Nieuwe huisstijl voor PlanGo Rijschoolsoftware

Het vertrouwde, paarse uiterlijk van PlanGo Rijschoolsoftware heeft plaatsgemaakt voor een volledig nieuwe vormgeving. “Moderner, volwassener en persoonlijker: dit past beter bij ons bedrijf”, zegt Regina Behoekoe van PlanGo.

Het Nijmeegse bedrijf biedt software voor rijscholen voor hun planning, communicatie en boekhouding.  Aan het nieuwe logo is een papieren vliegtuigje toegevoegd. “Het vouwen van zo’n vliegtuigje is kinderlijk eenvoudig. Het nieuwe logo staat voor de snelheid en eenvoud van onze software.”

Naast de nieuwe uitstraling, zijn er ook nieuwe functies aan de apps toegevoegd. Zo kan er in de app gemakkelijk geswitcht worden van agenda, zodat instructeurs ook de planning van hun collega’s kunnen inzien. Ook is er een tijdlijn toegevoegd waarin alle acties bij leerlingen vermeld staan, “Omdat steeds meer instructeurs hun dagelijkse handelingen via de smartphone doen hebben we de InstructeursApp flink onder handen genomen. Alles is nu logisch ingedeeld, de functies staan precies op de plek waar je ze verwacht. We willen de app super makkelijk houden zodat iedereen hem onderweg goed kan gebruiken.”

Input gevraagd

Voor de nieuwe vormgeving heeft PlanGo ook de mening gevraagd van rijinstructeurs en leerlingen Daarnaast heeft een groep instructeurs de app afgelopen weken uitgebreid getest.  “We zijn heel tevreden met het resultaat. Ons bedrijf is volwassener geworden, dat straalt de vormgeving nu ook uit. Bovendien vinden we het belangrijk om het contact met zowel de grote als kleine rijscholen persoonlijk te houden. We zijn geen anoniem bedrijf: wij kennen onze klanten bij naam.”

Alle bestaande klanten en leerlingen worden via mail en post geïnformeerd over de nieuwe functies en de nieuwe huisstijl. “Maar als ik het zo inschat, gaat het hen geen enkele moeite kosten om ermee te werken. Het is alleen maar nog eenvoudiger geworden.”

Het team van PlanGo. Tweede van links: Regina Behoekoe

Het team van PlanGo. Tweede van links: Regina Behoekoe

Dit artikel werd mede mogelijk gemaakt door PlanGo.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Redactie
Publicatie datum: Thu, 18 Apr 2019 05:11:44 +0000

Helft volwassenen kent dode hoek vrachtauto niet

Bijna 50 procent van de volwassenen weet niet waar de dode hoek van een vrachtauto zit en waar je als fietser veilig staat in de buurt van een groot voertuig. Dat blijkt uit onderzoek van Veilig Verkeer Nederland. De verkeersveiligheidsorganisatie heeft sinds kort een augmented reality-app waarmee ouders en kinderen thuis op een interactieve manier leren over de dode hoek van grote voertuigen in het verkeer.

Veilig Verkeer Nederland deed onderzoek naar hoe volwassen fietsers omgaan met de dode hoek van grote voertuigen in het verkeer. Bijna de helft van de respondenten koos de verkeerde plek bij de vrachtauto waar ze zich als fietser veilig dachten op te stellen. 4 van de 10 volwassenen wist niet dat ook tractors en shovels een gevaarlijke dode hoek hebben.

Gevaarlijke situaties

De dode hoek zorgt in het verkeer vaak voor gevaarlijke situaties: 46 procent van alle ernstige dodehoekongevallen kent een dodelijke afloop, meldt VVN. Gemiddeld komen per jaar 10 fietsers om het leven door een dodehoekongeval. Veilig Verkeer Nederland verzorgt al lange tijd dodehoeklessen in het basisonderwijs.

De app ‘Uit de hoek’ is gratis te downloaden in de appstores. Hiermee wil VVN ouders – via hun kinderen –  op een leuke manier samen leren waar de dode hoek van grote voertuigen zich bevindt en hoe zij zich in veilig gedragen.

Met augmented reality komen verkeerssituaties op de keukentafel tot leven. Kinderen zoeken met hun ouders naar schoolspullen die op weg naar huis uit hun tas zijn gevallen. Hierbij komen ze steeds in dodehoeksituaties terecht.

Lees ook: Gebruik dodehoekverklikker bij rijexamen leidt tot verdeeldheid

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 23 Apr 2019 07:05:20 +0000

Europese Commissie erkent kwaliteitslabel motortraining

De Europese Commissie voor Transport heeft het ‘European Motorcycle Training Quality Label’ (EMTQL) erkend en goedgekeurd. Dit keurmerk is bedoeld voor rijvaardigheidstrainingen die motorrijders kunnen volgen na het behalen van het rijbewijs. De KNMV is tot nu toe de enige Nederlandse organisatie die over dit label beschikt.

Het label is een initiatief van de Europese associatie van motorfietsfabrikanten (ACEM), de Duitse verkeersveiligheidsraad (DVR) en de internationale motor federatie (FIM). In Europa zijn 28 organisaties uit Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk, Spanje, Zweden en Nederland die rijopleidingen aanbieden met dit keurmerk. De KNMV training Risico Herkennen is daar één van.

Veiligheid

Arjan Everink, hoofd opleiding en verkeer bij KNMV, vindt het belangrijk dat het label op Europees niveau is erkend. “Het geeft ons nog meer motivatie om met alle instanties de opleidingen en trainingen elk jaar nog beter te maken.” De KNMV is ervan overtuigd dat het label een positieve werking heeft op de veiligheid van motorrijders door heel Europa.

Organisaties die ook in aanmerking willen komen voor het label, kunnen zich aanmelden via de website van EMTQL.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 16 Apr 2019 08:54:23 +0000

‘CBR verzwijgt torenhoge ICT-kosten voor ministerie en Tweede Kamer’

Het CBR heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat niet op de hoogte gesteld van de torenhoge kosten van het ICT-project ‘Rijgeschiktheid aan het stuur’. Daardoor is ook de Tweede Kamer onvolledig geïnformeerd. Het project werd begroot op 7 miljoen euro, maar de kosten zijn al opgelopen tot 34 miljoen euro. Dat blijkt uit onderzoek van Zembla. 

Volgens Zembla zijn de achterstanden bij het ICT-project de belangrijkste oorzaak zijn voor de problemen bij het CBR, waardoor duizenden mensen zonder rijbewijs kwamen te zitten.

Cijfers niet verstrekt

Het ICT-project ‘Rijgeschiktheid aan het stuur’ was in 2014 begroot op 7 miljoen euro en zou in 2016 opgeleverd worden. Inmiddels zijn de kostenramingen opgelopen tot ruim 34 miljoen euro en is het nog altijd niet klaar, blijkt uit interne documenten van het CBR waar Zembla over beschikt. Het nieuwe computersysteem moest de groei van het aantal klanten opvangen. Het behoort inmiddels tot de drie duurste ICT-projecten die onder de verantwoordelijkheid van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat worden uitgevoerd.

Het ministerie publiceerde tot nu toe alleen cijfers vanaf 2017 waardoor de kostenstijging beperkt leek tot 11 miljoen euro. De werkelijke stijging vanaf 2013 bedroeg 27 miljoen euro, maar werd niet publiek gemaakt en niet aan de Tweede Kamer gemeld. Volgens het ministerie gebeurde dit omdat het CBR die cijfers niet aan hen verstrekte.

Te complex

Een voormalige ICT-manager van het CBR vertelt in Zembla dat het systeem dat het CBR aanschafte, te groot en te complex is en dat er nauwelijks programmeurs te vinden zijn die ermee kunnen werken. “Er worden nu mensen uit Vietnam ingevlogen om de problemen op te lossen”. Interne kritiek op het project werd niet serieus genomen. De oude systemen kunnen de toestroom van aanvragen inmiddels niet meer aan, waardoor onder andere 1200 beroepschauffeurs werkeloos thuis kwamen te zitten, omdat hun rijbewijs niet op tijd verlengd werd. Ook duizenden ouderen werden de dupe van de problemen bij het CBR.

Niet veilig

Omdat de invoering van het nieuwe systeem ernstig vertraagd is, werkt het CBR noodgedwongen door met sterk verouderde systemen, waaronder Windows XP, waarvoor al vijf jaar geen veiligheidsupdates meer zijn gedaan. Volgens de ICT-manager zijn een miljoen medische dossiers opgeslagen in een database waaraan al 9 jaar geen veiligheidsupdates meer zijn gedaan.

“Op Windows XP kan gewoon worden ingebroken. Juist medische gegevens moeten heel nauwkeurig worden opgeslagen, wettelijk moet dat beschermd zijn”, aldus hoogleraar ICT Jan Friso Groote. Het CBR bevestigt tegenover Zembla dat medische dossiers op verouderde systemen zijn opgeslagen, maar stelt dat het risico dat gegevens uitlekken minimaal is, omdat de oude systemen van internet zijn afgekoppeld.

Verscherpt toezicht

Elk jaar krijgen meer dan een miljoen Nederlanders te maken met het CBR wanneer zij hun rijbewijs willen halen of verlengen. Onlangs werd het CBR onder aangescherpt toezicht gesteld door het Ministerie van Infrastructuur, vanwege de grote achterstanden bij de rijbewijskeuringen.

Reactie minister en CBR

De kwestie werd woensdagavond kort aangehaald tijdens een plenaire vergadering in de Tweede Kamer. Hoewel het onderwerp CBR binnenkort weer wordt behandeld in de Kamer, verzochten meerdere Kamerleden de minister alvast te reageren op het onderzoek van het CBR. “Dit ga ik tot de bodem uitzoeken”, aldus minister Cora van Nieuwenhuizen. “De Tweede Kamer heeft om een brief gevraagd, die komt er. Veel meer kan ik er nog niet over zeggen.”

Het CBR heeft woensdag tegenover RijschoolPro nog geen reactie gegeven op de uitkomst van het Zembla-onderzoek.

De uitzending ‘Chaos bij het CBR’ van Zembla is donderdag 18 april om 21.10 uur te zien op NPO2.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 17 Apr 2019 07:36:58 +0000

Rijschoolhouder grijpt fietsendief in de kraag

Een rijschoolhouder wist maandagavond tijdens een rijles in Oosterhout een fietsendief op te sporen en tegen te houden. De verdachte kon vervolgens worden aangehouden door de politie. 

Een 34-jarige Oosterhoutse parkeerde maandagavond haar fiets bij een snackbar. Bij terugkomst ontdekte ze dat haar fiets gestolen was. Ze belde direct haar vriend die op dat moment aan het rijles geven was. Hij keek vanaf dat moment uit naar de dief en zag deze op de fiets van zijn vriendin rijden op de Hoofseweg

De instructeur zag de dief vervolgens rijden. Hij liet zijn leerling parkeren bij een bushalte en hield de dief tegen, waarna agenten hem hebben aangehouden. De verdachte was zodanig onder invloed van GHB dat hij steeds in slaap viel en uiteindelijk vanwege intoxicatieverschijnselen met de ambulance naar het ziekenhuis in Breda moest worden gebracht.

Lees ook: Leerling scheurt achter dieven aan tijdens rijles

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 17 Apr 2019 05:04:09 +0000

Werkstraffen geëist tegen medewerkers Directgeslaagd

Tegen twee broers en een zus uit Den Haag zijn dinsdag werkstraffen geëist tussen de 120 en 240 uur. De drie zouden zich bezig hebben gehouden met het stelen van examenopgaven van het CBR. Klanten van hun onderneming Directgeslaagd konden met die gegevens makkelijk slagen voor hun examen, ook al hadden ze niet de benodigde kennis.

De examenvragen werden ontvreemd met onder meer spionagebrillen en andere apparatuur. Een broer deed daarvoor tientallen keren examen. Leden van de familie B. en schoonfamilie A. werden begin 2014 aangehouden op Schiphol toen zij naar Turkije wilden reizen. Ze hadden allen duizenden euro’s cash bij zich, afkomstig van een misdrijf, stelde de aanklaagster.

Witwassen

In totaal moesten zes (aangetrouwde) familieleden zich maandag en dinsdag verantwoorden voor de rechtbank in Den Haag. Het Openbaar Ministerie eiste tegen twee medeverdachten boetes van 5000 en 17.000 euro, wegens witwassen van geld dat hoofdverdachte Rifat B. (30) als rijschoolhouder had opgestreken met zijn ‘schimmige praktijken’. Tegen hem werd 40.000 euro boete geëist.

Voor vader Vabit B. vroeg het OM vrijspraak, omdat niet bewezen is dat hij op de hoogte was van de illegale zaken. Omdat het vijf jaar duurde voordat de zaak op zitting kwam en de verdachten geen strafblad hadden, eiste de aanklaagster geen celstraf.

‘Gevaar voor samenleving’

De aanklaagster benadrukte het gevaar voor de samenleving. ,,De onwetendheid van de kandidaten maakte ze niets uit. De familie wilde alleen maar veel geld verdienen”, zei de officier van justitie. De inkomsten werden niet opgegeven bij de Belastingdienst. De politie kwam de kwestie bij toeval op het spoor in 2013 en luisterde lange tijd onderlinge telefoongesprekken af.

Volgens een van de verdachten, een 30-jarige Hagenaar, was de informatie die de rijschool van zijn familie gebruikte helemaal niet afkomstig van het CBR, maar van een concurrerende rijschoolhouder in Den Haag, schrijft Omroep West: Ze wilden naar eigen zeggen testen of de trucjes goed werkten. Ook zouden de geheime opnames niet bij het CBR zijn gemaakt maar tijdens theoriecursussen van de concurrent.

Bron: ANP/Omroep West

Lees ook: Directgeslaagd voor de rechter vanwege oplichting CBR met trucjestheorie

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Tue, 16 Apr 2019 09:20:17 +0000

Nieuw uiterlijk voor hulpverleningsvoertuigen

Hulpverleningsvoertuigen van de overheid krijgen vanaf deze week gaandeweg een nieuw uiterlijk. De bekende strepen van politie, brandweer en ambulance, ook wel striping openbare orde en veiligheid (OOV-striping) genoemd, worden vernieuwd. Daardoor zijn de strepen ’s nachts nog duidelijker te zien.

Ook de striping op voertuigen van de Koninklijke Marechaussee, Reddingsbrigade Nederland, Veiligheidsregio’s en Defensie wordt aangepast. Het huidige ontwerp van de OOV-striping dateert uit 1993. Inmiddels zijn er folies die het licht vooral ‘s nachts beter reflecteren waardoor de strepen in het donker nog duidelijker zichtbaar zijn.

De strepen worden daarnaast tweemaal zo breed en wat hoger geplaatst. Dit moet beter aansluiten bij het ontwerp van de moderne voertuigen, die ronder en breder van vorm zijn dan oudere modellen. Verder zijn twee kleuren verhelderd. De roodoranje streep van politie en Marechaussee wordt rood, net als van de ambulance, en de Marechaussee krijgt een iets aangepaste tint blauw.

Geleidelijk zichtbaar

Om de kosten zo laag mogelijk te houden, is afgesproken dat voertuigen bij vervanging de nieuwe strepen krijgen. Het verbeterde ontwerp wordt daardoor geleidelijk zichtbaar in het straatbeeld. Het ontwerp is beschermd en het Instituut Fysieke Veiligheid (IFV) is namens de minister van Justitie en Veiligheid aangewezen om het gebruik te reguleren en controleren.

Lees ook: 6 tips voor leerling en instructeur: wat te doen bij sirene en zwaailicht?

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Fri, 19 Apr 2019 12:08:35 +0000

Examencentrum verhuist van Middelburg naar Ritthem

Het praktijkexamencentrum in Middelburg gaat vanaf maandag 17 juni over naar een nieuwe locatie. Het nieuwe examencentrum komt in Ritthem, een dorp in de gemeente Vlissingen. Het CBR heeft aan de Marie Curieweg een nieuwe ruimte gevonden.

Na de nodige verbouwingswerkzaamheden die volgende week van start gaan, worden met ingang van maandag 17 juni praktijkexamens (auto, motor, bromfiets en auto met aanhangwagen) afgenomen op de nieuwe locatie in Ritthem.

Het nieuwe praktijkexamencentrum ligt nabij de autosnelweg A58 bij afslag 40. Het bevindt zich op 7 kilometer afstand van de huidige examenlocatie aan de Kruitmolenlaan in Middelburg. Op de huidige locatie waren onvoldoende mogelijkheden om aan de huidige eisen te voldoen.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Fri, 05 Apr 2019 12:25:52 +0000

Opleiders gezocht voor cursus vrijstelling C-rijbewijs

Het experiment van de overheid waarbij bestuurders van elektrische bestelwagens een vrijstelling krijgen van het C-rijbewijs, gaat half mei van start. Rijschoolhouders kunnen zich aanmelden voor het verzorgen van een cursus die verplicht is voor deze groep bestuurders.

Vanaf half mei 2019 tot eind 2022 houdt de overheid een proef met vrijstelling van rijbewijs C voor elektrische bestelwagens. Dit betekent dat bestuurders met rijbewijs B een elektrische bedrijfsauto mogen besturen met een maximummassa tussen de 3500 kg en 4250 kg. Er hoort ook een vrijstelling van de tachograafplicht bij.

Aanmelden als opleider

De chauffeur moet hiervoor wel verplicht een eenmalige training van vijf uur volgen. De invulling hiervan wordt bepaald door CBR/CCV en overige betrokken organisaties, waaronder Transport en Logistiek Nederland. De cursus bestaan uit een theorie- en een ​praktijkdeel en kan gegeven worden door instructeurs ‘die in het bezit zijn van rijbewijs C’.

Rijscholen die interesse hebben in het geven van de cursus, kunnen zich binnenkort aanmelden via de website van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO). Het experiment maakt onderdeel uit van de Green Deal Zero Emission Stadslogistiek. Alleen transportbedrijven die zijn aangesloten bij deze Green Deal ZES, kunnen deelnemen.

Na de pilot

Het is nog onduidelijk of het experiment na de proefperiode wordt verlengd. Als er geen verlenging komt, moeten chauffeurs voor hun werk alsnog een rijbewijs C halen. Met de pilot wordt onderzocht of nieuwe EU-wetgeving op dit gebied zinvol is.

Lees ook: Chauffeurs ontevreden: rijbewijs D nodig voor elektrische taxibusjes

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Wed, 10 Apr 2019 08:32:01 +0000

45.000 handtekeningen tegen snorfiets op rijbaan

Een petitie tegen het verplaatsen van snorfietsers van fietspad naar rijbaan heeft binnen een maand zo’n 45.000 handtekeningen gekregen. De opstellers zijn bang voor ongelukken op de rijbaan.

Snorfietsers in Amsterdam mogen vanaf vandaag binnen de ringweg A10 niet langer op het fietspad rijden. Ze moeten dan een helm op en uitwijken naar de rijbaan. De gemeente wil hiermee de verkeersveiligheid vergroten en de drukte op de fietspaden terugdringen. Maar volgens de initiatiefnemers van de petitie leidt het juist tot meer ongelukken omdat auto’s groter en gevaarlijker zijn door de hogere snelheid. ,,Het verschil tussen een automobilist en snorfietser is groter dan tussen snorfietsers en fietsers.”

Landelijke helmplicht

Overigens komt er op enig moment ook landelijk een helmplicht voor snorfietsers. Daar werkt minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) aan. Eind vorig jaar pleitten nog 130 artsen voor de helmplicht om zo hersenletsel te voorkomen. Er zijn ongeveer 700.000 geregistreerde snorfietsen in Nederland.

Bron: ANP

Lees ook: Amsterdamse snorfietser moet binnenkort de rijbaan op

Bron: Verkeerspro
Auteur: Nadine Kieboom
Publicatie datum: Mon, 08 Apr 2019 10:16:05 +0000