Auto te water: ‘ramen open, gordel los en zo snel mogelijk de auto uit’ 

In zes uur tijd leer je als rijinstructeur hoe te handelen als een (les)auto te water raakt. Stichting Auto te Water biedt sinds september de cursus ‘auto te water’ aan, die voor rijinstructeurs meetelt voor de verplichte WRM-bijscholing. ‘Een meerwaarde voor de rijschool’, zegt trainer Joost van Huijkelom. 

In de cursus ‘auto te water’ van Stichting Auto te Water wordt zowel praktijk als de theorie doorgenomen. Je oefent in het zwembad en in buitenwater uit een zinkende auto te klimmen, je leert hoe je een andere persoon het snelst uit die auto te water haalt en ook reddend zwemmen wordt behandeld.
Auto te Water geeft al jaren training in hoe te handelen in een noodsituatie. Sinds deze zomer is hun cursus gecertificeerd door het IBKI en telt het voor rijinstructeurs mee als onderdeel van verplichte theoretische bijscholing. Het debuut was in juni. “Dat was een cursus van vier uur”, vertelt trainer Joost van Huijkelom van de stichting. “We kregen daarna vanuit de branche de vraag om de training uit te breiden naar zes uur. Je volgt op één dag dus zes uur les en het telt mee als twee dagdelen bijscholing.” Om het WRM-certificaat te behouden is iedere rijinstructeur verplicht in vijf jaar tijd zes dagdelen bijscholing te volgen. Drie uur bijscholing telt als één dagdeel. 

Op de kaart

Instructeurs die de cursus hebben gevolgd, kunnen de kennis in de praktijk goed toepassen. Van Huijkelom: “Je kunt je rijschool ermee op de kaart zetten en profileren. Dat leerlingen bij jou moeten zijn om te leren hoe ze moeten handelen in nood. Hopelijk hoeven ze het nooit letterlijk toe te passen, maar de kennis is belangrijk.” De trainer geeft een voorbeeld. “Een goede gelegenheid om het aan te snijden tijdens de rijles is als je langs water rijdt. Weet je leerling waar de noodhamer zit? Wat zouden ze doen als ze uit de bocht vliegen en in het water landen?”
De eerstvolgende cursussen voor rijinstructeurs zijn op 18 november in Gouda en 9 december in Tilburg. Auto te Water biedt naast de cursus voor rijinstructeurs ook open trainingen, die zijn voor iedereen te volgen. De eerstvolgende open cursus is op 6 oktober in Voorthuizen.
Rijinstructeurs die een stapje verder gaan kunnen leerlingen doorverwijzen naar de stichting. “We werken al samen met enkele rijscholen, met sommige doen we dat al jaren. Voorheen werkten we ook met Lens Verkeersmiddelen als theoriepartner, leerlingen kregen dan vouchers waarmee een leerling met korting kan deelnemen aan een training”, aldus Van Huijkelom.

Geen verplichting 

Twee jaar geleden was er commotie rondom het onderwerp; verenigingsvoorzitter Peter van Neck van de VRB pleitte er toen voor om een cursus verplicht te stellen binnen de rijopleiding. “Dat vond ik een goed idee, natuurlijk”, zegt trainer Van Huijkelom. “Alles wat je kunt meegeven aan een leerling is mooi, ook al is het alleen maar bewustwording van de gevaren en hoe je kunt handelen als je in zo’n situatie komt. Verplicht is het niet, maar met de bijscholing is er wel een manier om je te specialiseren als rijschool.”
En hoe moet je dan handelen? De korte samenvatting: ramen open, gordel los en zo snel mogelijk de auto uit. “Je verlichting aandoen is ook handig voor zowel je eigen oriëntatie en voor de hulpverlening.” 

750 auto’s per jaar 

Jaarlijks raken zo’n 750 auto’s te water, blijkt uit cijfers van Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV). Daarbij vallen zo’n zestig doden en raken honderden mensen gewond. Volgens Veilig Verkeer Nederland weten veel automobilisten niet wat ze in zo’n noodsituatie moeten doen. Ook ligt de noodhamer is vaak niet binnen handbereik.
De laatste cijfers van SWOV over auto’s die te water zijn geraakt, dateren uit 2012. In de periode 2004 tot 2011 vielen jaarlijks tussen de 35 en 58 doden nadat een bestuurder met zijn auto in het water terecht kwam. Hierbij hoeft het overigens niet altijd zo te zijn dat de bestuurder niet op tijd uit de auto kon klimmen. De automobilist kan op slag dood zijn na de klap op het water. Ook kan de bestuurder bewusteloos raken en door verdrinking uiteindelijk om het leven komen.
Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) heeft een aantal kenmerken op een rij gezet rond deze ongevallen. Voordat de auto het water raakt, maakt de auto vaak een slipbeweging en slaat deze om, om daarna op zijn dak of zijkant terecht te komen. Verder vindt dit type ongeval met name plaats buiten de bebouwde kom en op 80 kilometer per uur-wegen. De meerderheid van deze ongevallen vindt plaats in bochten. Ook gebeuren ze vaker in de weekenden, in het donker, in de winter en bij sneeuw en mist.

Lees ook: Met een cursus ‘auto te water’ zet je je rijschool op de kaart 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 26 Sep 2019 06:15:02 +0000

Tankbewijs moet ervoor zorgen dat we nooit meer fout tanken

De verkeerde brandstof tanken, de tankklep open laten staan of wegrijden met slang en al. Een op de vijf bestuurders gaat wel eens de fout in bij het tanken. Om aandacht te vragen voor dit probleem en gevaarlijke situaties en verwarring te voorkomen, hebben Tango en WOLF rijbewijsshop het Tankbewijs ontwikkeld.

De invoering van E10 per 1 oktober is voor beide partijen aanleiding om problemen met tanken nog eens op de kaart te zetten. Michael Romijn, Fuel Performance Supervisor bij Tango: “Het is eigenlijk bizar dat je alles leert tijdens een rijles, maar iets veel voorkomends als tanken niet. Om Nederland helemaal tankproof te maken, zeker gezien de wijzigingen per 1 oktober, wordt er nu naar gestreefd tanken zoveel mogelijk onderdeel te laten zijn van de rijlessen.”

Omdat tanken niet alleen bij beginnende bestuurders, maar ook bij ervaren bestuurders nog wel eens fout gaat, is het sinds deze week mogelijk om je kennis te testen op Tankbewijs.nl. Personen die het tankexamen vervolgens foutloos afleggen maken kans op een gratis tankbeurt.

Wijzigingen per oktober

Naast het testen van tankkennis kan Nederland via Tankbewijs.nl ook alle informatie vinden over de tankwijzigingen per 1 oktober 2019. Zoals de invoering van E10 brandstof. Om CO2-uitstoot te verminderen, zijn tankstations met twee of meer tankinstallaties voor benzine, vanaf die datum namelijk verplicht om bij minimaal de helft van hun vulpistolen E10 aan te bieden. Dit is een brandstof die maximaal 10 procent bio-ethanol bevat en daarmee minder fossiele brandstoffen verbruikt.

Bijna alle auto’s – maar enkele niet – zijn al geschikt voor E10. Om te zien of een auto geschikt is voor E10 is de website E10check.nl ontwikkeld waarop dit gemakkelijk na te zien is.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Wed, 25 Sep 2019 12:26:12 +0000

Seat gaat plankgas richting e-mobiliteit

Op de autobeurs IAA in Frankfurt liet Seat zien steeds meer te doen met elektrische mobiliteit. Nadat Seat eerder de elektrische modellen Mii Electric en el-Born aangekondigde, toont sportieve dochter Cupra tijdens de internationale autoshow de Tavascan concept car. 

Seat liet veel nieuwe modellen zien op de autobeurs in Duitsland. Naast eerdergenoemde modellen liet de autofabrikant ook de Seat Tarraco FR PHEV zien. Dit is de eerste plug-in hybride SUV van het merk en de vierde van zes elektrische modellen die Seat in tot 2021 gaat introduceren. De Seat Arona is momenteel lesauto van het jaarIn navolging van de Cupra Formentor, het eerste hybridemodel dat Cupra in eigen beheer heeft ontwikkeld, is de Tavascan het eerste volledig elektrische voertuig van het sportieve merk. De Tavascan komt volgend jaar op de markt. 

Eyecatchers

De Cupra Tavascan en de Seat Tarraco FR PHEV vormen een stap voorwaarts in het elektrische mobiliteitsoffensief van het Spaanse concern. De Cupra conceptcar combineert de functionaliteit van een SUV met de sportiviteit van een coupé. Daarnaast stond in Frankfurt ook de nieuwe Seat Tarraco met hybride motor, in FR-trim. Deze SUV heeft een elektrisch bereik van meer dan 50 kilometer en een gecombineerde CO2-uitstoot onder de 50 g/km.
Seat kondigde in Frankfurt ook de start van de voorverkoop van de Mii Electric aan. Deze zeer aantrekkelijk geprijsde stadsauto is vanaf deze maand te bestellen en komt begin 2020 op de markt.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 25 Sep 2019 06:10:35 +0000

Is een website auteursrechtelijk te beschermen?

Het is een veelvoorkomende irritatie onder ondernemers: zelf veel tijd, energie en geld investeren in een website en vervolgens moeten toezien hoe een concurrent daarvan profiteert. Advocate Manita Hamberg is gespecialiseerd in intellectueel eigendom. Ze bespreekt in dit artikel een zaak tussen NuTheorie en Turbotheorie waarin dit aan de orde was.

De twee concurrenten NuTheorie en Turbotheorie kwamen in een conflict om de gelijkende totaalindruk van onder meer hun websites en logo. De rechter beoordeelde of er sprake was van inbreuk op de auteursrechten van het websiteontwerp, het logo en specifieke teksten.
De uitkomst: de rechter vond het websiteontwerp van NuTheorie zodanig onderscheidend dat er sprake was van auteursrechtelijke bescherming. De site van TurboTheorie wekte dezelfde totaalindruk; zij moesten hun ontwerp veranderen en een rectificatie publiceren.

Inbreuk

De eiser in deze zaak was NuTheorie, zij richten zich onder meer op het geven van cursussen om in één dag het theorie-examen voor het rijbewijs te halen. Gedaagde TurboTheorie is een rijschool die ook zulke cursussen aanbiedt.
NuTheorie sprak TurboTheorie via de advocaat aan op het feit dat zij onder meer het ontwerp van de website en het logo verveelvoudigden, net als specifieke teksten op de website. NuTheorie claimde auteursrechten op al deze onderdelen en stelde dat TurboTheorie inbreuk maakte op deze rechten, dat schrijft advocate Hamberg in een bespreking van deze zaak.

Toets

Om voor auteursrechtelijke bescherming in aanmerking te komen, is vereist dat het betreffende werk een eigen, oorspronkelijk karakter heeft en het een persoonlijk stempel van de maker draagt. Het werk moet oorspronkelijk zijn, in de zin dat het een eigen intellectuele schepping van de maker is die de persoonlijkheid van de maker weerspiegelt en tot uiting komt door de vrije creatieve keuzes van de maker bij de totstandkoming van het werk. De rechter vond dat het geval bij het websiteontwerp van NuTheorie en kende auteursrechteljike bescherming toe.

Totaalindruk

De rechter oordeelde bovendien dat de website van TurboTheorie dezelfde totaalindruk wekte als de website van NuTheorie, omdat daarin voor dezelfde combinatie van kenmerkende eigenschappen was gekozen. Met name de fotobanner bovenaan de pagina sprong in het oog. Hierop stonden opspringende, zonnebrildragende jongeren tegen een blauwe lucht of bij een kampeerbusje. Andere kenmerkende eigenschappen: de steunkleuren hardblauw en magenta, een logo linksboven op de homepage en het item ‘hoe verloopt de cursusdag’. TurboTheorie maakte door dezelfde totaalindruk inbreuk op de auteursrechten op het websiteontwerp, aldus de rechtbank.
In de zaak werd ook laster behandeld. Dit werd gedaan middels valse reviews te plaatsen. NuTheorie verzamelde bewijsmateriaal en bracht dit in bij de rechter. De rechter oordeelde dat de personen die de reviews achterlieten niet direct te linken waren aan TurboTheorie. Daarvoor moeten de betreffende personen aansprakelijk worden gesteld. De reviews zijn overigens sindsdien wel allemaal verwijderd.

Rectificatie

Gelet op de auteursrechtinbreuk op het websiteontwerp heeft de rechtbank TurboTheorie veroordeeld te stoppen met het ontwerp, op straffe van een dwangsom van 5.000 euro per dag van niet-naleving van het bevel met een maximum van 50.000 euro. De rechtbank achtte verder de gevorderde rectificatie een passende maatregel om de schade van NuTheorie ten gevolge van de auteursrechtinbreuk op het ontwerp van de website te beperken of vergoeden en wees deze vordering van NuTheorie toe. TurboTheorie moest twee weken lang onderstaande rectificatie op de homepage van de website en op hun facebookpagina laten zien.

Bij vonnis van 13 maart 2019 heeft de rechtbank Den Haag ons bevolen de volgende mededeling te publiceren. De rechtbank heeft geoordeeld dat Turbo Theorie met de website die zij sinds oktober 2017 openbaar maakt, inbreuk heeft gemaakt op de auteursrechten van Nu Theorie op het ontwerp van haar website. De rechtbank heeft Turbo Theorie bevolen deze inbreuk niet langer te maken.

De directie van Turbo Theorie”

Tevreden

NuTheorie is tevreden met de uitspraak van de rechter. “We hebben inmiddels weer een nieuwe unieke website laten designen en ontwikkelen en alles weer netjes gedocumenteerd. We hopen dat deze uitspraak zulke situaties in de toekomst voorkomt. We willen ook liever onze tijd en energie steken in onze klanten en de ontwikkeling van ons producten.”

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 24 Sep 2019 06:54:22 +0000

Wereldwijd aandacht gevraagd voor rijden op autogas (LPG)

Eind september wordt als onderdeel van het jaarlijkse World LPG Forum in Amsterdam extra aandacht gevraagd voor de voordelen van het rijden op autogas. Doel van de initiatiefnemers van Autogas Day op vrijdag 27 september, is om het bewustzijn voor LPG als schonere brandstof voor met name auto’s internationaal te vergroten.

In het Klimaatakkoord heeft autogas slechts een kleine rol. Dat is tegen het zere been van de voorstanders van deze alternatieve brandstof. Er moet volgens hen veel meer aandacht komen voor de voordelen van autogas, en dan met name die van LPG. De brandstof is direct beschikbaar via een al bestaande infrastructuur en er kan een uitstootreductie worden gerealiseerd. Het is energie-efficiënt omdat LPG een bijproduct is. Ook is de brandstof goedkoper dan benzine. Bovendien kan de emissie van het bestaande wagenpark relatief eenvoudig verlaagd worden, door inbouw van een LPG-installatie.

De dag start met een internationale conferentie waarbij aandacht wordt geschonken aan het rijden op autogas (LPG) en waar nationale en lokale initiatieven worden belicht en besproken. Op Autogas Day in Amsterdam zijn er lezingen van sprekers uit de hele wereld. Zo spreekt onder andere Louic Bouttier (Renault Group) over de OEM-toepassingen en Walter DeLage (Primagaz, SHV Energy) over Bio-LPG. Ook globale trends in de markt, nieuwe ontwikkelingen met autogassystemen en toekomstperspectieven komen uitgebreid aan bod. Autogas Day is onderdeel van het 32e World LPG Forum en Europees Congres, dat van 24 tot en met 27 september op het programma staat in het Hilton Hotel Amsterdam.

Dag van het Autogas

Autogas Day is tevens de aftrap voor de nationale ‘Dag van het Autogas’ op zaterdag 28 september. Op die dag vinden in iedere provincie activiteiten plaats waarbij meerdere LPG-systeem-inbouwstations en tankstations zijn betrokken. Verschillende inbouwstations houden een open dag en op vele plaatsen staan informatiestands over rijden op autogas. ‘Dag van het Autogas’ is ontstaan in 2018 in Nederland en wordt georganiseerd door het Platform Autogas, onderdeel van de brancheorganisatie VVG (Vereniging Vloeibaar Gas). Bij het Platform Autogas zijn diverse LPG-leveranciers en LPG-systeembouwers aangesloten.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Mon, 16 Sep 2019 07:55:57 +0000

19-jarige zonder rijbewijs voor vierde keer gepakt

De politie in Zoetermeer heeft dinsdagnacht een man aangehouden die zonder rijbewijs een auto bestuurde. Dat was al zijn vierde keer. Niet veel later hield de politie nog een jongeman aan die voor de tweede keer in korte tijd zonder rijbewijs achter het stuur zat.

In het eerste geval ging het om een 19-jarige man uit Abcoude. De ander is een 18-jarige man uit Zoetermeer. Hij zat in een onverzekerde auto en rende weg toen de politie hem staande wilde houden, maar besloot toch terug te komen. Beiden moesten het voertuig inleveren en mochten lopend hun weg vervolgen.

(Bron: ANP)

Bron: Verkeerspro
Auteur: Marieke Van Gompel
Publicatie datum: Wed, 18 Sep 2019 08:18:32 +0000

Personenauto’s rijden 121,4 miljard kilometers in 2018

Nederlandse personenauto’s hebben in 2018 een recordaantal van 121,4 miljard kilometer afgelegd. Dat is 1,2 procent meer dan in 2017. Vooral auto’s op naam van een bedrijf reden meer. Het aantal op diesel afgelegde kilometers daalde opnieuw ten gunste van benzinekilometers, vooral bij bedrijfsauto’s. Dit blijkt uit nieuwe CBS-cijfers.
Het totaal door Nederlandse personenauto’s afgelegde aantal kilometers wordt bepaald door het aantal personenauto’s, en het gemiddelde aantal door deze auto’s gereden kilometers. Dit gemiddelde daalde in 2018 met 1,0 procent, tot net iets onder de 13 duizend kilometer. Dat personenauto’s in 2018 een recordaantal kilometers reden, kan dus worden toegeschreven aan de toename van het aantal auto’s op de weg. Dit lag in 2018 namelijk 2,2 procent hoger dan een jaar eerder.

Sterkste groei autokilometers bedrijven

Personenauto’s op naam van een bedrijf waren in 2018 verantwoordelijk voor 22 procent van de afgelegde kilometers. Deze auto’s reden samen 26,1 miljard kilometer, 4,0 procent meer dan in 2017. Het aantal door particulieren gereden kilometers (95,3 miljard) nam toe met 0,4 procent.
Vergeleken met 2008 was het aantal kilometers van particuliere personenauto’s bijna 9 procent hoger. Bedrijfsauto’s reden 3,0 procent meer dan tien jaar geleden, waarbij de stijging vooral plaatsvond in de laatste vier jaar.

Meer kilometers op benzine, minder op diesel

Het aantal personenautokilometers afgelegd op benzine steeg met 2,7 procent, naar 78,4 miljard in 2018. Diesels daarentegen reden 2,5 procent minder (34,3 miljard kilometer). Het aantal kilometers op lpg loopt al jaren terug en daalde in 2018 met 11,6 procent tot 2,1 miljard kilometer. De volledig elektrisch gereden afstand verdubbelde bijna ten opzichte van 2017, terwijl het aantal elektrische auto’s zelfs ruimschoots verdubbelde. Het aandeel volledig elektrisch gereden kilometers is met 0,5 procent van het totaal nog beperkt.

Verdere stijging bedrijfskilometers op benzine

Bedrijfspersonenauto’s op benzine reden in 2018 bijna 24 procent meer kilometers dan een jaar eerder. Dit was het tweede jaar op rij dat er meer benzinekilometers werden afgelegd. In totaal reden benzinevoertuigen van bedrijven 8,7 miljard kilometer. Het aantal dieselkilometers van bedrijfspersonenauto’s daalde met ruim 4 procent, tot 13,6 miljard. Ook in 2017 was het al afgenomen.
Van alle kilometers die in 2018 werden afgelegd door personenauto’s op naam van een bedrijf werd 52 procent gereden op diesel (59 procent in 2016) en 33 procent op benzine (26 procent in 2016).

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 17 Sep 2019 09:40:29 +0000

Tweede Kamer eist meer actie van het CBR 

Gedupeerden van de wachttijden van het CBR moeten méér vergoeding krijgen; de administratieve rijbewijsverlenging van senioren moet zo snel mogelijk ingaan en het CBR moet met een gedetailleerd stappenplan komen waarin staat hoe alles voor 1 maart 2020 weer op de rit is. Dat is besloten in de Tweede Kamer. 

De aanhoudende problemen van het CBR werden vorige week tijdens een plenair debat in de Tweede Kamer uitgebreid tegen het licht gehouden. Tijdens het debat is een aantal moties ingediend, over deze moties is inmiddels gestemd.
Gedupeerden van de aanhoudende problemen bij het CBR zitten soms maandenlang zonder rijbewijs. Kamerleden De Pater-Postma (CDA) en Schonis (D66) dienden een motie in waarin ze vragen om compensatie voor de gedupeerden. Het is de ‘morele plicht’ van de overheid om deze mensen tegemoet te komen, volgens de Kamerleden. De huidige vergoeding van de extra kosten is onvoldoende en de Kamerleden verzoeken de regering de mogelijkheden te onderzoeken voor een meer passende en actieve compensatie. 145 Kamerleden stemden voor deze motie, alleen de leden van FvD stemden tegen. 

Stappenplan 

De Pater-Postma diende een motie in waarin ze vraagt om een stappenplan van het CBR dat gedetailleerd weergeeft op welke wijze en binnen welke termijnen stappen worden gezet om de doorlooptijden van rijbewijzen op uiterlijk 1 maart 2020 weer op orde te hebben. Ook deze motie werd met een meerderheid van stemmen aangenomen. In een eigen prognose geeft het CBR aan dat in het beste geval de doorlooptijd weer is wat het moet zijn in de zomer van 2020, in het slechtste geval lukt dit pas halverwege 2021. De Pater-Postma neemt met deze prognose geen genoegen.
Roy van Aalst van de PVV vroeg in een motie om uitstel van het vervallen van de Code 95 op het rijbewijs van oudere chauffeurs. Zijn voorstel werd met 125 stemmen tegen verworpen. Van Aalst wilde ook alvast vastleggen dat het CBR de tarieven volgend jaar niet zou verhogen. Ook in die motie konden te weinig Kamerleden zich vinden. 

Verlenging moet snel gebeuren 

147 handen gingen omhoog voor de motie van Schonis (D66) en De Pater-Postma waarin ze stellen dat de regering alles in het werk moet stellen om de aangekondigde administratieve verlenging van het rijbewijs voor 75-plussers zo snel mogelijk in te stellen. (De leden van partij Denk waren afwezig, dat verklaart de drie ontbrekende stemmen.)
Ploumen (PvdA) ten slotte vroeg in een motie eveneens om haast te maken met de administratieve verlenging door aan de Raad van State die zich hierover nog moet buigen, om een spoedadvies te vragen. Deze motie is ook aangenomen met 147 stemmen. 

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 17 Sep 2019 06:10:58 +0000

Theorie-examen voor de auto op de schop, verkeersinzicht wordt apart onderdeel

Vanaf 1 november bestaat het auto theorie-examen niet langer uit twee, maar uit drie examenonderdelen. De onderdelen zijn: gevaarherkenning, kennis en inzicht. Kandidaten slagen alleen voor het theorie-examen als ze voor elk onderdeel een voldoende halen.

De verandering in het theorie-examen van het CBR is bedoeld om nog beter te toetsen of kandidaten de ‘cruciale’ onderdelen zoals voorrangsregels onder de knie hebben. Daarnaast krijgen kandidaten vanaf november andere feedback met een vernieuwd uitslagformulier. Daarop staat een uitleg over alle examenonderwerpen en hoe goed de kandidaat deze beheerst. Hiermee kan de kandidaat zich beter voorbereiden op de praktijklessen of het herexamen.

Na afloop krijgt de kandidaat niet langer de fout beantwoorde vragen te zien. De toelichting hierop: “omdat we hebben gemerkt dat dit kandidaten onvoldoende helpt.” De inhoud van het examen blijft gelijk, net als het totale aantal examenvragen.

Met deze aanpassingen wil het CBR kandidaten nog beter voorbereid de weg op laten gaan zodat ze verantwoord aan het verkeer kunnen deelnemen en veilig thuiskomen. ‘Deze wijzigingen in het auto theorie-examen worden breed gedragen door de branche en uitgevers’, laat het CBR weten in een toelichting.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 16 Sep 2019 13:19:13 +0000

Autoverkoop stabiliseert in 2019, aandeel elektrische auto’s stijgt

De effecten van de nieuwe WLTP-emissietest op de aanschafbelasting drukken de autoverkoop. Dat is de conclusie van brancheorganisaties RAI Vereniging en Bovag naar aanleiding van de prognose van verkoopcijfers voor 2019. Volgens deze cijfers worden er volgend jaar 440.000 personenauto’s verkocht in Nederland. Naar verwachting van beide branchepartijen zet de verkoop van elektrische auto’s verder door, naar 28.000 in 2019.

RAI Vereniging en Bovag voorspellen dat het aantal verkochte auto’s volgend jaar gelijk is aan de prognose van dit jaar. Sinds 1 september van afgelopen jaar moeten alle nieuwe auto’s worden getest volgens de nieuwe WLTP-methode. Deze test, waarbij gekeken wordt naar de CO2-uitstoot, geeft een realistischer beeld van het praktijkverbruik dan de oude NEDC-methode. Gevolg is dat de uitstootwaardes hoger uitvallen dan voorheen en dat de BPM op nieuwe auto’s daardoor ook stijgt.

Ondanks aandringen van Bovag en RAI Vereniging om de BPM-tarieven aan te passen en een belofte van de staatssecretaris dat de automobilist niet de dupe mag worden van de invoering van de nieuwe test, heeft het kabinet recent besloten vooralsnog geen stappen te ondernemen. Dit leidt naar verwachting tot hogere consumentenprijzen. Ondanks de gunstige economische vooruitzichten voor Nederland verwachten de twee belangenorganisaties hierdoor geen groei in de autoverkopen.

Elektrische auto’s in de lift

Het aantal verkochte elektrische auto’s groeit in 2019 wel verder en komt volgens de prognose van beide organisaties uit op 28.000 stuks. Dat is 6,4 procent van alle nieuwe auto’s. Dit jaar worden er naar verwachting 20.000 elektrische auto’s verkocht – een marktaandeel van 4,5 procent. Dit is een derde meer dan eerder dit jaar werd voorspeld.

De stijging is vooral te danken aan de nieuwe elektrische modellen die volgend jaar op de Nederlandse markt worden geïntroduceerd. Daarnaast geldt voor elektrische auto’s in 2019 het lage bijtellingspercentage van 4 procent over de eerste 50.000 euro van de consumentenadviesprijs.

Het aantal registraties van nieuwe personenauto’s is in augustus met 16,3 procent gedaald ten opzichte van dezelfde maand een jaar eerder. In totaal werden afgelopen maand 34.230 nieuwe auto’s geregistreerd, ten opzichte van 40.919 in augustus 2018. Over heel 2019 zijn in totaal 293.646 nieuwe personenauto’s geregistreerd.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Remco Nieuwenbroek
Publicatie datum: Mon, 23 Sep 2019 06:15:36 +0000