MKB-ondernemer? Neem deel aan de online Basiscursus Arbeidsrecht

MKB-ondernemers en HR-managers in de rijschoolbranche zien soms vanwege de talloze regels door de bomen het bos niet meer als het gaat om arbeidsrecht. Echter, als de basisregels bekend zijn, vallen veel stukjes op hun plaats. De Basiscursus Arbeidsrecht van ProMedia Trainingen (de uitgever van RijschoolPro) geeft daarom inzicht en antwoorden op dagelijkse problemen en vraagstukken op het gebied van arbeidsrecht.

In 16 heldere video’s leggen twee advocaten arbeidsrecht de basisprincipes en -regels uit via concrete praktijkvoorbeelden.

Onderwerpen:

  • Algemene regels
  • Ontslag op staande voet
  • Arbeidsovereenkomst
  • Proeftijd
  • Concurrentiebeding
  • Vakantiedagen
  • Zieke werknemers
  • Overlijden van werknemers
  • Is er sprake van een arbeidsovereenkomst?
  • Wanneer eindigt een arbeidsovereenkomst?
  • Terugdringen ziekteverzuim via wachtdagen
  • Ziek of niet?
  • Thuiswerken
  • Ontslag
  • Ketenregeling
  • Overwerk
  • Wat mag je vragen bij sollicitaties?

Deelnemen aan deze cursus?

Wilt u ook deelnemen aan deze online video cursus? Bekijk dan de website van de Basiscursus Arbeidsrecht voor meer informatie. Hopelijk helpt het u om een goede werkgever te zijn!

Korting voor RijschoolPro lezers

Als trouwe lezer van RijschoolPro krijgt u maar liefst 50% korting op het volgen van deze cursus. Gebruik daarvoor bij registratie de VIP-code PMGABR50ABONNEE.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Bart Pals
Publicatie datum: Tue, 24 Apr 2018 07:59:14 +0000

‘De kunst is inzien dat de waarheid uiteindelijk in het midden ligt’

In de rijschoolbranche heeft elke instructeur een eigen visie op de manier van lesgeven. Dat levert soms een interessant spanningsveld op, schrijft Eric Bakker, voorzitter VRB in zijn column op RijschoolPro. Hoe vind je de juiste balans in het vasthouden van jouw visie en het ruimte bieden aan andere meningen?

“Staan alle neuzen dezelfde kant op? Vandaag bij het lezen van het boekje ‘Ga lekker zélf in je kracht staan’ van Japke-d. Bouma kwam ik deze vraag tegen. En dan dwalen je gedachten meerdere malen af naar dit onderwerp. Zoals de columniste aangeeft, valt de neuzenbeweging in vier grote stromingen uiteen.

De één denkt dat alle neuzen altijd dezelfde kant op staan, nummer twee vindt dat ze af en toe dezelfde kant op moeten staan, de wanhopige nummer drie vraagt zich af hoe je al die neuzen dezelfde kant op moet krijgen en nummer vier is van mening dat dit niet het geval moet zijn, dus allemaal een eigen kant op wijzen.

Ik vond het zeer treffend en van toepassing op de rijschoolbranche want we moeten uiteindelijk allemaal dezelfde kant op met onze leerlingen: het CBR is door de minister aangesteld als het ultieme eindpunt, maar hoe de weg hier naartoe wordt afgelegd, daar zijn we allemaal weer vrij in. We hebben immers te maken met het examenmodel in Nederland.

De brancheverenigingen trekken samen op met alle ketenpartners omdat we er diep in ons hart wel van overtuigd zijn dat de neuzen grotendeels dezelfde kant op moeten staan. Want als we dat niet doen, zinken we steeds dieper in het moeras waar een groeiende groep actief gaat worden om vooral maar juist niet de neuzen dezelfde kant op te laten wijzen.

We moeten nu niet de cruciale fout maken om te gaan investeren in meer wielen

Zij maken gebruik van de onwetendheid van een grote groep consumenten die nog verhalen levendig houden dat een rijbewijs halen zo maar eventjes tussen de soep en de aardappelen, liefst voor een appel en een ei gedaan kan worden. De kunst is om de mensen die wanhopig proberen om iedereen één kant te laten kijken te overtuigen dat je een goede balans moet zien te vinden en dat uiteindelijk de waarheid in het midden ligt. En dat dit met steun en overtuigingskracht van iedereen die het goede met de branche voor heeft, opgepakt moet worden.

Gelijk hebben is nog niet gelijk krijgen want daarvoor moet je als de wetgevingstrajecten je parten spelen vaak een lange adem hebben. Je mag best wel ambitieus zijn. Nu we economisch gezien de wind in de zeilen lijken te hebben moeten we niet de cruciale fout maken om te gaan investeren in meer wielen maar zorgen dat we kwaliteit blijven leveren en van de zogenaamde schaarste gepast gebruik maken door de prijzen marktconform te maken. Iedereen zal wel een beetje gelijk hebben, maar uiteindelijk moet het ultieme doel het dienen van de verkeersveiligheid zijn. En daar mag je uiteraard best een boterham mee verdienen. Liefst met een beetje beleg erop. En soms is het ook goed om nieuwsgierig te blijven naar en open te staan voor de mening van anderen, dus verder kijken dan je neus lang is.”

Eric Bakker, voorzitter VRB

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 23 Apr 2018 07:18:12 +0000

LBKR: ‘Kritiek van CBR op rijschoolbranche is ongepast’

De Landelijke Beroepsgroep Kwaliteitsbevordering Rijschoolbranche (LBKR) stoort zich aan de negatieve wijze waarop de rijschoolbranche de laatste tijd in het nieuws komt. Volgens de LBKR doet het CBR hier nog eens een schepje bovenop door te stellen dat 1.500 rijscholen ondermaats presteren. Dit is ongepast, vindt voorzitter Jos Post.

“Het CBR schuift de problemen die het met de lange wachttijden heeft af op het, volgens het CBR, te
lage slagingspercentage van een grote groep rijschoolhouders. Dit is geheel onterecht”, stelt Jos Post. “Het slagingspercentage ligt al jaren op hetzelfde niveau en is de laatste tijd niet verslechterd. Kortom: dit kan niet de reden zijn van de als maar oplopende wachttijden bij het CBR.”

Het CBR neemt extra maatregelen om de wachttijden terug te dringen. Enerzijds ligt de oorzaak van de problemen bij de aantrekkende economie. Anderzijds wijst het CBR naar de rijschoolbranche: “Het is schrijnend dat circa 1.500 rijscholen kandidaten naar het auto-examen laten gaan die verre van klaar zijn voor het rijbewijs. 70 procent van hun kandidaten zakt”, schreef het CBR in een persbericht. “En dat terwijl een verhoging van het slagingspercentage met maar enkele procenten (gemiddeld is het nu 50 procent) een einde betekent aan de langere wachttijden.”

‘Te kort door de bocht’

Het oplopen van de wachttijd is volgens de LBKR niet alleen aan de orde bij de praktijkexamens, maar is nog groter bij de medische afdeling van het CBR. Maurits von Martels, Tweede Kamerlid namens het CDA, stelde hier onlangs vragen over aan minister Cora van Nieuwenhuizen.

“Het slagingspercentage van rijscholen gebruiken als criterium om  rijscholen te beoordelen op kwaliteit zoals het CBR nu doet, is te kort door de bocht”, zegt Post. “Ten eerste kunnen er verschillende redenen zijn waarom het slagingspercentage lager ligt. Soms is dit lage percentage ook tijdelijk. Nu baseert het CBR de uitspraken die zij doet over de kwaliteit op het slagingspercentage van het afgelopen jaar. Het kan zijn dat een rijschoolhouder die nu op een slagingspercentage van 30 procent zit het jaar ervoor op 80 procent geslaagden zat.”

De LBKR zou het daarom een goed idee vinden wanneer er ook naar een slagingspercentage over een langere periode werd gekeken. “Daarnaast zijn er rijscholen die gespecialiseerd zijn aan het lesgeven aan ‘bijzondere doelgroepen’. Denk bijvoorbeeld aan faal angstige, autistische- of leerlingen met een niet Nederlandse achtergrond. Vaak zijn het juist de ‘vakidioten’ die zich bezighouden met het opleiden van deze doelgroepen. Het is zeker niet aan het CBR om deze groep rijschoolhouders te beoordelen. Het CBR dient zich bezig te houden met het beoordelen van de rijvaardigheid tijdens het examen.Het beoordelen van de kwaliteit van rijscholen en rijinstructeurs behoort niet tot de taak van het CBR.”

Kwaliteitsregister

De LBKR ziet liever een kwaliteitsregister met een bijbehorende onafhankelijke
kwaliteitscommissie. “Een kwaliteitsregister stelt de professionaliteit van de beroepsbeoefenaars objectief en betrouwbaar vast en biedt daarmee een helder inzicht in de kwaliteit en beroepsbeoefening van werkende rijinstructeurs”, legt Post uit. “Deze werkwijze wordt ook in veel andere sectoren gebruikt om de kwaliteit te bevorderen en te bewaken.”

Wanneer het CBR of consumenten merken dat er bij een rijschool of rijinstructeur het één en
ander schort aan de kwaliteit van de opleiding of als er sprake is van bijvoorbeeld oplichting en seksuele intimidatie, dan is er op dit moment geen mogelijkheid om dit bij een onafhankelijke commissie te melden, merkt de LBKR-voorzitter op. “LBKR ziet daarom graag dat deze mogelijkheid er komt zodat er, indien nodig, passende maatregelen genomen kunnen worden.”

Lees ook: Rijscholen verbolgen over uitspraken CBR rond wachttijden

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 20 Apr 2018 07:55:00 +0000

Rijschool stopte met elektrische auto: ‘Voorop lopen, loont niet altijd’

Hij was, voor zover bekend, de eerste rijschoolhouder met een lesauto op groengas en de eerste met een elektrische lesauto. Rijschoolhouder Gert-Jan van Ark wilde graag zo groen mogelijk zijn leerlingen opleiden. Ondanks zijn ambitieuze start, moest hij het elektrisch rijden al gauw opgeven. “De afweging ‘groen’ telt bij jongeren nauwelijks mee in de keuze voor een rijschool.”

Met het starten van een rijschool kwamen voor Gert-Jan van Ark uit Harderwijk al zijn passies samen. Als vrachtwagenchauffeur en motorrijder had hij al veel ervaring en affiniteit opgebouwd met het verkeer. Ook werkt hij graag met jongeren, waar hij ook al ervaring mee had vanuit het onderwijs. Bovendien wil hij het milieu zo min mogelijk belasten. “Wat is er dan mooier om mensen op een duurzame manier op weg te helpen naar het rijbewijs?”, aldus de rijschoolhouder.

“Ik wilde graag naar mijn dochters verantwoording afleggen, al klinkt dat misschien raar. In 2008 ben ik in Buenos Aires geweest. Ik was blij dat ik daar niet woonde: er rijden oude bussen rond met een enorme uitstoot. Later heb ik in Nederland een lezing bijgewoond over de uitstoot in ons land. Toen besefte ik dat we ook hier een groot probleem hebben.”

Volkswagen Passat

In 2010 is Van Ark zijn rijschool Eigen Wegwijs gestart met een Volkswagen Passat op groengas. De eerste leerling kwam al snel. “Ik kon rustig uitbouwen, aangezien ik nog mijn parttime baan had in het onderwijs. Het liep erg goed. Ik heb bewust de media opgezocht en opende mijn rijschool samen met een wethouder. Ook kreeg ik een lunch aangeboden vanuit het CBR. Dat heb ik als bijzonder positief ervaren.”

Of de afweging ‘groen’ echt meetelt bij de gemiddelde consument? Ik denk het niet.

Hoewel hij genoeg aanmeldingen kreeg, rees bij hem de vraag waarom die leerlingen eigenlijk voor zijn rijschool kozen. “Ik had al vrij snel door dat nog geen vijf procent voor mijn rijschool koos vanwege het milieubewuste karakter. Mensen willen hun rijbewijs, ze vinden het leuk om in een mooie auto te rijden, maar of de afweging ‘groen’ echt meetelt bij de gemiddelde consument? Ik denk het niet. De klik en het vertrouwen moet er gewoon zijn.”

Daarom stelde Van Ark zijn strategie bij. “In het begin schreeuwde ik het van de daken dat ik op groengas reed, maar hier moest ik een stapje terug doen. Ik ging gewoon lesgeven en als ik merkte dat de leerling ervoor openstond, vertelde ik meer over groengas en het idee erachter.”

Elektrische lesauto

De rijschoolhouder wilde zijn duurzame werkwijze niet opgeven. In 2012 maakte Van Ark de overstap naar een elektrische lesauto. Hij startte met een Nissan Leaf en switchte later naar een Opel Ampera, in samenwerking met Opel. Een leasemaatschappij stelde de Opel beschikbaar als lesauto.

Van Ark hoopte daarbij dat het CBR extra aandacht zou geven aan het eerste examen met een elektrische lesauto. Dat gebeurde echter niet. “Het was mooi geweest als zij er een mediamoment van zouden maken, want dat had ook in het belang van het CBR goed uit kunnen pakken. Anderhalf jaar later zag ik nog wel een artikel over ‘het eerste examen met een elektrische auto’ op de website van het CBR. Dat ging echter over een andere rijschool. Ik heb toen wel laten weten dat dat niet klopte.”

“Opel heeft duizenden euro’s geïnvesteerd in media-aandacht. Uiteindelijk hebben we twee aanmeldingen gehad, waarvan er geen één concreet is geworden”, zegt Van Ark. “Op een gegeven moment raak je er een beetje door verbitterd. Ik vroeg me af of ik misschien niet te ver op de muziek vooruit wilde lopen.” De pilot met Opel is vervolgens gestopt. Na een jaar werd de dubbele bediening weer uit de Opel Ampera gehaald. “Voorop willen lopen, loont niet altijd”, concludeert hij.

Energielabel

“Het is natuurlijk heel makkelijk om naar een ander te wijzen. Toch zag ik ook een rol van het CBR hierin. Enerzijds hoor ik wel iets over innovatie, zoals het gebruik van ADAS tijdens het examen. Maar de groene kant ontbreekt. Naast het feit dat ik het jammer vind dat ze geen aandacht hebben besteed aan de eerste elektrische rijopleiding, vind ik het ook vreemd dat rijscholen bij hun inschrijving geen energielabel krijgen. Ik heb dit aan het CBR voorgelegd, maar kreeg het antwoord dat dat niet behoort tot hun wettelijke taken. Toen dacht ik: laat maar.”

Voor een eenpitter is de vraag te beperkt. Voor grote rijscholen kan elektrisch rijden wél interessant zijn.

Bovendien is het nauwelijks rendabel om als eenpitter in een elektrische auto te rijden, aangezien het om een automaat gaat, merkte hij. “Daarvoor is de vraag te beperkt. Voor grote rijscholen kan elektrisch rijden wél interessant zijn. Die combineert dit gewoon met zijn automaat-leerlingen.” Ook bij het rijden op groengas neemt de Harderwijker risico: “Als een grote rijschool in mijn regio een extra lesauto op groengas aanschaft, en hier tegen concurrerende prijs mee gaat rijden, dan kan ik het met mijn rijschooltje wel vergeten.” Dat is tot op heden overigens niet gebeurd, iets wat hem toch verbaast: “Ik ben slechts twee keer benaderd door een rijschool die benieuwd was naar mijn ervaring.”

Beroepsopleidingen

Na een jaar begon Van Ark langzamerhand zijn aandachtsgebied te verschuiven naar de beroepsopleidingen en Code 95. “Ik begon de diesel te missen, al klinkt dat misschien tegenstrijdig. Uit de C- en CE-categorie haal ik bovendien de meeste inkomsten. En als dit ervoor zorgt dat Eigen Wegwijs langer kan bestaan, dan hoop ik dat dit het doel dient.”

Ondertussen blijft hij lesgeven in de Volkswagen op groengas. “Het voordeel van groengas is dat er op iedere vierkante meter in Nederland een aardgasleiding ligt. Dus dat is makkelijk te organiseren. Voor waterstof ligt dat heel anders, daar is een compleet andere infrastructuur voor nodig.” Er zijn nu drie openbare waterstofstations in Nederland. “Daar kun je als rijschoolhouder nog niks mee.”

Kritisch blijven

Het geven van rijles blijft hij desondanks waarderen. “Het blijft een bijzonder traject waarin je start met iemand die geen auto kan bedienen, en eindigt bij het CBR waar je elkaar een hand schudt na het behalen van het rijbewijs. Het is mooi om die leerlingen alleen in hun auto tegen te komen. Je hebt het echt met z’n tweeën gedaan. En als het niet goed gaat is het goed om in de spiegel te kijken. Wat is jouw rol als instructeur om ervoor te zorgen dat het wel gaat lukken met die leerling, ook al doe je het al tien jaar en denk je dat je het allemaal wel weet. Je moet altijd kritisch naar jezelf blijven.”

Van Ark heeft ook geen spijt dat hij ooit de groene weg op is geslagen met Eigen Wegwijs. “Dit was de manier waarop ik het wilde doen. Als ik het zo niet had gedaan, was ik ook niet begonnen met dit vak.”

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 19 Apr 2018 08:54:29 +0000

Rijopleiding vereist bij proef met B-rijbewijs voor zware bestelauto

Volledig elektrische bestelauto’s tot 4.250 kilo kunnen in de loop van dit jaar worden bestuurd met rijbewijs B in plaats van C. Naar verwachting gaat de nieuwe vrijstellingsregeling op 1 november in, meldt Transport en Logistiek Nederland (TLN). Bestuurders hebben hier wel een aanvullende rijopleiding van vijf uur nodig.

Steeds vaker worden bedrijven in stedelijke gebieden door elektrische bestelauto’s bevoorraad. De auto’s worden omgebouwd tot elektrische voertuigen, maar vanwege het batterijpakket loopt het gewicht op tot boven de grens van 3.500 kilo, waarmee deze alleen nog maar met een C-rijbewijs mogen worden bestuurd.

Rijopleiding

De nieuwe vrijstellingsregeling start naar verwachting op 1 november van dit jaar. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft dit bekendgemaakt aan TLN. ​De nieuwe regeling geldt voor volledig elektrisch aangedreven bestelauto’s (zonder aanhangwagen) tot een gewicht van 4.250 kg.

Op basis van de nieuwe regeling mogen deze voertuigen met een B-rijbewijs worden bestuurd. Bestuurders hebben daarvoor wel een aanvullende rijopleiding van vijf uur nodig. Momenteel wordt nog bekeken hoe deze opleiding er precies uit komt. “We zijn hiervoor nog in gesprek met het ministerie”, vertelt Quinten Snijders, woordvoerder van TLN. “Het CBR en TNO zijn hier ook bij betrokken. Wel is duidelijk dat de aanvullende opleiding door de rijschoolbranche verzorgd gaat worden.”

Proef

Nederland heeft voor de nieuwe regeling toestemming gekregen van de Europese Commissie. Het gaat om een proef die alleen in Nederland geldt en loopt tot 31 december 2022. Het ministerie is inmiddels druk bezig met de benodigde wijzigingsbesluiten voor het aanpassen van de rijbewijsregelgeving, meldt TLN.

Ook loopt er ook een Europees traject inzake wijzigingsvoorstellen voor de Europese rijbewijsregelgeving. De wijzigingsvoorstellen hebben onder andere betrekking op de vrijstelling van het C-rijbewijs voor voertuigen met een alternatieve aandrijflijn tot 4.250 kg. Volgens TLN zal de proef die tot eind 2022 loopt door deze nieuwe EU-rijbewijsregelgeving voor een langere termijn gelden.

Belangrijke stimulans

TLN is blij met de vrijstellingsregeling voor elektrische bestelauto’s. De organisatie ziet het als een belangrijke stimulans om de inzet van volledig elektrische bestelauto’s te versnellen om zo de uitstoot van schadelijke emissies en broeikasgassen te verminderen.

Lees ook: Proef met B-rijbewijs voor elektrische bestelauto boven 3.500 kg

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 19 Apr 2018 08:41:58 +0000

Nationale Rijschooldag op dinsdag 18 september in Rosmalen

Vakblad RijschoolPro houdt op dinsdag 18 september de Nationale Rijschooldag: de opvolger van de Lesauto Testdag. Dit jaarlijkse evenement voor de rijschoolbranche heeft namelijk veel meer te bieden dan alleen het testen van lesauto’s. Deze zevende editie gaat er net wat anders uitzien dan de trouwe bezoeker gewend is. Zowel qua locatie als het inhoudelijke programma.

De organisatie van de Nationale Rijschooldag is in handen van RijschoolPro, het vakblad voor de rijschoolbranche. Het is de zevende keer dat dit evenement wordt georganiseerd. Jaarlijks trekt deze dag voor de rijschoolsector zo’n duizend bezoekers.

Nieuwe locatie

De Nationale Rijschooldag vindt plaats bij Autotron in Rosmalen, een toegankelijke locatie met veel parkeergelegenheid, pal naast de A59. Bovendien past de locatie goed bij dit evenement: Autotron was een van de belangrijkste automusea van Nederland.

Programma

Bezoekers kunnen nog steeds talloze automodellen uitproberen. Op de rijschoolbeurs kunnen zij als vanouds kennismaken met toeleveranciers en hun nieuwste producten en diensten. Dit jaar wil RijschoolPro de bezoekers nog beter informeren over de laatste ontwikkelingen binnen de rijschoolbranche. Dat gebeurt aan de hand van een congres en workshops. Het programma wordt binnenkort bekendgemaakt.

Registeren

De registratie voor de Nationale Rijschooldag wordt binnenkort geopend. Wie vragen heeft over het evenement of interesse heeft om te exposeren op de beurs, kan contact opnemen met RijschoolPro. Kijk voor meer informatie op de website van de Nationale Rijschooldag en zet 18 september alvast in je agenda.

Bekijk hier de website van de Nationale Rijschooldag.

Lees ook: Geslaagde recordeditie voor Lesauto Testdag

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 23 Mar 2018 15:19:20 +0000

Opel en Veronica presenteren lesauto voor Feyenoord-fans

Opel heeft donderdag in samenwerking met Veronica Verkeersschool een speciale Feyenoord-lesauto gepresenteerd. Bij Veronica kunnen de grootste Feyenoord-fans rijles nemen. Opel hield enkele maanden geleden een prijsvraag via social media om de speciale lesauto te promoten.

Adriaan is de winnaar van de prijsvraag. Hij mag kosteloos zijn rijbewijs halen met deze Opel Crossland X. Zijn eerste rijles eindigde donderdagmiddag bij De Kuip, waarna hij de vriendschappelijke wedstrijd tegen ADO Den Haag mocht bijwonen.

Het vriendschappelijke duel in De Kuip stond in het teken van Support Casper. Dat is de stichting van de dokter van Feyenoord, Casper van Eijck, die zich inzet voor onderzoek naar betere behandelmethoden bij patiënten met moeilijk te behandelen kankervormen.

Feyenoord lesauto van Opel in samenwerking met Veronica Verkeersschool

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 23 Mar 2018 14:05:15 +0000

Hypnose tegen rijangst: ‘Ik weet niet hoe, maar het werkt’

Rijschoolhouder Linda Laene uit Breda helpt mensen met rijangst. Nu is dit specialisme niet heel uniek in de rijschoolbranche, maar de manier waarop Laene haar leerlingen helpt, is wat minder gebruikelijk. Ze brengt hen namelijk onder hypnose. En nee, die leerlingen raken niet volledig de controle kwijt zoals we allemaal weleens in tv-shows hebben gezien.

Het algemene beeld bij rijangst is vaak dat het probleem is ontstaan door een vervelende gebeurtenis in het verkeer. Of paniek op de weg vanwege gebrek aan rij-ervaring. “Sommige instructeurs met een specialisme op het gebied van rijangst richten zich op de rijvaardigheden van een leerling. Maar het gaat meestal niet om de vaardigheden, want de mensen hebben al een rijbewijs.” Laene richt zich nauwelijks op de rijvaardigheid van haar leerling. “Ik kijk met name waar de angst is ontstaan. De oorzaak van rijangst heeft meestal niets te maken met autorijden.”

Klik

Vanaf het moment dat Laene haar rijbewijs had, wilde ze graag haar eigen rijschool opzetten. Op het moment dat haar vier kinderen naar school gingen, kon ze het traject in gang zetten. Ze startte in Roosendaal haar eigen rijschool Stap voor Stap. Inmiddels is ze verhuisd naar Breda waar ze verder is gegaan onder de naam Rijschool Linda.

“Op de een of andere manier trok ik meteen al leerlingen aan waar iets bijzonders mee was. Ik werk ook met de RIS-methode, dat spreekt ook de leerlingen aan die wat meer structuur nodig hebben.” Laene vertelt dat ze altijd een klik heeft gehad met mensen waar ‘iets bijzonders mee was’, zelfs toen ze nog kind was. Daarom is ze bijscholing gaan volgen voor het lesgeven van mensen met autisme en ADHD. “Ik wilde er zoveel mogelijk over weten. Het is fijn dat ze vanzelf naar me toekomen en dat ik blijkbaar dingen doe die voor hen prettig zijn, maar ik wilde mijn vaardigheden nog beter kunnen inzetten.”

Was dit het nou?

Laene volgde diverse NLP-trainingen (neurolinguïstisch programmeren). Ook stuitte ze op een tweedaagse cursus van een hypnotherapeut. “Ik dacht, het zal allemaal wel. Maar toch was ik ook erg nieuwsgierig.” Zelf kampte de Bredase ook met een probleem uit haar jeugd.  “Die man zei dat hij me wel kon helpen. Ik dacht: tuurlijk, ik loop er al twintig jaar mee rond en jij denkt het zomaar op te lossen. Maar vooral mijn man vond dat ik het gewoon maar eens moest proberen. Ik besloot het toch maar te doen. Toen ik daarna weer buiten stapte dacht ik: is dit het nou? Ik merkte niks. Maar toen ik mijn man aan de telefoon had, vertelde hij dat ik heel anders klonk. En jawel, het probleem was echt opgelost.”

Alles wat je doet tijdens een hypnose, doe je omdat je daar achter staat.

“Ik vond het heel bijzonder, terwijl ik er tegelijkertijd maar weinig van begreep. In twee dagen leer je weinig, hooguit het uitvoeren van een trucje. Een truc die werkt, dat wel. Tenzij je een leerling hebt waar meer mee aan de hand is dan wat spanning voor het examen. Op zo’n moment liep ik vast.”

Vanwege haar positieve ervaring volgde Laene een uitgebreidere cursus. “Daar leerde ik techniek waarmee je echt naar de oorzaak van het probleem gaat.” Dat is nu zo’n drie jaar geleden. Inmiddels is Laene verhuist naar Breda. Daar heeft ze een eigen, ruime praktijkruimte in de achtertuin van het huis met een zithoekje en keukenblok.

De tekst gaat verder onder de foto

Linda Laene

Zweverig

Laene kent de vooroordelen over hypnose maar al te goed. Met dank aan shows op televisie waarin iemand uit het publiek ineens een citroen eet alsof het een sinaasappel is, of zich als een hond gedraagt en op handen en voeten rondloopt door de studio. “In die shows worden precies de mensen eruit gepikt die er ook open voor staan. Alles wat je doet tijdens een hypnose, doe je omdat je daar achter staat. Als ik een klant de opdracht geef zich uit te kleden, dan doet hij dat als hij regelmatig toch al naar een nudistencamping gaat. Maar een ander doet op zo’n moment zijn ogen open en zegt: bekijk het maar. Het is dus helemaal niet zo dat je geen controle hebt.”

“Nog steeds begrijp ik het niet helemaal. Het blijft iets vaags, je kunt het niet vastpakken. Je kunt er ook geen sommetje aan hangen. Maar het is zo mooi om te zien wat de resultaten zijn.” Juist omdat het zo ongrijpbaar is, was de rijschoolhouder terughoudend met het naar buiten brengen van haar specialisme. Laene lacht: “Ik voelde me een beetje overkomen als een zweefteef, terwijl ik helemaal niet zo ben. Maar naarmate steeds meer mensen interesse hierin hadden, dacht ik: waarom zou ik het niet wereldkundig maken?” In december besloot de instructrice daarom een bericht op Facebook te plaatsen.

Staat van hypnose

Eigenlijk is hypnose hetzelfde als op de bank liggen en een beetje liggen dommelen, legt Laene uit , waarbij je wel geluiden om je heen hoort, maar waar je niet op wilt reageren. “Dan ben je al in staat van hypnose. Maar je kunt altijd je ogen open doen, je kunt altijd opstaan als je dat wilt.”

De emoties die naar boven komen hebben bijna nooit met het autorijden te maken

Wel zijn er verschillende stadia in hypnose. Laene werkt met de zogeheten somnambulisme, oftewel de diepe hypnose, want nog altijd een lichtere variant is. Het zwaarste stadium is de ‘comastaat’. “Dan ben je zo diep weg, dat je ook niet meer reageert. Maar daar kan ik niet mee werken, want dan krijg ik geen reactie meer. Dit is wel een staat waar soms operaties mee worden uitgevoerd.”

Emoties loskoppelen

Bij haar eigen leerlingen merkt de rijschoolhouder weinig van de vooroordelen. “Ze staan er open in en zijn erg nieuwsgierig. Zij gaan ook snel in hypnose. Misschien is dat ook de leeftijd. Bovendien kennen ze me meestal al vanuit de auto, dus ze weten al wie ik ben.”

Laene houdt altijd van tevoren een intakegesprek met haar leerlingen. Daarin laat ze haar leerling al even hypnose ervaren. “Om hen er kennis mee te laten maken en te laten zien dat ze gewoon controle hebben tijdens hypnose.” Bij de volgende afspraak brengt de rijschoolhouder haar leerling daadwerkelijk in hypnose. “Dan gaan we op zoek naar de oorzaak en die proberen we te neutraliseren. Vaak gaat het om een oorzaak waar nog emoties aan hangen. Die halen we eraf.” Ook dat loskoppelen van die emoties kan op allerlei manieren, wat bij Laene vaak neerkomt op werken met symbolen, een mix van NLP en hypnose. “Over het algemeen heb ik aan één sessie voldoende.”

De emoties die omhoog komen, hebben bijna nooit met het autorijden te maken, vertelt ze. Zo kwam bij een van haar klanten een abortus van zijn vriendin naar boven als moment waarop de rijangst is ontstaan. “Hij wilde van tevoren graag met mij rondrijden. Maar zodra hij op de snelweg kwam, raakte hij zo in de stress dat hij steeds meteen weer de weg af ging. Na de hypnose reed hij met gemak van over de snelweg van Roosendaal naar Breda.”

Beschermingslaag

Een van haar leerlingen liep pas aan het eind van zijn rijopleiding tegen een probleem aan. “De hele opleiding ging goed, tot aan het rijexamen. Daar ging hij ineens gekke dingen doen, zo schakelde hij op de snelweg ineens terug naar z’n twee. De jongen vertelde dat hij zich absoluut niet op zijn gemak voelde bij de examinator. Ik gaf aan dat we daar samen iets aan konden doen met behulp van hypnose.”

Ik ben geen psycholoog of psychiater, maar er zijn zeker raakvlakken

Laene vertelt hoe dat in zijn werk ging: de jongen stelt zich voor dat er een helder, wit licht op hem schijnt, dat zich als een bol om hem heen vormt. In die bol zitten filters, als een soort beschermingslaag. Alle negatieve energie komt neutraal bij hem binnen. “Dit is iets wat je gemakkelijk in kunt beelden als je even je ogen dicht doet. Dit heeft mijn leerling ook tijdens zijn herexamen gedaan. Bij de tweede keer was hij geslaagd. Nee, helaas niet bij dezelfde examinator, want dan hadden we het mooi kunnen vergelijken.”

Voor een leek klinkt de werkwijze van Laene sterk op die van een psycholoog. Maar zo wil Laene zich zeker niet noemen. “Ik ben geen psycholoog of psychiater. Al zijn er op het gebied van de technieken die ik toepas zeker raakvlakken.” Ook heeft de Bredase al eens een klant geweigerd. “Bij hem ging het zo ver met klachten en depressies binnen de familie, dat ik besloot daar niet aan te beginnen. Van sommige dingen moet je afblijven.”

‘Ik was heel sceptisch’

De 37-jarige Marloes van den Broek kampte de afgelopen drie jaar met rijangst. Ze durfde de snelweg niet meer op. “Ik heb inmiddels 16 jaar mijn rijbewijs. Deze angst is geleidelijk ontstaan. Hoe, dat weet ik nog steeds niet precies.” Omdat haar angst bleef toenemen en ze ook nog paniekaanvallen in de auto kreeg, besloot ze haar probleem aan te pakken. Ze kwam terecht op de website van Linda Laene. “Ik las al iets over haar aanpak. Ik moet zeggen dat ik zelf heel sceptisch was. Maar: baat het niet dan schaadt het niet.”

Ik heb er echt geen verklaring voor, maar ze heeft me heel goed geholpen

Hun eerste afspraak bestond uit een intakegesprek. “Ik voelde me meteen bij haar op mijn gemak. Ook liet ze me alvast kennismaken met hypnose.” Bij haar volgende afspraak ging Laene meer de diepte in. “Het voelde een beetje als een ontspanningsoefening zoals bij yoga. Er zijn ook wat dingen uit het verleden benoemd, al vond ik deze zelf niet echt noemenswaardig. Ik dacht dat deze vast niks met mijn rijangst te maken hadden.” Na de sessie stapten de twee de lesauto in om een aantal uur te oefenen. Eerst in Breda, vervolgens op de snelweg. “Ik vond het van tevoren alsnog wel spannend hoor. Maar het ging bijzonder goed. Ik heb er echt geen verklaring voor, maar ze heeft me heel goed geholpen.”

Proef op de som

Wie over hypnose schrijft, ontkomt er als redacteur niet aan om ook zelf een sessie te ondergaan. Een beetje spannend vind ik het wel, maar na het verhaal van Linda Laene durf ik het aan. Ze gaat naast me zitten op een stoel, en vraagt me mijn ogen te sluiten. Vervolgens geeft ze me op een rustige manier een paar opdrachten. Zo moet ik al mijn spieren ontspannen. Ook vraagt ze me hardop af te tellen, vanaf honderd. Ik voel dat ik ontspan, behalve bij mijn ogen. Ook al heb ik ze gesloten, achter mijn oogleden voelt het alsof ze als een razende tekeer gaan. Doe ik iets verkeerd?

De sessie duurt hooguit vijf minuten. Na afloop vertel ik Laene over dat geknipper, wat was dat voor iets raars? “Voor een hypnotherapeut is dat een teken dat je onder hypnose bent. Dat was bij jou vanaf het eerste moment”, is haar antwoord. Daar stond ik even van te kijken. Eenmaal buiten voel ik me rustig. Maar of ik nu onder hypnose ben geweest? Niks van gemerkt. Ik voel me niet herboren. Ik ben zelfs een beetje teleurgesteld, ik hoopte iets heel bijzonders te ervaren. Maar was dat niet precies wat Linda Laene juist duidelijk wilde maken? Ik heb er in ieder geval een ontspannen middag aan overgehouden.

Lees ook: Stress tijdens het rijexamen? Knijp even in je stuur

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 22 Mar 2018 07:31:21 +0000

CBR: instructeur mag met maximaal 12 examens meerijden

Veel rijinstructeurs werden deze week overrompeld door een mededeling van het CBR. In diverse examencentra hing een brief waarin werd aangekondigd dat rijinstructeurs vanaf april nog maar maximaal 12 keer per jaar met een praktijkexamen mee mogen rijden. Maar, zoals sommigen al vermoedden, gaat het om een 1 aprilgrap, geeft een woordvoerster toe tegenover RijschoolPro.

Anita Feher van autorijschool Feher uit Heinkenszand stuurde een foto naar de redactie van RijschoolPro van de brief die in het examencentrum in Goes hing. “Ik zit in een appgroep met instructeurs, niemand begrijpt er iets van”, zegt Feher. “Als het een 1-aprilgrap is, waarom dan zo vroeg?” Feher en haar collega’s wilden graag weten hoe het precies zit.

Rittenkaart

In verschillende examencentra hing de volgende mededeling: “Naast de controle op de instructeurspas start het CBR in april met het maximeren van het aantal meerijd-momenten tijdens het examen. Uit een belastbaarheidsonderzoek is gebleken dat het vele meerijden tot een extra belasting leidt.”

“Per jaar mag een instructeur maximaal 12 keer meerijden. Vanaf 1 april zijn persoonlijke rittenkaarten op naam van de instructeur te verkrijgen bij de coördinatoren. Dit bericht zal binnenkort ook op TOP verschijnen. Voor eventuele vragen kunt u zich wenden tot de kring-coördinator van de oproepplaats.”

WRM-pas

Rijinstructeurs hoeven zich dus geen zorgen te maken. Overigens is de controle op de instructeurspas géén grap. Het CBR gaat vanaf 10 april alle rijinstructeurs standaard controleren op de WRM-bevoegdheid.

Lees ook: Geslaagde 1 aprilgrap Jeugdjournaal: rijles vanaf 13 jaar

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 21 Mar 2018 16:11:36 +0000

Theorie-examen CBR straks ook in avonduren

Kandidaten kunnen vanaf 1 mei het theorie-examen voor auto, motor en bromfiets ook in de avond doen. Het gaat om een proef van zes maanden die in eerste instantie plaatsvindt op de locaties Amsterdam, Arnhem, Zwolle, Rijswijk en Groningen. Dat meldt het CBR woensdag.

De pilot start in de vijf bovengenoemde steden, maar gedurende het experiment worden hier meer locaties aan toegevoegd. Tijdens de proef kunnen kandidaten tussen 16.00 en 21.30 uur bij het CBR terecht. Vanaf 18.00 uur betalen zij hiervoor een toeslag van 4,45 euro.

Wel is er een voorwaarde om mee te kunnen doen aan deze proef. Kandidaten moeten namelijk zelf hun theorie-examen reserveren op Mijn CBR.

Beroepsexamens

Ook voor een individueel theorie-examen kunnen de kandidaten in de avonduren terecht. Tot 18.00 uur kunnen hier ook beroepsexamens worden gemaakt, die de kandidaat zelf of via zijn opleider reserveert.

Het CBR wil hiermee de dienstverlening aan de klant verder verbeteren.”Met deze proef onderzoeken we de behoefte van onze klanten over onze openingstijden en of ze bereid zijn een toeslag te betalen voor een examen in de avonduren”, aldus het CBR.

Lees ook:

Wil je ook elke week de gratis nieuwsbrief van RijschoolPro ontvangen? Vul hier jouw e-mailadres in:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 21 Mar 2018 08:46:37 +0000