50Plus: slecht rijgedrag melden bij CBR leidt tot misbruik

Het melden van slecht rijgedrag bij het CBR zonder dat daar bewijs voor is, kan leiden tot willekeur en misbruik. Dat stelt de politieke partij 50Plus, die hierover vragen heeft gesteld aan minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat. De minister is het daar niet mee eens. Volgens haar zijn er voldoende waarborgen ingebouwd om willekeur en misbruik te voorkomen.

50Plus stelde vragen naar aanleiding van een uitspraak van de rechtbank dit najaar, waarin een herkeuring door het CBR werd goedgekeurd. Familieleden tipten het CBR over een bestuurder omdat ze twijfelden over zijn rijgeschiktheid. Het CBR liet de man herkeuren. De man, een 80-plusser, spande hierop een rechtszaak aan.

Volgens de bestuurder kan het CBR zo’n besluit niet nemen op basis van één brief die niet door medische dossiers wordt ondersteund. Bovendien hebben de familieleden volgens hem andere belangen. De rechtbank stelde echter dat één brief voldoende is. Ook hoeft de afzender niet objectief te zijn.

Aanvragen zonder medisch dossier

Het CBR neemt al sinds 2010 aanvragen in behandeling waarbij een medisch dossier ontbreekt, ongeacht de leeftijd van de bestuurder en ongeacht de relatie tussen de aangever en de bestuurder. Jaarlijks komen zo’n 22.000 meldingen binnen. Het merendeel komt van politie of Officier van Justitie. In 2015 en 2016 kwamen tussen de 200 en 250 tips van een andere bron, zoals een arts of een familielid.

Als er twijfel ontstaat over de geschiktheid of rijvaardigheid van een rijbewijsbezitter, dan kan het CBR een bestuurder een keuring of een onderzoek laten ondergaan. Volgens minister Van Nieuwenhuizen heeft het CBR de verantwoordelijkheid om te toetsen of de aangedragen informatie in de melding inhoudelijk en juridisch aanleiding geeft om de bestuurder te laten onderzoeken. “In het belang van de verkeersveiligheid acht ik de vorderingsprocedure zeer wenselijk”, aldus de minister.

Misbruik voorkomen

In de Regeling maatregelen rijvaardigheid en geschiktheid 2011 zijn de feiten en omstandigheden vermeld die aan een vermoeden ten grondslag moeten liggen. Als het vermoeden bestaat dat iemand niet meer rijvaardig is of een aandoening heeft die verkeersdeelname in de weg staat, laat het CBR de rijgeschiktheid onderzoeken. Op basis van deze informatie neemt het CBR een besluit. “In de uitvoering van deze regeling zijn waarborgen ingebouwd om willekeur en misbruik van deze regeling te voorkomen”, aldus de minister.

Lees ook: Rechter bevestigt: slecht rijgedrag kan zonder bewijs gemeld worden bij CBR

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 21 Nov 2017 15:16:26 +0000

Nieuwe locatie voor CBR Heerlen

Het CBR-praktijkexamen van Heerlen verhuist naar Kerkrade. De verhuizing vindt plaats omdat er in Heerlen geen aanpassingsmogelijkheden door te voeren waren. Een exacte ingangsdatum volgt nog.

Het nieuwe praktijkexamencentrum ligt op een industrieterrein op nog geen twee kilometer afstand van de huidige locatie. Het examencentrum gaat naar verwachting in het eerste kwartaal van 2018 open. Kandidaten kunnen in het nieuwe centrum examens doen voor de auto, motor, bromfiets en auto met aanhangwagen.

Wachttijd

De rijtest verdween al eerder in het praktijkcentrum Heerlen. De wachttijd voor het eerste praktijkexamen voor de auto is op dit moment in Heerlen zes weken.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Tue, 21 Nov 2017 11:18:26 +0000

Twee nieuwe vraagvormen theorie-examen vanaf 1 januari 2018

Het CBR voert vanaf 1 januari 2018 twee nieuwe vraagvormen in. De hotspotvraag en de single-sleepvraag komen volgend jaar voor in het theorie-examen auto, motor en bromfiets. Dit bevestigt het CBR. In september werden de nieuwe vraagvormen al getest in Venlo, Leusden, Rijswijk, Zwolle, Amsterdam en Breda.

Hoewel de manier waarop de vragen gesteld worden er anders uit komt te zien, blijft de inhoud van het examen onveranderd. In juli dit jaar werden nog twee nieuwigheden geïntroduceerd: het bladeren door de vragen in het examen en het markeren van vragen, om er later nog eens op terug te komen.

Hotspotvraag

Bij de hotspotvraag geeft de kandidaat antwoord op een examenvraag door het aantikken van een afbeelding, bijvoorbeeld een verkeersbord of dashboardsymbool.

Hotspotvraag bron: CBR

Single-sleepvraag

Bij de single-sleepvraag sleept de kandidaat het juiste antwoord naar een plaats in een afbeelding. Deze vraag lijkt op de sleepvraag die al sinds januari 2017 in het examen zit. In het theorie-examen krijgen de kandidaten maximaal vier vragen in een nieuwe vorm, dit kunnen er dus bij het nieuwe examen minder zijn.

Single-sleepvraag. Bron: CBR

Pilot

In september hield het CBR een pilotdag. In totaal legden 1.300 kandidaten het theorie-examen af met daarin de nieuwe vragen. Kandidaten reageerden volgens het CBR enthousiast op de nieuwe vraagvorm. De succesvolle pilot is dan ook de reden dat de hotspotvraag en de single-sleepvraag nu standaard terugkomen in het theorie-examen.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 20 Nov 2017 14:42:14 +0000

Verklaring Omtrent Gedrag wordt verplicht voor rijinstructeurs

De ministerraad is vrijdagmiddag akkoord gegaan met een verplichte Verklaring Omtrent Gedrag (VOG) voor rijinstructeurs. Op het moment dat iemand rijinstructeur wil worden of de lesbevoegdheid wil verlengen, moet hij of zij een VOG kunnen overleggen. Hiermee wil minister Cora van Nieuwenhuizen misstanden als fraude, mishandeling en oplichting aanpakken. De brancheverenigingen zijn blij met deze stap.

“Leerlingen zijn vaak jong. De lessen vinden bovendien vaak plaats in een een-op-een situatie met een ongelijkwaardige relatie. Dat maakt de leerlingen kwetsbaar en daarom is het des te belangrijker dat het contact tussen de leerling en de instructeur integer is”, aldus het ministerie. “De maatregel tot een wettelijke verplichting tot een verklaring omtrent gedrag helpt om de kandidaat te beschermen en een veilige werkplek voor examinatoren te creëren.”

Wens vanuit de branche

De maatregel volgt op een aantal signalen van wangedrag door rijinstructeurs en is met steun van de branche en andere betrokkenen tot stand gekomen. De VOG was al lange tijd een van de wensen vanuit de brancheverenigingen FAM, VRB en Bovag. Voormalig minister Melanie Schultz van Haegen meldde een jaar geleden al dat ze aan een verplichte VOG voor de rijschoolbranche werkte.

Het ministerie nam al eerder maatregelen in het kader van professionalisering van de branche. Instructeurs moeten nu al een geldige WRM-pas kunnen laten zien aan het CBR als zij mee willen rijden met een examen. Ook voert het CBR samen met de rijscholen tot april 2018 een social media-campagne waarin ze jongeren en hun ouders tips geven om goed het rijbewijs te halen, zoals het kiezen van een goede rijschool.

‘Mooie stap’

“Dit is een mooie stap in de goede richting”, zegt Peter van Neck van VRB. “Ik schrik van de meldingen die we soms binnenkrijgen.” Als voorzitter van de brancheverenigingen hoort hij af en toe schrijnende verhalen. “Leerlingen of hun ouders kloppen vaak eerst bij het CBR aan. Zij verwijzen hen door naar een branchevereniging, ook al is de betreffende rijschool geen lid van ons. Wel proberen we altijd advies te geven. Zo raden wij leerlingen en ouders altijd aan om na te gaan of er nog meer klachten zijn over de betreffende rijschool of instructeur. Die klachten kunnen ze dan bundelen om vervolgens aangifte te doen bij de politie.”

“Hier is enorm hard aan gewerkt door de brancheverenigingen”, vertelt Ruud Rutten, voorzitter van FAM. “En dan wil ik met name het werk van Irma Brauers (secretaris van VRB, red.) benoemen, die hier ontzettend veel werk in heeft gestoken.” De FAM heeft afgelopen week uitgebreid kennisgemaakt met de nieuwe Kamerleden in Den Haag. Rutten is positief over de nieuwe samenstelling. “Zij hebben toegezegd aan de slag te gaan met onze voorstellen.”

Door de mand vallen

Ook Bovag is blij met het verplichten van een VOG. “Eigenlijk is een VOG niet meer dan logisch, als je beseft dat rijinstructeurs werken met zestien- of zelfs vijftienjarigen”, vertelt woordvoerder Tom Huyskens. “Nu moet blijken hoeveel rijinstructeurs door de mand vallen.” Een VOG is geen garantie dat er niks gebeurt, beseft Huyskens. “Wel is het een stok achter de deur om figuren met een bepaalde achtergrond buiten de branche te houden.”

Bovag  heeft enkele jaren geleden al een VOG toegevoegd aan het eisenpakket voor de leden. Hierbij wordt gelet op zedenmisdrijven, fraudedelicten en verkeersmisdrijven. “We wilden niet wachten op maatregelen vanuit Den Haag. Naar aanleiding van een VOG is zelfs een instructeur ontslagen, nadat zijn werkgever erachter kwam dat hij in het verleden veroordeeld is voor zedenmisdrijven met minderjarigen.”

In combinatie met andere eisen heeft deze maatregel Bovag wel veel leden gekost. “De extra kosten vonden zij bezwaarlijk. Ook vonden ze dat een organisatie als Bovag zich hier niet mee moet bemoeien. Wel hoorden we positieve geluiden vanuit de politiek. Sowieso zijn we ook blij dat FAM en VRB de wens voor een VOG ook hebben overgenomen.”

Voorjaar

Het wetsvoorstel wordt voor advies voorgelegd aan de Raad van State. Naar verwachting zal de Tweede Kamer in het voorjaar de VOG voor rijinstructeurs behandelen.

Lees ook: 

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 17 Nov 2017 13:31:25 +0000

Cannabisgebruiker in verkeer steeds vaker betrapt in België

Het aantal positieve controles op drugsgebruik tijdens het rijden in België is de laatste jaren fors gestegen, de laatste drie jaar zelfs met 35 procent. Opvallend veel mensen waren achter het stuur onder invloed van cannabis. Dat blijkt uit onderzoek van de Belgische verkeersveiligheidsorganisatie Vias institute.

Het aantal positieve controles op rijden onder invloed van drugs is de afgelopen jaren flink toegenomen. Zo waren er drie jaar geleden 5048 positieve controles, vorig jaar was dat aantal gegroeid naar 6819, ofwel een stijging van 35 procent. En de stijging lijkt zich door te zetten, want in de eerste zes maanden van dit jaar waren er al 3525 positieve controles.

Cursussen

Aanleiding voor de publicatie van de cijfers is dat Vias institute nu vijf jaar cursussen geeft aan mensen die veroordeeld zijn voor drugsgebruik in het verkeer. Meer dan 1100 deelnemers volgden al zo’n cursus. In bijna drie kwart van de gevallen (74 procent) werden ze doorverwezen omdat ze betrapt werden op het gebruik van cannabis terwijl ze reden. 12 procent had amfetamines gebruikt en 9 procent van de deelnemers was onder invloed van cocaïne bij het moment van controle.

Dat veel overtreders cannabis hadden gebruikt, blijkt volgens Vias institute ook uit een recente studie van het NICC (Nationaal Instituut voor Criminalistiek en Criminologie) in de gerechtelijke arrondissementen Mechelen, Bergen en Turnhout. Dat instituut analyseerde 558 bloedstalen die afgenomen werden na een verkeerscontrole waarbij de bestuurder positief getest is op drugsgebruik.

Campagne

Sinds 1 juli 2017 gebruikt de politie in Nederland de speekseltest om drugsovertreders in het verkeer aan te pakken. Met de speekseltest wordt binnen enkele minuten gemeten of er sporen van drugs in het lichaam aanwezig zijn. In Nederland loopt momenteel een campagne die drugsgebruikers wijst op de gevaren van cannabis in het verkeer.

Vias institute geeft al meer dan 20 jaar cursussen aan veroordeelde verkeersovertreders. In deze cursussen gaan lesgevers in kleine groepen op interactieve wijze aan de slag met verkeersovertreders om het weer op het goede pad te krijgen. En vooral om samen met hen te zoeken naar alternatieven voor dit gedrag. Sinds 2012 wordt de aparte module ‘Drugs in het verkeer’ gegeven.

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 20 Nov 2017 12:51:43 +0000

‘Mevrouw wat doet u hier? U heeft helemaal geen Parkinson!’

Mevrouw Studer stond perplex toen ze haar rijbewijs wilde verlengen en een brief kreeg van het CBR. De brief deelde de vrouw mede dat ze Parkinson had. Ondanks dat de vrouw zeker wist dat ze geen hersenziekte had, ging ze toch langs bij een neuroloog. De arts was verstomd: “Mevrouw wat doet u hier? U heeft helemaal geen Parkinson!” Dat meldt De Telegraaf.

De 78-jarige vrouw was voorafgaand aan de brief netjes langs een onafhankelijk huisarts gegaan en had zodoende een medische verklaring. Na de medische verklaring ging de vrouw op voor de rijtest, en deze werd positief beoordeeld. Een paar weken later kreeg de senior een brief waarin stond dat ze Parkinson had.

‘Muur van onbegrip’

Mevrouw Studer belde direct het CBR om de fout recht te zetten, maar stuitte tegen een ‘muur van onbegrip’. Tot haar ergernis moet ze eerst langs de neuroloog. In de tussentijd mocht ze niet meer deelnemen aan het verkeer.

De vrouw weet niet waar het mis is gegaan. Na de brief van het CBR voelt de vrouw zich ellendig: “Ik voel mij gegijzeld in mijn eigen woning en ben afhankelijk van de goedheid van anderen die boodschappen voor mij willen doen. Als je echt ziek bent is het niet erg een beroep te doen op je medemens, maar nu moet ik het doen vanwege de domheid bij het CBR.”

Geen Parkinson

De neuroloog zag meteen dat vrouw geen Parkinson had. “Hij was net zo stomverbaasd als ik en heeft het CBR zelfs een boze brief gestuurd”, vertelt de gedupeerde. “Ik kan zo boos worden om de laksheid bij zo’n organisatie.”

Het CBR laat aan De Telegraaf weten geen inhoudelijke uitspraken te doen over kandidaten. “Ik kan wel melden dat het voor ons inmiddels is afgehandeld en dat mevrouw een nieuw rijbewijs bij haar gemeente kan aanvragen. We hebben haar dat telefonisch meegedeeld.” Het CBR laat aan RijschoolPro weten: “Het CBR neemt alleen besluiten op basis van informatie die wij krijgen van of een arts of de betrokkene zelf. Wij stellen geen diagnoses.”

Lees ook: Rechter bevestigt: slecht rijgedrag kan zonder dossier gemeld worden bij CBR

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 20 Nov 2017 10:04:01 +0000

Engelse artsen pleiten voor verplichte ogentest bestuurders

De Engelse vereniging voor optometristen pleit voor een strengere wetgeving die bestuurders verplicht om elke tien jaar een ogentest af te nemen. Volgens de vereniging is de ogentest, die ook in Nederland aan het begin van het examen plaatsvindt, niet genoeg voor een levenslang rijbewijs. Vorig jaar kwamen in Engeland zeven mensen om en raakten 63 gewond tijdens een verkeersongeluk waarbij een verminderd gezichtsvermogen de oorzaak was.

Net als in Nederland moeten Engelse bestuurders bij het verlengen van het rijbewijs zelf aangeven of zij lichamelijke- of geestelijke klachten hebben die hun rijbevoegdheid kunnen belemmeren. Negen op de tien optometristen vindt dat deze huidige regelgeving niet genoeg is.

Geleidelijke verandering

Bestuurslid en optometrist Jullie Anne-Little vertelt aan de Telegraph dat bestuurders zich vaak niet bewust zijn van de gevaren: “Het gezichtsvermogen kan geleidelijk afnemen, soms hebben mensen niet eens door dat hun zicht verslechtert door de jaren heen.” Meer dan een derde van Engelse optometristen geeft aan dat zij patiënten hebben die door blijven rijden, ook al weten ze dat hun zicht beneden de wettelijke norm ligt.

In een ander onderzoek blijkt dat 30 procent van de Engelse automobilisten weleens deel heeft genomen aan het verkeer, terwijl het gezichtsvermogen niet adequaat was. Desondanks geeft slechts 40 procent van deze bestuurders aan dat zij zouden stoppen met autorijden als hun gezichtsveld, zelfs met een bril of contactlenzen, beneden de wettelijke norm ligt.

Campagne

De ‘don’t swerve a sight test’ campagne zet mensen aan om elke twee jaar langs een opticien te gaan voor controle. Ook lobbyt de vereniging voor een wetswijziging waarbij een medische keuring verplicht is. Anne-Little hoopt dat bestuurders gehoor geven aan de campagne. “De campagne wil de bestuurder bewust na laten denken over zijn zicht, want uiteindelijk bevordert goed zicht de verkeersveiligheid.”

Het ministerie van Transport in Engeland laat weten dat de huidige wetgeving volstaat. “Als een bestuurder een verandering in zijn gezichtsvermogen of andere lichamelijke conditie merkt, dan is hij volgens de wet verplicht dit aan ons te melden.”

Lees ook: Slecht rijgedrag makkelijker te melden bij CBR

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Tue, 14 Nov 2017 11:54:04 +0000

Coffeeshops lanceren verkeersveiligheidcampagne wietconsument

Coffeeshops in heel Nederland starten 15 november een campagne die de wietconsument waarschuwt voor de consequenties van cannabisgebruik in het verkeer. Sporen van cannabis blijven volgens de campagne tot 14 uur na gebruik aantoonbaar. De politie gebruikt sinds 1 juli 2017 een speekseltest om drugsovertreders aan te pakken. De boodschap van de campagne: ‘Cannabis in het verkeer? speel op zeker!’.

De campagne zal een vervolg zijn op ‘de groene BOB’ die in 2009 door coffeeshops werd gelanceerd. Veilig Verkeer Nederland (VVN) zag dit indertijd als een schending op het auteursrecht en dreigde juridische stappen te zetten. VVN staat nu achter de campagne, laat een woordvoerder weten.

‘Cannabis en rijden? speel op zeker!’

De campagne raadt cannabisgebruikers aan geen risico te nemen in het verkeer. De strekking van de poster luidt: “Wil je op zeker spelen, regel dan een chauffeur die niet heeft gedronken en geblowd, gebruik de fiets, de taxi, of het openbaar vervoer”. Alle 573 coffeeshops in Nederland krijgen de poster toegestuurd. Daarnaast gaat aankomende dinsdag de informatieve site www.cannabisinhetverkeer.nl online.

VVN is niet betrokken bij de campagne, maar laat weten het initiatief wel te steunen. “Wij steunen in principe alles wat bijdraagt aan verkeersveiligheid. Met de nieuwe speekseltest kan er echt onderzoek gedaan worden naar drugs in het verkeer, en het is best mogelijk dat wij ons daar in de toekomst ook voor inzetten”, aldus Rob Stomphorst, woordvoerder van VVN.

Speekseltest

De speekseltest is de laatste weken veelvuldig in het nieuws, omdat medicijngebruikers in het verkeer ‘onterecht’ positief testen. Verschillende organisaties en politici hebben zich ingezet voor deze groep, en met succes. Vorige maand liet minister Blok weten dat mensen met ADHD die dexamfetamine gebruiken volgens voorschrift de drugstest niet hoeven te vrezen.

Wanneer een bestuurder positief test, zal de politie een vervolgonderzoek instellen. Een onderzoeksbureau neemt bloed af en analyseert het op verschillende stoffen. Het onderzoek wordt dan gebruikt als bewijsmiddel.

Lees ook: OM houdt rekening met verklaring bestuurder met ADHD bij speekseltest

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Fri, 10 Nov 2017 13:20:30 +0000

Al 2.600 mensen met subsidie opgeleid tot chauffeur

Via het project ‘chauffeurs gezocht’ van het Sectorinstituut Transport en Logistiek (TLN) hebben 2.600 zij-instromers een baan gevonden in de transportsector. Dit maakte het instituut bekend tijdens de bijeenkomst ‘méér chauffeurs voor de sector’. Zij-instromers zijn mensen mensen die een overstap maken naar een nieuw beroep. Het project is inmiddels geëindigd en TLN doet een oproep aan de overheid om een nieuw plan mede te financieren.

De laatste maanden zijn er 1.100 extra chauffeurs opgeleid. Het project vergoedde 90 procent van de kosten van de rijopleiding en garandeerde een baan. De subsidie komt voor 80 procent vanuit het ministerie van Sociale Zaken en Stichting Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Beroepsgoederenvervoer. Het project levert in maart 2018 de laatste chauffeurs aan. Voor die tijd hoopt TLN een nieuw plan te hebben, maar of dit dezelfde vorm gaat krijgen is niet duidelijk.

Oproep aan de overheid

De spanning op de arbeidsmarkt in de transportsector loopt verder op. Zowel de vervoersvraag als het aantal werknemers in de sector neemt snel toe. Doordat de arbeidsvraag sneller stijgt dan het personeelsaanbod zal de spanning op de arbeidsmarkt in de transport en logistiek de komende jaren verder oplopen. Het instituut ziet hiervoor verschillende oorzaken, zoals de aantrekkende economie, de vergrijzing en pensionering, en minder instroom vanuit het beroepsonderwijs.

TLN wil in 2018-2019 ruim 3.000 mensen laten instromen. Om dit grote aantal te bewerkstelligen doet het instituut een oproep aan de overheid. “De sector zal investeren in een financiële regeling voor de chauffeursopleiding voor de instromers. Om echter de grote benodigde aantallen te kunnen financieren roep ik de overheid op om deze regeling mede te financieren”, aldus Arthur van Dijk, voorzitter TLN.

Een woordvoerder van TLN laat weten dat er nog geen formeel voorstel is gedaan. “We hopen dat er geld beschikbaar is, we moeten het ijzer smeden nu net nog heet is.”

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Willem de Hoog
Publicatie datum: Mon, 13 Nov 2017 14:07:47 +0000

‘Lesauto huren is ook voor startende ondernemers een slimme oplossing’

Wie op het punt staat een rijschool op te starten en nog onzeker is over de toekomst, legt zich liever niet aan te veel zaken vast. Wat als het lesgeven toch niet helemaal bevalt, of het leven als ondernemer toch tegenvalt? Hoe zit het dan met die dure lesauto die je net hebt aangeschaft? Stefan van der Sanden van Lesautoverhuur.nl uit Schijndel ziet dat veel starters daarom tijdens hun eerste maanden kiezen voor het huren van een lesauto. 

Voor startende rijschoolhouders kan de aanschaf van een nieuwe lesauto een behoorlijke investering zijn. Dat geldt ook voor het aangaan van leasecontracten. “Starters willen zich niet meteen voor drie jaar vastleggen. Wij zien vaak dat zij er liever voor kiezen om de eerste paar maanden een auto te huren, ook wel shortlease genoemd”, vertelt Stefan van der Sanden van Lesautoverhuur.nl/Lesautolease.nl. Het huren van een lesauto kan uiteraard ook interessant wanneer rijscholen een piek in vraag naar rijles moeten verwerken, vertelt Van der Sanden. Of indien er sprake is van een spoedgeval en een lesauto voor slechts één of meerdere dagen nodig is.

Wanneer de startende rijschoolhouders er zeker van zijn dat ze verder willen met hun onderneming, kunnen zij dit huurcontract omzetten naar een leasecontract. “De eerste maanden dat ze hebben gehuurd, worden in dat geval gewoon verrekend in het leasecontract, zodat ze voordeliger uit zijn.”

Service bij schade

Omdat Van der Sanden ook over een schadeherstelbedrijf beschikt, kunnen rijscholen rekenen op een snelle service bij schade. “Hoewel we een ‘normaal’ schadeherstelbedrijf zijn, krijgen lesauto’s hier altijd voorrang”, zegt “Wanneer iemand kampt met schade komen wij een vervangende lesauto met een autoambulance brengen en we nemen de auto mee naar Schijndel voor reparatie. Zodra de reparatie klaar is, komen wij de auto’s weer omwisselen.”

Zorgen uit handen

Nog een bijkomend voordeel: vanwege het grote wagenpark is de kans groot dat de rijinstructeur de rijles kan voortzetten in hetzelfde automodel. “Voor een leerling kan het behoorlijk lastig zijn om ineens in een andere auto te moeten rijden. Zeker vlak voor of tijdens het examen.”

Vaak wordt de klant al binnen enkele uren geholpen, afhankelijk van de locatie, maar in ieder geval binnen 24 uur. “Regelmatig worden we gebeld door een rijschoolhouder die ‘nu’ een vervangende lesauto nodig heeft. We zijn dan heel even de redder in nood.  Door onze snelle haal- en brengservice kunnen we een hoop zorgen uit handen nemen. Ook de afhandeling met de verzekering wordt door ons geregeld. Klanten komen in een ‘Brabants warm bad’”, zegt Van der Sanden lachend: “Het is een unieke combi: Lesautolease/Lesautoverhuur is gespecialiseerd in lesauto’s, de persoonlijkheid is kenmerkend en de service reikt ver.”

Lees ook: Nieuwe vrachtauto toegevoegd aan wagenpark Lesautoverhuur

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 13 Nov 2017 07:25:08 +0000