ANWB Rijopleidingen Amsterdam neemt Hoekstra Opleidingen over

ANWB Rijopleidingen Amsterdam neemt per 1 januari 2019 de verkeersopleider Hoekstra Opleidingen uit Alkmaar over. Ook worden er vanaf die datum drie ANWB-vestigingen toegevoegd aan de Amsterdamse tak: Alkmaar, Hoorn en Den Helder. 

Directeur Marco Schilder wil van ANWB Rijopleidingen Amsterdam een totaalopleider te maken voor heel Noord Holland. “Met de overname van Hoekstra Opleidingen is dat gelukt. Een prachtig bedrijf met een rijke historie”, aldus Schilder. “Het nieuwe pand is sinds de zomer van 2017 geopend op de Boekelermeer en biedt alle moderne faciliteiten voor de opleidingen. Daar kunnen wij trots op zijn en zullen dit wij verder uitbouwen.”

Schilder roemt de huidige eigenaren van Hoekstra Opleidingen voor de ontwikkeling van het bedrijf.  “Danielle en Daniel kunnen met trots terugkijken op een zeer succesvolle periode waarin zij in zeven jaar tijd de onderneming hebben kunnen omvormen van een gerenommeerde verkeersschool naar het concept van totaalopleider op het gebied van mobiliteit, transport, logistiek en veiligheid”, aldus Schilder.

De tekst gaat verder onder de foto

Hoekstra Opleidingen Alkmaar
Hoekstra Opleidingen Alkmaar

ANWB Amsterdam

Marco Schilder heeft zijn achtergrond in autobedrijf Martin Schilder, een familiebedrijf waar hij 15 jaar algemeen directeur is geweest. In 2015 is hij gestopt bij het familiebedrijf en als zelfstandig ondernemer gestart met onder andere ANWB Rijopleidingen Amsterdam, met vestigingen in Amsterdam, Zaandam, Purmerend en Amstelveen. Vanaf 1 januari komen de ANWB Alkmaar, Hoorn en Den Helder daarbij.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 17 Dec 2018 14:08:14 +0000

Verkeersscholen: STL en SOOB maken misbruik van machtspositie

Een groep van 24 verkeersscholen in Nederland heeft een klacht ingediend bij Autoriteit Consument en Markt (ACM) tegen het Opleidings- en Ontwikkelingsfonds Beroepsgoederenvervoer (SOOB) en het Sectorinstituut Transport en Logistiek (STL). De twee organisaties maken volgens de rijscholen misbruik van hun machtspositie en ‘verstoren al decennialang het normale concurrentieproces’. De verkeersscholen hebben zich verenigd in de Stichting Gelijk Speelveld Transportopleidingen.

STL is de enige partij die door SOOB gesubidieerde Beroepsbegleeidende Leergangen aanbied, waarbij jaarlijks ruim duizend leerlingen instromen op de arbeidsmarkt als chauffeur beroepsgoederenvervoer. SOOB verleent aan STL-leerlingen tot 80 procent subsidie op de kosten van de rijopleidingen.  Als leerlingen rechtsreeks in dienst treden bij een werkgever krijgen ze maar 35 procent subsidie. Leerlingen die via een andere partij worden gedetacheerd, krijgen helemaal geen subsidie.

Aanbesteding

STL voert de rijopleidingen uit via een aanbesteding waarvoor de verkeersscholen zich elke drie jaar kunnen inschrijven. De aanbesteding is in het leven geroepen na een klacht van Bovag bij de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa) in 2010. Eerder werd de subsidie verdeeld over 17 opleiders.

De aanbestedingen hebben echter niet geleid tot een gelijk speelveld. “Integendeel”, schrijft de stichting, “slechts 19 procent van de verkeersscholen in Nederland, van de 100 SOOB-gecertificeerden, mogen zich STL-opleider noemen. Zij moeten zich bovendien committeren aan extreem lage prijzen die STL voorschrijft.” Eerder liet opleider Willem Verboon uit Oosterhout al weten niet meer aan de aanbesteding mee te willen doen vanwege de lage prijzen. Hij riep zijn collega’s op dezelfde stap te maken.

Zij-instromers

De stichting heeft ook kritiek op de manier waarop STL met zij-instromers omgaat. Het gaat hier om kandidaten van buiten de branche die kiezen voor het beroepsgoederenvervoer. Om in aanmerking te komen voor subsidie, moeten ze meedoen aan een intake en testdag die STL houdt bij een van de 19 verkeersscholen die door STL zijn geselecteerd.

“Door deze verplichte intakes en rijtesten treedt er ongewenste sturing op. STL houdt op deze wijze zicht op elke instromende en doorstromende kandidaat en de geselecteerde 19 verkeersscholen krijgen dankzij deze procedure de kandidaten feitelijk in de schoot geworpen.” De groep zij-instromers is vele malen groter dan de scholieren. “De leerling wordt, zoder zijn weten en zonder keuze vooraf ‘gestuurd’ naar een STL-opleider.”

Reactie STL

STL zegt later deze week te reageren op de kritiek van Stichting Gelijk Speelveld Transportopleidingen.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 17 Dec 2018 10:29:48 +0000

Stint is onveilig volgens TNO, minister verbiedt voertuig op de weg

De Stint is onveilig. Dat blijkt uit een rapport dat TNO heeft gepresenteerd. De onderzoeksorganisatie stelde zes veiligheidseisen op en op alle punten faalt het voertuig. Dit is voor minister Cora van Nieuwenhuizen (IenW) aanleiding om de Stint niet meer toe te laten op de weg.

De onderzoekers keken naar een Stint die destijds door de RDW gekeurd is en naar twee modellen. Op basis van een veiligheidsanalyse stelde de onderzoeksorganisatie zes veiligheidsdoelstellingen op. “De conclusie van ons onderzoek is dat we het voertuig op al deze zes aspecten onvoldoende veilig achten”, aldus onderzoeker Bastiaan Krosse donderdag in een persconferentie.

De conclusie van minister Van Nieuwenhuizen die daarop volgt, is onverbiddelijk. “Ik zie geen andere mogelijkheid dan de aanwijzing om de Stint op de weg te laten, in te trekken. Hij was geschorst, maar ik trek de toelating nu in. Het gaat niet om een kleine aanpassing. De Stint kan in zijn huidige vorm niet terug op de weg.”

Vervelende boodschap

Ze realiseert zich dat dat een “vervelende boodschap” is voor gebruikers. “Zij hadden op iets anders gehoopt. Maar het verkeersveiligheidsargument geeft de doorslag, zeker waar het gaat om kinderen. Ik wil zo snel mogelijk duidelijkheid krijgen hoe nu verder en wat dit betekent voor vergelijkbare voertuigen.”

Ze vertelt dat ze bezig is met het opstellen van nieuwe toelatingseisen voor de Stint en vergelijkbare voertuigen, de zogenoemde bijzondere bromfietsen. Ze neemt de aanbevelingen die de SWOV en RDW onlangs deden mee. Die nieuwe eisen moeten er eind februari komen.

Tot stilstand brengen

Onderzoeker Bastiaan Krosse noemt de punten op waar de Stint op is beoordeeld. Zo kan de Stint tijdens het rijden niet altijd veilig tot stilstand gebracht worden. “Op dit punt faalt het voertuig”, zegt Krosse. Dat komt volgens hem onder meer doordat de remafstand van de Stint veel groter is dan is toegestaan. Een ouder model, dat een maximumsnelheid van 13 kilometer per uur heeft, moet 7,5 meter afleggen in plaats van de toegestane twee meter. Een nieuwer model, dat maximaal 17 kilometer per uur kan, legt zes meter af in plaats van drie.

Ook kan niet altijd e voorkomen worden dat het voertuig onverwachts accelereert – met het gevaar dat de bestuurder de controle verliest. Krosse: “De nuldraad kan los komen te zitten, met het gevaar dat het voertuig gaan accelereren. Dat is ongewenst en dus niet veilig.”

Kabels los

Ook is het niet altijd mogelijk om het voertuig handmatig naar een veilige plek te duwen, zonder extra handelingen. Een belangrijk punt, benadrukt Krosse. Zou de Stint op een drukke kruising stilvallen, dan moet je hem nog snel en makkelijk weg kunnen duwen. “Staat die op de parkeerrem, dan moet je twee handelingen doen om weg te kunnen rijden. Die combinatie is niet veilig.”

Het voertuig is ook niet altijd bestuurbaar. Het kan ook niet te allen tijde voorkomen worden dat de Stint onverwachts hard remt dat de bestuurder de controle verliest. Dat komt volgens Krosse omdat er kabels los kunnen komen te zitten.

Tenslotte staat het voertuig niet in de parkeerstand als de bestuurder niet aanwezig is. Volgens Krosse moet een bestuurder dit heel bewust doen en is de kans groot dat hij of zij dat vergeet – met het gevolg dat het voertuig weg kan rollen.

Tussentijdse aanpassingen

De onderzoekers legden ook het destijds door de RDW gekeurde Stint naast twee nieuwere modellen om te kijken wat de verschillen zijn. De constructie van de stuurinrichting blijkt aangepast – een verbetering volgens Krosse. Ook is er een bedrijfsrem aangebracht – een verbetering volgens de onderzoeker, maar niet afdoende. Tenslotte is de vrijloophendel van de parkeerrem anders uitgevoerd. Een verslechtering, zeggen Krosse en zijn collega’s.

Naast dit TNO-onderzoek en die van de SWOV en RDW lopen er nog meer onderzoeken. Zo doen de politie en het Nederlands Forensisch Instituut onderzoek naar de aard en omstandigheden van het ongeval in Oss. De Onderzoeksraad voor Veiligheid doet onderzoek naar de wijze waarop voertuigen zoals de Stint worden toegelaten op de openbare weg. En de ILT, het Agentschap Telecom, NS en ProRail bekijken de wisselwerking tussen de Stint en het spoor.

‘Falend toezicht’

Donderdagochtend debatteerde de commissie Infrastructuur en Waterstaat over Verkeersveiligheid. Daarin kwam de Stint kort aan de orde. Suzanne Kröger van GroenLinks sprak over ‘falend toetsingskader’ en ‘falend toezicht’. VVD’er Remco Dijkstra gaf toe dat er veel fout is gegaan. Hij noemt de situatie ‘triest’: “Dit is niet goed, we moeten hier lessen van leren en we moeten dit in de toekomst anders doen. Daar zijn we allemaal van doordongen.” De situatie rond de Stint wordt waarschijnlijk begin 2019 uitgebreider behandeld in de Tweede Kamer.

Lees ook: Fabrikant Stint vraagt faillissement aan

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Thu, 13 Dec 2018 09:48:12 +0000

RDW maakt tellerrapport gratis om fraude tegen te gaan

De RDW gaat vanaf 1 januari 2019 het tellerrapport gratis aanbieden. Ook de tellerstandencheck kost vanaf dan niets. Met deze maatregel willen het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de RDW mensen stimuleren om voor de aankoop van een auto de kilometerstand van hun voertuig goed te controleren. 

In Nederland hebben naar schatting 264.000 personenvoertuigen en lichte bedrijfswagens een teruggedraaide teller, ongeveer 2,7 procent van het wagenpark.Ondanks dat het manipuleren van kilometerstanden volgens de wet illegaal is, zijn dagelijks tientallen Nederlanders het slachtoffer van tellerfraude, meldt RDW. “Een voertuig met gehackte kilometerteller leidt gemiddeld tot zo’n duizend euro schade, omdat deze veel duurder is in aanschaf en onderhoud dan je op basis van de kilometerstand mag verwachten.”

RDW adviseert de koper om een tellerrapport op te vragen bij de verkoper of zelf de tellerstand te checken op de website van de RDW. Een tellerrapport kost nu nog 2,04 euro. Het gratis verstrekken van informatie over tellerstanden is een pilot en duurt een jaar. Daarna wordt gekeken of de maatregel effect heeft gehad. De pilot is onderdeel van een groter pakket maatregelen om tellerfraude verder terug te dringen.

Tellerproducten

Met het tellerrapport, de tellerstandencheck en de gratis voertuiginformatie kan iedereen die een auto wil kopen controleren of de tellerstand betrouwbaar is. Het tellerrapport bevat een volledig overzicht van alle tellerstanden die bij de RDW geregistreerd zijn en een oordeel of de reeks van tellerstanden logisch is. Alleen de eigenaar van de auto kan een tellerrapport aanvragen. De RDW adviseert kopers om de eigenaar van de auto een tellerrapport op te laten vragen – of dat nu een particulier of een bedrijf is.

De tellerstandencheck is voor iedereen te bestellen. Met dit product check je of de tellerstand op het display past bij de andere geregistreerde standen. Je krijgt dan het oordeel logisch, niet logisch of geen oordeel.

Importauto’s

Wie een auto uit het buitenland haalt, kan geen tellerrapport opvragen. Andere landen registreren de tellerstanden namelijk niet nauwkeurig genoeg. Van Duitse auto’s heeft 10 procent een teruggedraaide tellerstand en van nog eens 10 procent bestaat twijfel of de tellerstand klopt. Van auto’s uit andere landen zijn geen gegevens beschikbaar.

Lees ook: Tellerstand auto voortaan via website RDW te checken

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 13 Dec 2018 08:57:59 +0000

Video: CBR geeft 7 tips voor het praktijkexamen

In een nieuwe voorlichtingsvideo geeft het CBR tips voor het praktijkexamen. De tips gaan over zeven onderdelen, zoals het in- en uitvoegen en het aanhouden van de juiste snelheid. Kandidaten krijgen de video toegestuurd via de mail na het slagen voor het theorie-examen.

Vijf jaar geleden heeft het CBR al een film uitgebracht over de gang van zaken bij het rijexamen. Die video werd veel bekeken. Tegelijk bleek uit onderzoek van het CBR dat klanten ook graag willen weten waar ze op moeten letten tijdens het examen.

Daarom heeft het CBR een film gemaakt met zeven tips van de examinator. Een link naar de nieuwe video wordt opgenomen in de mail die een kandidaat ontvangt na een geslaagd theorie-examen en bij de uitnodiging voor een autopraktijkexamen.

De film met tips voor het rijexamen is de twaalfde in de voorlichtingsreeks van het CBR. Bekijk ook de andere video’s.

De tekst gaat verder onder de video

Zeven tips

Het CBR heeft de tips ook op een rijtje gezet:

Tip 1: Waarop moet je letten bij het wegrijden
Tijdens het wegrijden moet je de auto onder controle hebben. Ook moet je goed om je heen kijken, zo voorkom je dat je andere weggebruikers hindert.

Tip 2: Waarop moet je letten bij rechte en bochtige weggedeelten
Op rechte en bochtige weggedeelten zorg je voor genoeg ruimte vóór, achter en naast de auto. Let erop dat je mogelijk gevaar op tijd ziet en hier dus goed op kunt reageren. Houd ook een juiste snelheid aan: vlot waar het kan en rustig waar dat nodig is.

Tip 3: Waarop moet je letten bij kruispunten
Als je op een kruispunt af rijdt, moet je goed vooruit kijken en je snelheid aanpassen aan de situatie. Zorg ervoor dat je de verkeersregels goed toepast en op de juiste manier om je heen kijkt. Laat andere weggebruikers op tijd weten wat je van plan bent.

Tip 4: Waarop moet je letten bij het invoegen en uitvoegen
Bij het invoegen en uitvoegen is het heel belangrijk dat je om je heen kijkt en vooruit kijkt. Je moet namelijk op het goede moment en met de juiste snelheid in- en uitvoegen. Daarbij mag je niemand hinderen.

Tip 5: Waarop moet je letten bij inhalen en van rijstrook wisselen
Bij het inhalen of wisselen van rijstrook mag je niemand hinderen. Kijk goed en op het juiste moment om je heen om de verkeersregels toe te passen. Laat op tijd aan andere weggebruikers weten wat je van plan bent.

Tip 6: Waarop moet je letten bij bijzondere weggedeelten
Er zijn verschillende bijzondere weggedeelten, zoals voetgangersoversteekplaatsen en rotondes. Hierbij let je op je kijkgedrag en snelheid. Belangrijk is ook het voorrang verlenen en vóór laten gaan.

Tip 7: Waarop moet je letten bij bijzondere manoeuvres
Er zijn drie bijzondere manoeuvres: de parkeeropdracht, de omkeeropdracht en de stopopdracht. Je doet er twee, waarbij je bij minimaal één bijzondere manoeuvre achteruit moet rijden. Soms doe je ook nog een hellingproef. Zorg ervoor dat je de bijzondere manoeuvres op een veilige en logische plaats uitvoert en dat je de auto onder controle hebt. Let ook op dat je goed kijkt en dat je rekening houdt met andere weggebruikers.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 11 Dec 2018 10:50:59 +0000

CBR scherpt eisen aan voor cursussen Code 95

Om de kwaliteit van de nascholing Code 95 te vergroten, wil het CBR strengere eisen stellen. Er zijn volgens het CBR nog te veel verschillen in uitvoering en kwaliteit bij de nascholing voor chauffeurs. Het hanteren van leerdoelen moet de kwaliteit verbeteren. 

Dat heeft het CBR deze week bekendgemaakt. “In de huidige minimumeisen zijn onderwerpen benoemd. Daarbij is niet vastgelegd wat precies per onderwerp bereikt moet worden. Dat kan leiden tot verschillen in de uitvoering en de kwaliteit van de cursussen.”

Leerdoelen

Samen met een externe werkgroepen en deskundigen zijn minimumeisen omschreven, zowel op inhoud als didactiek. Daarbij zijn de onderwerpen vervangen door leerdoelen. Het leerdoel geeft aan wat de cursist na afloop van de cursus geleerd moet hebben. De leerdoelen zijn ingedeeld op drie niveaus: kennis, inzicht en toepassing. “De verschillende niveaus volgen elkaar op. Dit betekent dat een toepassingsleerdoel niet bereikt kan worden als kennis en inzicht worden overgeslagen.”

Feedback

Met deze aanpassing wil het CBR ‘de duidelijkheid, kwaliteit en uniformiteit’ vergroten. Opleiders konden hun feedback geven over de nieuwe leerdoelen. “De binnengekomen reacties zijn overwegend positief. De inhoudelijke opmerkingen worden in overleg met de werkgroep besproken en eventueel doorgevoerd.”

De definitieve leerdoelen worden begin april 2019 gepubliceerd.

Lees ook: ‘Kwaliteit cursus Code 95 vaak onder de maat’

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 06 Dec 2018 08:21:11 +0000

Rijschoolhouder vraagt examengeld terug met nep-rouwkaarten

Een rijschoolhouder is onlangs door de rechtbank Midden-Nederland veroordeeld tot een taakstraf van 120 uur vanwege oplichting. De 36-jarige man uit Ede zou rouwkaarten hebben gemaakt van leerlingen om zo het geld terug te vragen bij het CBR van de examens die niet op tijd waren geannuleerd.

De man zou het CBR hebben opgelicht in de periode van 1 juli tot en met 31 december 2017. Hij gebruikte bestaande rouwkaarten en paste deze aan met personalia van leerlingen.

Ontmaskerd

De rijschoolhouder uit Ede heeft minstens zestien vervalste rouwkaarten verstuurd. Een medewerker van het CBR ontdekte de fraude. Hij herkende de naam op een van de rouwkaarten en wist dat het sterfgeval niet klopte.

Naast de taakstraf van 120 uur die hij kreeg opgelegd, waarvan 40 uur voorwaardelijk, moet hij 523 euro betalen aan het CBR. Het CBR heeft de rijschool inmiddels uitgeschreven.

Lees ook: Rijschoolhouder geeft leerling schuld van omstreden actie op A4

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 10 Dec 2018 08:21:43 +0000

Sanctie verandert: vreugde én kater in de rijschoolbranche

Rijinstructeurs zullen hun lesbevoegdheid niet meer verliezen als zij zakken voor de praktijkbegeleiding. Is dat goed of slecht nieuws? Daarover is grote verdeeldheid binnen de rijschoolbranche. Dinsdag stemde de Tweede Kamer in met het amendement dat regelt de sanctie op praktijkbegeleiding wordt aangepast. RijschoolPro peilde de stemming bij de brancheorganisaties.

Over een groot deel van de wijzigingen binnen de WRM waren alle partijen het wel eens, zoals het invoeren van een verplichte VOG voor rijinstructeurs. Ook de eis waarbij instromende instructeurs vijf jaar in bezit moeten zijn van het rijbewijs B, wordt positief ontvangen, net als het aanpakken van de inhoud van de praktijkbegeleiding.

Alleen het afschaffen van de huidige sanctie zorgde voor grote verdeeldheid. In het wetsvoorstel werd niet getornd aan de sanctie. Daar bracht SP verandering in met behulp van een amendement. Straks zullen rijinstructeurs hun bevoegdheid niet meer verliezen wanneer zij zakken voor hun praktijktoets. In plaats daarvan moeten zij bijscholing volgen en gaan ze na zes maanden op voor een herkansing. Zakken ze opnieuw, dan gaan ze weer na zes maanden in de herkansing. Hun bevoegdheid blijft in de tussentijd geldig.

Ruime meerderheid

Brancheverenigingen VRB, FAM en Bovag wilden de huidige sanctie voorlopig behouden en kregen daarin steun van de minister Cora van Nieuwenhuizen, de VVD en Forum voor Democratie. Alle andere partijen in de Tweede Kamer wilden van deze sanctie af, bleek dinsdag, en hadden daarmee een ruime meerderheid. Tot vreugde van stichting LBKR.

Onduidelijk is nog wanneer de aangepaste WRM kan worden ingevoerd. Het aanpassen van het sanctiebeleid vergt voorbereidingen. Daardoor moeten de andere wijzigingen uit het wetsvoorstel mogelijk ook langer wachten, zoals de VOG. Dat zou een tegenslag zijn voor Bovag, FAM en VRB, die hebben meegewerkt aan het wetsvoorstel. Zij wilden de huidige sanctie voorlopig behouden.

‘Niemand wordt hier beter van’

“Jammer dat het zo gelopen is”, zegt FAM-voorzitter Ruud Rutten. “Remco Dijkstra (Kamerlid voor VVD, red.) verwoordde het treffend: dit is een pyrrusoverwinning, oftewel een overwinning waar niemand beter van wordt. Daar sluit ik me bij aan”, vertelt Rutten. “Dit wordt bovendien een lang traject. Voorlopig gaat er dus niets veranderen verandert voor de branche.”

De FAM-voorzitter heeft altijd benadrukt dat hij eerst wil werken aan de instroom en opleiding van rijinstructeurs, voordat er getornd wordt aan de sanctie. “Als wij die branche op poten krijgen, dan kan wat ons betreft die sanctie eraf.” Rutten zegt dat de uitkomst hem niet uit het veld slaat. FAM blijft samen met de andere brancheverenigingen gesprekken voeren met ministerie, CBR en IBKI om de branche te professionaliseren. “Er gaat heel veel mis in de branche. Dat heeft niet alleen betrekking op de rijinstructeurs zelf. Denk ook aan de turbo-opleiders. Dat nemen we allemaal mee in die gesprekken.”

‘Zeer teleurstellend’

“Uiteraard zijn we zeer teleurgesteld over dit besluit”, zegt Tom Huyskens namens branchevereniging Bovag. “We strijden immers voor meer kwaliteit in onze branche en zijn zelfs actief door de politiek gevraagd om met plannen daarvoor op de proppen te komen. Dan is het natuurlijk zeer teleurstellend dat een maatregel die ervoor kan zorgen dat rotte appels definitief buiten de deur kunnen worden gehouden door een meerderheid van de Tweede Kamer opzij wordt geschoven.”

“We zijn wel blij dat er nu eindelijk eens duidelijkheid is en niet weer uitstel van besluitvorming. We gaan ons nu dan ook focussen op de invulling van een kwalitatief hoogwaardige selectie vooraf, voor wat betreft de mensen die in de rijschoolsector werkzaam willen zijn en blijven.”

‘Zinderende finale’

Vanzelfsprekend is Jos Post, voorzitter van LBKR, wél tevreden met de uitkomst. Hij noemt de beslissing in de Tweede Kamer een ‘zinderende finale’. Het bestuur gaat hier zeker op proosten, vertelt hij. Wel wil hij graag iets nuanceren: “De sanctie verdwijnt niet, zoals nu volop wordt gemeld. De sanctie wordt anders ingericht. De straf op de praktijkbegeleiding betekent nu dat het in de papieren gaat lopen voor rijinstructeurs. Ook dat is een sanctie.”

Toch is het ook een bijzondere uitkomst, stelt hij: “Zeker in relatie tot de andere partijen. Eigenlijk willen we allemaal hetzelfde: een professionele branche. We zijn het alleen op één punt niet eens: de straf op de praktijkbegeleiding.” Nu de beslissing is gevallen, hoopt Post dat dit meer kansen biedt om de samenwerking aan te gaan met de andere brancheorganisaties. “We wachten eerst het stappenplan af van de regering. De vraag is hoe de praktijkbegeleiding en de sanctie er straks precies uit gaan zien. We zijn nog lang niet klaar.”

Onduidelijkheden

De VRB vindt het nog te vroeg om inhoudelijk te reageren op het besluit van de Tweede Kamer. Volgens de branchevereniging zijn er nog te veel onduidelijkheden. “Nu iets roepen is voor de muziek uitlopen. Maar zeker is dat het traject nog een lange weg te gaan heeft. Op onze algemene ledenvergadering op 25 januari in Lexmond komen we hierop terug. We hopen dan aan te geven wat de trajecten zijn die we moeten afleggen.”

Lees ook: Sanctie op praktijkbegeleiding rijinstructeurs verdwijnt

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 05 Dec 2018 11:53:27 +0000

Veel belangstelling voor WRM-bijscholing in Zweeds Lapland

De WRM bijscholing in Zweeds Lapland, georganiseerd door Dutch Automotive Events samen met Lenoir Opleidingen, zit bijna vol. “En dat al binnen drie weken”, zegt Wilfried Giesen, docent-instructeur en eigenaar van Dutch Automotive Events. De reis naar het Zweedse Arvidsjaur vindt plaats in februari.

De referenties afkomstig van de rijinstructeurs die afgelopen februari hebben deelgenomen, hebben een positieve invloed gehad, vermoedt Giesen. “Zo heeft er zelfs een rijinstructeur zich voor de komende editie opnieuw ingeschreven en dat terwijl hij zijn verplichte bijscholing reeds op orde heeft. Hoe leuk is dat.”

De deelnemende rijinstructeurs komen wederom uit het hele land en zijn werkzaam in verschillende specialisaties. “Zelfs de politie is vertegenwoordigd. Ongetwijfeld zal dit in de beide midweken weer een leuke netwerking tot gevolg hebben.”

(De tekst gaat verder onder de foto)

‘IJsmeer groeit met de dag’

Momenteel legt de organisatie de laatste hand aan de reis. “De winter heeft inmiddels zijn intrede gedaan in Arvidsjaur en de dikte van het ijsmeer groeit met de dag. De nieuw bestelde instructie Volvo’s komen begin januari binnen en in combinatie met Lenoir opleidingen wordt het naslagwerk voor de beide WRM cursussen uitgeprint. Kortom, nog enkele weken en dan is het zover, dan vertrekken er dertig rijinstructeurs opnieuw naar ons unieke Ice Drive Experience center in Arvidsjaur Zweden.”

Inschrijven is nog beperkt mogelijk. De organisatie kan nog hooguit twee tot drie aanmeldingen in beide midweken faciliteren. Inschrijven kan zowel via Dutch Automotive Events als ook via Lenoir opleidingen. Voor meer informatie: www.daevents.nl/wrm

Dit artikel wordt mede mogelijk gemaakt door Dutch Automotive Events.

Lees ook: Bijscholing voor rijinstructeurs in Zweden: oefenen op het ijs, onder het Noorderlicht

Bekijk ook de video- en foto-impressie van de bijscholing: 

WRM-bijscholing in Zweden door Dutch Automotive Events en Lenoir Opleidingen

WRM-bijscholing in Zweden door Dutch Automotive Events en Lenoir Opleidingen

WRM-bijscholing in Zweden door Dutch Automotive Events en Lenoir Opleidingen

WRM-bijscholing in Zweden door Dutch Automotive Events en Lenoir Opleidingen

Bron: Verkeerspro
Auteur: Redactie
Publicatie datum: Fri, 07 Dec 2018 07:51:40 +0000

Sanctie op praktijkbegeleiding rijinstructeurs verdwijnt

Na jarenlange discussies binnen de rijschoolbranche is de beslissing gevallen: een meerderheid in de Tweede Kamer is dinsdag akkoord gegaan met het verdwijnen van de sanctie op de praktijkbegeleiding. Straks zullen rijinstructeurs hun bevoegdheid niet meer verliezen wanneer zij zakken voor hun vijfjaarlijkse examen. In plaats daarvan moeten zij bijscholing volgen en gaan ze na zes maanden op voor een herkansing. Hun bevoegdheid blijft in de tussentijd geldig.

Dinsdag werd er in de Tweede Kamer gestemd over het amendement dat is ingediend door SP, en werd gesteund door CDA, PVV en D66. Alleen Forum voor Democratie (FvD) en de VVD stemden tegen het voorstel. Het amendement is een toevoeging op het wetsvoorstel tot wijziging van de Wet Rijonderricht Motorrijtuigen. Het wetsvoorstel zelf is eveneens aangenomen, inclusief diverse bijbehorende moties en amendementen.

Verdeeldheid

Minister Cora van Nieuwenhuizen van Infrastructuur en Waterstaat liet eerder weten niets te zien in dit amendement. Ze bleef bij haar standpunt dat deze nieuwe invulling van de praktijkbegeleiding op deze manier te vrijblijvend is. De minister waarschuwde bovendien dat het aannemen van dit amendement zal zorgen voor een vertraging bij de invoering van de gewijzigde WRM, die kan oplopen ‘tot 1 januari 2020 en mogelijk nog verder’.

Het aannemen van het amendement kan worden gezien als een overwinning voor beroepsgroep LBKR. Zij waren grote voorstander van dit plan. Dit in tegenstelling tot de brancheorganisaties VRB, Bovag en FAM, die de huidige sanctie op de praktijkbegeleiding (voorlopig) wilden behouden.

Nieuw in de WRM

Het aannemen van het wetsvoorstel houdt verder in dat een VOG voor rijinstructeurs kan worden ingevoerd. Het aantal praktijkbegeleidingen gaat van twee naar één per vijf jaar. Bovendien wordt het meenemen van een echte leerling bij de praktijkbegeleiding verplicht. Verder zijn er meerdere moties en amendementen aangenomen:

  • 5 jaar rijervaring

Ook is er een motie van Cem Laçin (SP) aangenomen om een nieuwe eis in te voeren voor toekomstige rijinstructeurs. Zij moeten minstens vijf jaar in bezit zijn van rijbewijs B. De partijen VVD, FvD en DENK stemden tegen deze motie.

  • Invulling praktijkbegeleiding

Een andere aangenomen motie van  Laçin moet zorgen voor een nieuwe invulling van de praktijkbegeleiding. Laçin ziet graag een praktijkbegeleiding ‘waarin de behoeften van de rijinstructeurs centraal staan, de dagelijkse praktijk goed wordt gewaarborgd en er geen sprake is van voorspelbare examens’. Hier heeft de Tweede Kamer unaniem mee ingestemd.

  • Theoretische bijscholing

Verder ging de Kamer akkoord met een motie om verplichte onderdelen aan te wijzen voor de theoretische bijscholing, een voorstel van PVV’er Roy van Aalst. Alleen DENK stemde tegen.

  • Spookrijscholen

Laçin diende daarnaast ook een motie in waarbij ‘spookrijscholen’ worden aangepakt. Hiermee doelt hij op rijschoolhouders die meerdere inschrijvingen hebben bij het CBR, een manier waarop ze hun slagingspercentage hoog kunnen houden. Volgens Lacin wordt hiermee de transparantie en de concurrentie in de rijschoolbranche negatief beïnvloed. Ook deze motie is aangenomen. Het CBR maakte overigens afgelopen zomer al bekend hier onderzoek naar te doen.

  • Rijscholenregister

Matthijs Sienot (D66) verzoekt aan de hand van een motie de mogelijkheden te onderzoeken voor een rijscholenregister. De Tweede Kamer stemde voor deze motie, met uitzondering van FvD.

  • WRM-pas controleren

VVD’er Remco Dijkstra verzoekt de regering om een gemakkelijke te bedenken voor leerlingen om de WRM-pas te controleren, ‘zoals het verplichtstellen van een pasfoto van de houder van het certificaat’. Ook deze motie is aangenomen.Ook met deze motie heeft de Kamer unaniem ingestemd.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 04 Dec 2018 15:07:54 +0000