands rijbewijs hier geen bestuurderskaart krijgen.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Mon, 25 Jun 2018 10:21:00 +0000

CBR: veel verandering in komende 10 jaar door nieuwe technologie

Het CBR houdt er alvast rekening mee dat haar werk sterk beïnvloed wordt door de komst van de zelfrijdende auto en de ontwikkelingen rond truck platooning. Een speciale divisie houdt zich nu al bezig met de vraag wat dergelijke ontwikkelingen gaan betekenen voor een chauffeur. Dit schrijft het CBR in haar jaarverslag. 

“Het CBR richt de blik nadrukkelijk op de toekomst”, aldus de exameninstantie. “Met de opkomst van alle nieuwe technologieën gaat ons werk de komende tien jaar naar verwachting namelijk meer veranderen dan in de negentig jaar die het CBR bestaat.”

Virtual reality

Het CBR gelooft in de komst van zelfrijdende voertuigen en nieuwe technologieën in het verkeer en heeft daarvoor zelfs de missie bijgesteld. Naar verwachting vinden nog dit jaar proeven plaats in Nederland met truckplatoons, waarvoor het CBR met de RDW, Rijkswaterstaat en het ministerie samenwerkt. Bij truckplatooning rijden colonnes gekoppelde vrachtauto’s achter elkaar, terwijl alleen het eerste voertuig door een chauffeur bestuurd hoeft te worden.

Nieuwe technologieën veranderen bovendien niet alleen de rol van de chauffeur, maar kunnen ook een belangrijke bijdrage leveren aan een veiligere deelname aan het verkeer. Het CBR denkt dan aan de mogelijkheden om virtual reality in te zetten bij het theorie-examen of het gebruik van big data om het rijgedrag van automobilisten te monitoren tijdens een vorderingsprocedure.

Nederlandse ambitie

Het CBR sluit daarbij aan bij de ambities van het Nederlandse kabinet. Een klein jaar geleden gaf minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat al aan dat ze vol wilde inzetten op de zelfrijdende auto en daar zelfs infrastructuur en wetgeving voor wilde aanpakken. Van Nieuwenhuizen is daarom aan de slag gegaan met een wettelijk framework met daarin onder andere eisen aan betrouwbaarheid en veiligheid. Er komt mogelijk ook een speciaal rijbewijs voor zelfrijdende auto’s.

Lees ook: Blom Verkeersschool: om te kunnen groeien, is duidelijkheid vereist

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 13 Jun 2018 12:08:04 +0000

Vanaf 2030 alleen emissieloze voertuigen in binnenstad Utrecht

Vanaf 2030 mag er alleen nog vervoer zonder uitstoot de milieuzone van Utrecht in. Daarnaast wordt de milieuzone uitgebreid. Dat staat in het nieuwe coalitieakkoord dat GroenLinks, D66 en ChristenUnie vrijdag gepresenteerd hebben. 

De coalitie wil de eisen aan de huidige milieuzone nog strenger maken: vanaf 2030 mag er alleen nog vervoer zonder uitstoot in. Ook is het de bedoeling dat die milieuzone groter wordt, maar hoe groot is nog niet bekend.

“Een gezonde leefomgeving betekent ook gezonde lucht en we streven daarbij naar de advieswaarden van de World Health Organization”, zo staat beschreven in het coalitieakkoord. “Stapsgewijs willen we toe naar een milieuzone voor vervoer zonder uitstoot in 2030. We nemen het initiatief om samen met andere ambitieuze steden in Nederland een coalitie te vormen en een pad uit te stippelen om dit doel te bereiken.”

Nieuwe mobiliteit

De coalitie in Utrecht ziet veel in de komst van nieuwe mobiliteitsdiensten zoals deelauto’s, zelfrijdende auto’s en mobiliteitsabonnementen voor bewoners en of werknemers – onder andere als wisselgeld voor het autoluw maken van de binnenstad. Verkeersveiligheid staat ook hoog op de prioriteitenlijst. De partijen willen daarom zo veel mogelijk straten inrichten als 30-kilometerzone.

Voor fietsers is ook veel aandacht in het coalitieakkoord. Tot en met 2030 investeren de partijen zo’n 20 miljoen euro in het fietsnetwerk. Ze willen zoveel mogelijk doorgaande fietsroutes en houden rekening met diverse fietssnelheden en aansluitingen op regionale fietsroutes.

Regeerakkoord

In het regeerakkoord is opgenomen dat in 2030 uitsluitend nog emissieloze auto’s nieuw verkocht mogen worden in Nederland. De fiscale stimulering van dit soort auto’s moet daarnaast ‘in lijn worden gebracht met deze ambitie’. In Noorwegen wordt zelfs 2025 als deadline gesteld. Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk houden het voorlopig op 2040.

Lees ook: ‘Om als rijschool te kunnen groeien, is duidelijkheid vereist’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Tue, 12 Jun 2018 07:26:56 +0000

Bosch werkt aan ontwikkeling ADAS voor motoren

De ontwikkelaars van Bosch gaan verschillende rijhulp- en assistentiesystemen (ADAS) beschikbaar maken voor motoren. Motorrijden is de afgelopen jaren een stuk veiliger geworden dankzij onder andere ABS en stabiliteits- en tractiecontrole. Met ADAS gaat Bosch nog een stap verder.

Adaptive cruise control is in auto’s ondertussen een bekend hulpmiddel. Bosch ontwikkelt dit systeem, dat automatisch de snelheid en afstand tot de voorganger regelt, nu ook voor motoren. Dat biedt bijvoorbeeld uitkomst in files of in druk stadsverkeer. Het kan ongelukken voorkomen en het maakt het leven van de motorrijder comfortabeler. Ook dodehoekwaarschuwing moet vanaf 2020 op verschillende motoren beschikbaar worden. Een radarsensor detecteert of medeweggebruikers zich in de dode hoek bevinden. De motorrijder wordt vervolgens gewaarschuwd.

Collision Warning System

Om het risico op een aanrijding te verkleinen, wil Bosch het Collision Warning System ook gaan toepassen bij motoren. Het systeem schakelt zichzelf in zodra de motor gestart wordt en ondersteunt de bestuurder bij alle snelheden. Zodra het systeem signaleert dat de motor gevaarlijk dicht in de buurt komt van een voorganger en de motorrijder niet reageert, dan wordt een signaal gegeven. Het is de bedoeling dat het systeem op den duur ook zelfstandig gaat ingrijpen.

Op basis van een intelligent algoritme herkent het nieuwe eCall-systeem of een motorrijder betrokken is bij een aanrijding. Vervolgens wordt automatisch een noodoproep verstuurd met de gegevens van het voertuig en de plaats van het ongeval. Ook in geval van pech neemt de motor automatisch contact op met de garage en worden de noodzakelijke gegevens over het euvel direct verstuurd.

Vanaf 2020 beschikbaar

Het Duitse bedrijf Bosch is een samenwerking aangegaan met verschillende motorfabrikanten, waaronder Ducati en KTM, om ervoor te zorgen dat ADAS-systemen vanaf 2020 ook toegepast kunnen worden in motoren. Doel is uiteraard om motorrijden nog veiliger te maken en te werken aan de motor van de toekomst.

Lees ook: Brussel wil veiligheidssystemen verplichten op nieuwe voertuigen

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Mon, 11 Jun 2018 08:11:38 +0000

Nieuwe branchemanager voor Bovag Rijscholen

Bovag Rijscholen heeft vanaf 11 juni een nieuwe branchemanager. Jos van den Broek neemt de werkzaamheden over van Christa Grootveld, die haar aandacht nu nog moet verdelen over twee branches, namelijk rijscholen en gemotoriseerde tweewielers (GT). Volgens Bovag was dat geen goede combinatie. Van den Broek gaat zich volledig richten op rijscholen.

“De afgelopen jaren moest de branchemanager van Bovag Rijscholen haar aandacht verdelen tussen de rijschoolbranche en de branche van gemotoriseerde tweewielers (GT). Dat bleek geen ideale combinatie”, schrijft Bovag. “Vandaar dat Bovag nu in de persoon van Jos van den Broek een branchemanager heeft aangesteld die zijn tijd volledig aan de afdeling Rijscholen kan wijden. Christa Grootveld combineert vanaf begin juli de afdeling GT met de afdeling Fietsbedrijven, hetgeen een veel logischer combinatie is.”

 ‘Geen onbekende’

Bovag gaat nu de afdelingen GT en Fietsbedrijven samenvoegen onder één branchemanager en voor afdeling Rijscholen een eigen branchemanager aan te stellen. Jos van den Broek start per 11 juni bij Bovag als branchemanager Rijscholen. “Jos is geen onbekende in de branche gezien zijn werkzaamheden voor het Instituut voor Duurzame Mobiliteit, wat onder Auto Recycling Nederland valt. Jos is hierdoor uitstekend ingevoerd in de mobiliteitsbranche en kent Bovag goed.”

Het initiatief voor de overstap komt van Grootveld zelf, meldt de brancheorganisatie. “Zij geeft aan zich met veel plezier in te zetten voor de rijscholenbranche en alle uitdagingen en vooral het contact met leden heel interessant en leuk te vinden. Maar tevens stelt zij vast dat het managen van de afdelingen Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven en Rijscholen geen ideale combinatie is. Er is te veel verschil in type ondernemers, in de problematiek van de branches en in onderwerpendossiers. Bovendien is er zo veel te doen binnen de afdeling Rijscholen en voor de rijscholenbranche dat de 50 procent die Christa hiervoor beschikbaar heeft, niet voldoende blijkt.”

Lees ook: Bovag: speed pedelec moet terug naar fietspad

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 06 Jun 2018 11:51:42 +0000