Meer boetes uitgeschreven voor appen achter stuur

Er werden in 2018 meer boetes uitgeschreven voor telefoongebruik achter het stuur. 80.425 om precies te zijn; 8 procent meer dan in het jaar ervoor. Dat meldt AutoRai.

Een boete voor het vasthouden van de telefoon kostte in 2018 230 euro exclusief 9 euro administratiekosten. In totaal moesten Nederlanders voor deze overtreding zeker 19,2 miljoen euro overmaken naar het CJIB.

Het totaal aantal geregistreerde snelheidsovertredingen komt uit op bijna 7,76 miljoen. Dat zijn er overigens wel iets minder dan in 2017, toen er nog ruim 7,81 miljoen snelheidsboetes werden uitgeschreven. Het gemiddelde bedrag van een snelheidsboete bedroeg in 2018 net geen 60 euro per overtreding.

Boete verhoogd

Voor 2019 is de boete voor het vasthouden van of bellen met een mobiele telefoon met 10 euro verhoogd, naar 240 euro, exclusief administratiekosten.

Lees ook: Ouders gebruiken volop smartphone tijdens rijden

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 13 Feb 2019 11:43:18 +0000

Hoorzitting Tweede Kamer over wachttijden CBR

In de Tweede Kamer vindt op donderdag 21 februari een rondetafelgesprek plaats over de lange doorlooptijden bij de medische beoordeling van het CBR. Zowel ervaringsdeskundigen als keuringsartsen en het CBR zijn hierbij aanwezig. 

Tijdens het bijeenkomst komen ervaringsdeskundigen aan het woord, oftewel personen die zelf problemen ondervinden door de lange doorlooptijden. Daarnaast zijn keuringsartsen uitgenodigd om te spreken. Ook Jan Jurgen Huizing, directeur Bedrijfsvoering bij het CBR, en de hoofdarts van het CBR zullen aanschuiven.

Daarnaast zijn de Kamerleden Roy van Aalst (PVV), Maurits von Martels (CDA), Rutger Schonis (D66) en Cem Laçin (SP) aanwezig. De bijeenkomst is openbaar en live te volgen via de website van de Tweede Kamer. Het rondetafelgesprek begint om 10.00 uur en duurt tot 13.00 uur.

Kritiek

Een van de aanwezige ervaringsdeskundigen is de Utrechtse zangeres en schrijfster Aafke Romeijn. Zij wilde examen doen voor haar BE-rijbewijs en vulde bij haar gezondheidsverklaring in dat ze enkele jaren geleden met een depressie kampte. Haar laatste depressie was in 2013. Vervolgens kreeg ze het bericht dat haar rijbewijs ongeldig werd verklaard en dat ze langs moest bij een keuringsarts, zo vertelde ze deze week in het radioprogramma De Nieuws BV op NPO Radio 1. Die keuring heeft ze in augustus aangevraagd, maar nog zonder resultaat.

De problemen rond de medische procedure spelen al langer. Er zijn al veel verhalen verschenen in de media over automobilisten die in de problemen komen omdat zij niet op tijd hun rijbewijs kunnen verlengen. Het CBR waarschuwde in november al voor de lange wachttijden. Deze worden veroorzaakt door een stijging in het aantal rijexamens en de groei van het aantal ouderen dat deelneemt aan het verkeer. Ook voert het CBR een aantal vernieuwingen door die voor vertraging zorgen.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 12 Feb 2019 15:50:45 +0000

Onderzoek naar effect rijsimulator bij nascholing chauffeurs

Simulatorbouwer Green Dino doet onderzoek naar het effect van het gebruik van rijsimulatoren bij Code 95. Daarbij wordt gekeken in hoeverre rijsimulatoren kunnen zorgen voor minder schade bij het beroepsvervoer en lagere kosten voor de nascholing. Connexxion Academy doet mee en gaat haar buschauffeurs trainen op de CD-simulator van Green Dino. 

Rijsimulatie kunnen volgens Green Dino zorgen voor een hogere kwaliteit en aantrekkelijkheid van de Code 95-opleidingen. Green Dino verwacht bovendien dat door de inzet van de rijsimulator en de automatische training de opleidingskosten halveren.

CD-rijsimulator

Het gebruik van rijsimulatoren voor Code 95 is niet nieuw. CCV, een divisie van het CBR, staat het gebruik hiervan al toe voor de praktijktraining. Er zijn eisen opgesteld waaraan rijsimulatoren moeten voldoen. In 2018 is een nieuwe CD-rijsimulator van Green Dino goedgekeurd. Wel heeft CCV een proefperiode voorgesteld. Als reactie hierop start Green Dino een effectiviteitstudie voor een periode van vijf jaar. Gedurende de looptijd van het onderzoek tellen de rijsimulatoruren mee voor het praktijkdeel Code 95.

De chauffeurs rijden in dit geval niet meer op de weg om hun praktijkdeel te halen. De trainingen Code 95 die op de rijsimulator gegeven gaan worden zijn onder andere W01-1 Het Nieuwe Rijden en W02-1 Rijoptimalisatie. Per jaar wordt met CCV bepaald welke delen van de training zonder begeleiding van een instructeur mogen worden gevolgd.

E-learning

Door de rijsimulatortraining vervolgens te herhalen via een e-learning module verwacht Green Dino een nog groter effect op het gebied van schadereductie. In de effectstudie wordt onderzocht of dit ook blijkt uit de schadecijfers van de chauffeurs die de e-learning module hebben gevolgd.

De studie gaat in april van start. Op 18 april 2019 is er een voorlichtingsbijeenkomst bedoeld voor bedrijven in personenvervoer en vrachtvervoer die interesse hebben om deel te nemen aan de effectstudie. Green Dino geeft dan met CCV en Connexxion toelichting op de studie. De CD-rijsimulator en e-learning worden gedemonstreerd en de voorwaarden voor deelname aan de effectstudie toegelicht. Aanmelden kan via [email protected] of 0317-467760.

Lees ook: GreenDino wint Rijschool Innovatie Award 2017

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 12 Feb 2019 11:40:24 +0000

Bovag positief over voorgestelde franchisewet

Bovag is positief over de ‘Wet franchise’ die is voorgesteld door staatssecretaris Mona Keijzer van Economische Zaken en Klimaat. De branchevereniging hoopt dat deze met een paar aanpassingen snel in werking treedt. De wet moet met name de positie van franchisenemers versterken. 

Het wetsvoorstel van Mona Keijzer is gericht op een goede samenwerking tussen franchisegever en franchisenemers. Het moet de Nederlandse Franchise Code vervangen. Franchisegevers hebben namelijk aangegeven liever formele wetgeving te zien in plaats van een gedragscode.

Ongelijkwaardig

“Binnen de franchiserelatie bestaat van nature een zeker overwicht bij de franchisegever ten opzichte van de franchisenemer”, aldus Keijzer. Volgens haar is de franchisenemer formeel weliswaar een zelfstandige ondernemer, maar in de praktijk is hij relatief afhankelijk van de franchisegever. De franchiserelatie is in zekere zin ongelijkwaardig.

De staatssecretaris spreekt over een gebrek aan transparantie, eenzijdige wijzigingen van de franchiseovereenkomst en onredelijke eisen. “Vaak kan de franchisenemer vervolgens niet zonder kleerscheuren uit een ‘ongezonde’ franchiserelatie stappen.” Desondanks streeft Keijzer naar een evenwicht tussen bescherming en contractvrijheid, zodat er ruimte blijft voor innovatie.

Informatieverstrekking

De nieuwe wet heeft onder meer betrekking op informatieverstrekking, vooral door de franchisegever aan de franchisenemer, zowel voorafgaand aan als na de sluiting van de franchiseovereenkomst. Daarnaast ziet de regeling op tussentijdse wijzigingen van de overeenkomst, beëindiging van de samenwerking en het overleg tussen partijen.

Wanneer de belangen onderling botsen, moeten partijen het gesprek met elkaar aangaan om een oplossing te zoeken. Daarbij wordt van de de franchisenemer verwacht dat hij zich constructief opstelt en meedenkt in het belang van de franchiseketen.

Bij de werving en selectie van nieuwe franchisenemers mag de franchisegever zich niet uitsluitend laten leiden door zijn eigen belang bij het uitbreiden van zijn formule. Hij moet er ook op letten dat de franchisenemer beschikt over voldoende ondernemerschapsvaardigheden. Lees ook de volledige toelichting (pdf) op de wet.

‘Betere balans’

Bertho Eckhardt, algemeen voorzitter Bovag: “De wet zal in de praktijk leiden tot een betere balans tussen de belangen van franchisegevers en franchisenemers”. Wel zijn er volgens Eckhardt een paar verbeterpunten die Bovag vorige week heeft ingediend bij de consultatieronde van het wetsvoorstel.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 04 Feb 2019 12:47:08 +0000

LBKR wil aansluiten bij overleg en wordt vereniging

Stichting LBKR wordt een vereniging. Dat heeft voorzitter Jos Post vrijdagmiddag bekendgemaakt tijdens een bijeenkomst in Driebruggen. Met deze stap wil de LBKR aansluiten bij de officiële overleggen tussen brancheverenigingen FAM, BOVAG en VRB plus CBR en IBKI.

Om als belangengroep aan te kunnen sluiten bij het overleg worden verschillende voorwaarden gesteld. Zo moet er sprake zijn van een vereniging met bijbehorende statuten. Volgens Post kan dit op korte termijn worden bewerkstelligd.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 08 Feb 2019 15:34:22 +0000

Minister Koolmees wil geen pensioenplicht voor zzp’ers

Er komt geen verplichting voor zzp’ers om pensioen op te bouwen. Wel wil het kabinet de pensioenopbouw van zzp’ers stimuleren, door vrijwillige deelname aan pensioenfondsen mogelijk te maken. Minister Wouter Koolmees van Sociale Zaken en Werkgelegenheid heeft dat onlangs aangekondigd, tot vreugde van Stichting ZZP Nederland. 

Het overgrote deel van deze zelfstandigen bouwt geen aanvullend pensioen op in traditionele zin, meldt minister Koolmees. “Een deel van hen bouwt wel vermogen op, bijvoorbeeld in hun onderneming of door het aflossen van hun hypotheek. Er is sprake van een diffuus beeld. Het kabinet is dan ook geen voorstander van een
verplichting voor alle zelfstandigen om pensioen op te bouwen.”

‘Machtspolitiek’

ZZP Nederland is altijd tegenstander geweest van de pensioenplicht en is dus blij met deze uitkomst. “De minister houdt daarmee serieus rekening met de positie van zzp’ers als zelfstandige ondernemer en dat is hoopgevend”,  zegt voorzitter Maarten Post in een reactie op het besluit.

Post stoort zich aan de opstelling van PvdA, GroenLinks en SP tijdens het kamerdebat afgelopen woensdag. Zij zijn juist voorstander van de pensioenplicht. “Deze partijen weigeren in te zien dat er een nieuw pensioenstelsel nodig is, waarin zelfstandigen op eigen wijze en zonder verplichting hun inkomen voor de oude dag kunnen regelen”, aldus voorzitter Post.

Aansluiten bij pensioenfonds

De minister wil wel dat het opbouwen van pensioen door zelfstandigen makkelijker en aantrekkelijker wordt
gemaakt. Daarvoor moet onderzocht worden hoe zelfstandigen vrijwillig kunnen aansluiten bij een pensioenfonds. Vrijwillige aansluiting bij pensioenfondsen door zelfstandigen is nu nog niet mogelijk. ZZP Nederland geeft aan mee te willen werken aan dit onderzoek.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 08 Feb 2019 11:04:07 +0000

Duitsland mist steun voor afschaffen automaatcode rijbewijs

Duitsland lijkt vooralsnog alleen te staan in zijn standpunt om de automaatcode af te schaffen. De andere EU-lidstaten zien geen noodzaak voor deze wijziging. Dat bleek eerder deze week tijdens een vergadering van de Europese Commissie. 

Dieter Quentin, voorzitter van de Duitse branchevereniging voor rijinstructeurs (BVF), reageerde vol ongeloof. “Hiermee wordt het fundamentele probleem op geen enkele manier opgelost”, zegt hij tegen het Duitse vakblad Fahrschule. Quentin verwacht niet dat er op korte termijn verandering komt in de regels rondom code 78.

‘Ouderwets’

Eerder was Quentin samen met de Duitse autobranche er nog van overtuigd dat de automaatcode snel zou worden afgeschaft. De code houdt in bestuurders die in een automaat examen hebben gedaan, ook alleen maar in automaten mogen rijden. Dat is ouderwets, vinden de Duitsers. Enerzijds omdat automaat steeds meer de standaard wordt, anderzijds omdat leerlingen hierdoor huiverig zijn om voor een elektrische lesauto te kiezen, die standaard een automatische versnellingsbak heeft.

Zwitserland, dat niet tot de EU behoort, heeft de code sinds februari dit jaar aangepast. Ook over Frankrijk wordt gespeculeerd dat het de code binnenkort wil afschaffen. Toch lijkt Duitsland op politiek gebied vooralsnog alleen te staan in haar overtuiging.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Fri, 08 Feb 2019 08:24:21 +0000

Eric Bakker: ‘Als de neuzen niet dezelfde kant opstaan, valt het niet mee’

Na een paar onstuimige weken, lijkt de rust wedergekeerd bij branchevereniging VRB. Vlak voor de algemene ledenvergadering van 25 januari kondigden voorzitter Eric Bakker en penningmeester Henry Schouten hun vertrek aan. Inmiddels heeft Bakker meer losgelaten over zijn reden van vertrek. “Er werd te veel één kant op gestuurd”.

In januari 2018 nam rijschoolhouder Eric Bakker uit Vlijmen de voorzittersrol over van Peter van Neck, nadat hij een jaar met hem had meegedraaid. Van Neck werd vervolgens vice-voorzitter. Sinds het vertrek van Bakker is Van Neck tijdelijk terug op zijn oude stek als voorzitter. Jacques Schelle heeft tijdelijk de taak van penningmeester op zich genomen.

‘Bestuur in bestuur’

“Ik vind het heel jammer dat het zo gelopen is”, vertelt Bakker, inmiddels zo’n twee weken na de algemene ledenvergadering. “Ik heb het werk met plezier gedaan. Maar als de neuzen niet dezelfde kant opstaan, dan valt het niet mee. Pas later kreeg ik dat in de gaten.” Bakker spreekt van een ‘bestuur in bestuur’. “Er vormden zich twee groepen binnen het bestuur. Er werd te veel naar één kant gestuurd. Ook werden er zaken op internet gepubliceerd waar ik niet achter stond. Ik wilde het bestuur niet laten klappen, dan benadeel je 600 leden, dus heb ik maar besloten het bestuur te verlaten. Het was een moeilijke keuze, waar ik slapeloze nachten van heb gehad.”

Bakker was niet aanwezig op de Algemene Ledenvergadering om zijn vertrek toe te lichten. “Ik vond het niet gepast om over mijn reden van vertrek op de Algemene Ledenvergadering te vertellen. Ik wilde geen olie op het vuur gooien.”

‘Enthousiasme nam af’

“Het lijkt nu net alsof we met slaande ruzie uit elkaar zijn gegaan, maar dat is niet waar”, zegt Peter van Neck. “Wij hebben het vermoeden dat het werk als voorzitter veel meer omvatte dan hij van tevoren had verwacht.  Eric heeft een jaar met me meegelopen. Ik heb vervolgens aangegeven dat hij hulp moest vragen als hij er niet uit kwam. Dat heeft hij niet gedaan. Het eerste half jaar ging hij er vol voor, maar dat enthousiasme nam daarna af. Anderzijds hadden wij deze signalen misschien eerder moeten oppikken.” Van Neck zegt zich niet te herkennen in de uitspraken van Bakker over een ‘bestuur in bestuur’,

Dat ook penningmeester Schouten opstapt, kwam volgens Van Neck als een grote verrassing. De voorzitter gaat nu met het bestuur op zoek naar nieuwe bestuursleden. “Daar nemen we de tijd voor. We willen eerst de rust bewaren en zorgen dat alles weer goed op de rails staat.”

Lees ook: Peter van Neck neemt voorzittershamer VRB tijdelijk over

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 06 Feb 2019 11:38:43 +0000

Ruim 90 rijscholen met meerdere inschrijvingen bij CBR

Momenteel hebben ruim negentig rijscholen meerdere inschrijvingen bij het CBR. Dat blijkt uit cijfers die RijschoolPro heeft opgevraagd bij het CBR. Deze negentig rijscholen moeten uiterlijk 1 mei aangeven op welke unieke inschrijving zij verder gaan. Deze maatregel moet het sjoemelen met slagingspercentages tegengaan.

Als de rijscholen niet op tijd hun gewenste inschrijfnummer aangeven, kiest het CBR voor de eerste inschrijving van die rijschool. De andere inschrijvingen komen te vervallen. De rijschool kan die inschrijfnummers dan niet meer gebruiken.

KvK-nummer

Vorige maand kondigde het CBR aan de mogelijkheid voor meerdere inschrijfnummers onder één KvK-nummer te gaan schrappen. Sinds 1 februari mag een nieuwe inschrijving niet meer overeenkomen met een al bestaande inschrijving. Dit controleert het CBR op verschillende onderdelen, zoals het vestigingsnummer van de KvK, de SBI-code, het vestigingsadres en de naam van de opleider.

Volgens het CBR heeft het ook geen zin om een tweede KvK-nummer aan te vragen. “Er mogen geen overeenkomsten in de KvK-inschrijvingen zijn. Dat betekent dat je geen twee KvK-inschrijvingen op dezelfde naam of adres en maar een SBI-code mag hebben. We hebben uitgebreid laten onderzoeken wat onze (juridische) mogelijkheden zijn”, aldus CBR-woordvoerster Irene Heldens.

Spookrijscholen

Door met meerdere inschrijvingen per KvK-nummer te werken konden rijscholen hun slagingspercentage beïnvloeden: de goede leerlingen mogen onder het nummer met het hoge slagingspercentage examen doen, de minder presterende leerlingen worden verzameld onder het andere nummer. Dat eerste slagingspercentage wordt vervolgens gebruikt voor de marketing.

Ook bieden meerdere inschrijvingen de mogelijkheid het quotum op het kopen van examencapaciteit te omzeilen. “Het invoeren van deze maatregel draagt bij aan een gelijk speelveld voor opleiders, meer transparantie naar de consument en een duidelijkere relatie tussen de opleider en het CBR”, liet CBR-directeur Petra Delsing eerder weten aan het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. “Hiermee zal naar verwachting een groot deel van de spookrijscholen, waar de heer Laçin in zijn motie van 21 november 2018 over spreekt, verdwijnen.” SP’er Cem Laçin diende een motie in tijdens het WRM-debat om de spookrijscholen aan te pakken.

Meer maatregelen

Het CBR heeft meer maatregelen aangekondigd. Zo moeten leerlingen medio 2019 een opleider machtigen bij het aanvragen van theorie-examen B. Deze maatregel is bedoeld ‘om de transparantie voor de consument te vergroten’. De invoering van deze maatregel wordt nog verder afgestemd met de rijschoolbranche.

Lees ook: Nieuwe maatregelen CBR: unieke inschrijving rijschool verplicht

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 07 Feb 2019 11:03:34 +0000

Praktijkexamen auto aangepast: nieuwe Rijprocedure beschikbaar

Naar aanleiding van het aangepaste praktijkexamen auto, dat 25 maart wordt ingevoerd, heeft Verjo een nieuwe officiële Rijprocedure beschikbaar gesteld. Deze is nu met korting te bestellen en is komende week leverbaar. 

Op 25 maart 2019 wordt het praktijkexamen auto aangepast worden. Onder andere het gebruik van een navigatiesysteem wordt standaard en de stopopdracht gaat vervallen. Daarnaast zijn er ook aanpassingen in de bijzondere verrichtingen. De rijschoolbranche wordt door het CBR met voorlichtingsbijeenkomsten bijgepraat over de aanpassingen.

Korting

Bij grote aanpassingen in het praktijkexamen hoort ook dat de Rijprocedure aangepast wordt. Verjo, uitgever van verkeersleermiddelen, heeft de uitgave van de officiële Rijprocedure in boekvorm al bij de drukker liggen. Komende week wordt deze leverbaar. Verjo heeft daarbij een introductieaanbieding die geldig is tot 28 februari. Normaal gesproken kost de rijprocedure 10 euro. Wie de rijprocedure nu bestelt, krijgt de rijprocedure auto voor 8 euro inclusief 9 procent btw en exclusief verzendkosten. “Hiermee weet je zeker dat je direct als de rijprocedure beschikbaar komt kunt beschikken de meest recente versie”, aldus Chris Verstappen, directeur van Verjo.

De nieuwe rijprocedure bestellen kan via deze link. Klanten van Verjo kunnen ook via hun inlogpagina de boeken rijprocedure bestellen. Op korte termijn zal ook de nieuwe app ‘rijprocedure B-2019’ beschikbaar komen voor Apple en Android.

Rijprocedure

In de Rijprocedure wordt het meest wenselijke rijgedrag van bestuurders beschreven. Om te kunnen worden toegelaten tot het wegverkeer, moet dit gedrag binnen de gestelde normering ook van de examenkandidaat worden verwacht.

De inhoud van de Rijprocedure is gebaseerd op de actuele verkeerswetgeving (Wegenverkeerswet 1994, Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 en de Regeling Voertuigen). Het gewenste verkeersgedrag bestaat voor een belangrijk deel uit de juiste toepassing van de verkeersregels. In de gevallen waarin de verkeersvoorschriften zich beperken tot hoofdregels, is de gewenste uitvoering van de diverse verkeersmanoeuvres beschreven op grond van de wettelijke rijexameneisen.

Daarnaast wordt in de Rijprocedure ruime aandacht besteed aan defensief en sociaal rijgedrag. Het rekening houden met de belangen van andere weggebruikers neemt daarbij een belangrijke plaats in. Ook wordt het belang van milieubewust rijgedrag onderstreept.

Doelgroep

Omdat de Rijprocedure in de eerste plaats bestemd is voor de instructeur en de examinator, hebben de samenstellers gekozen voor een beschrijving van het rijgedrag aan de hand van de examenonderdelen en de onderwerpen van beoordeling, die worden toegepast bij het CBR-praktijkexamen. “Maar ook voor wie geen instructeur of examinator is, kan de Rijprocedure dienen als compleet naslagwerk om zijn eigen rijvaardigheid onder de loep te nemen”, aldus Verstappen.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Thu, 07 Feb 2019 11:02:12 +0000