Keijbeck Opleidingen komt met Code 95 bijscholing over gezonde leefstijl

Keijbeck Opleidingen uit Susteren ontwikkelde samen met ex-profvoetballer Maurice Graef van Stichting Kerngezond een Code 95 bijscholing voor beroepschauffeurs gericht op een gezondere leefstijl. ‘Bus- of vrachtwagenchauffeurs willen vaak wel een gezondere leefstijl, maar vinden het lastig om dit na te leven.’

Om bus- en vrachtwagenchauffeurs te helpen met het naleven van een gezondere leefstijl riep Keijbeck Opleidingen de hulp in van Maurice Graef. De ex-profvoetballer van Roda JC en VV Venlo is projectleider bij de Stichting Kerngezond. De stichting probeert mensen bewust te maken van wat een gezonde leefstijl is. De stichting en Keijbeck kwamen samen uit op een nieuwe Code 95 bijscholing met de naam ‘Leefstijl’.

Topsporters

De bijscholing is volledig gericht op beroepschauffeurs die moeite hebben met een gezonde leefstijl. In de interactieve cursus spreken (ex-)topsporters Bryan Linssen, Demi Schuurs, Gert Jakobs en Sef Vergoossen middels diverse video’s over hun leefstijl en wat dit kan betekenen voor de chauffeurs. Er wordt in de cursus niet alleen gesproken over voeding en bewegen, maar ook over alcohol, roken en het omgaan met stress en werkdruk. De cursus duurt 7 uur en telt mee voor de code 95 nascholing van chauffeurs. De eerstvolgende cursusdatum is 16 november.

Code 95 is een aanduiding op het rijbewijs voor het beroepsmatig besturen van een voertuig, zoals een bus of vrachtwagen. De richtlijn Vakbekwaamheid waar de code toe hoort is vijf jaar geldig en kan worden verlengd door het volgen van minimaal 35 uur nascholing in vijf jaar tijd.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 18 Oct 2019 06:12:01 +0000

Negeren rood kruis veel vaker beboet

Het aantal boetes dat is uitgeschreven voor het negeren van rode kruizen, is in 2019 explosief gestegen. Vorig jaar zijn 1653 boetes uitgeschreven, in de eerste negen maanden van dit jaar waren dat er al 2600. Dat schrijft minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) op vragen van Tweede Kamerleden.

Dat ligt vooral aan het feit dat er meer weginspecteurs met speciale bevoegdheden zijn. In 2020 moeten er honderd weginspecteurs met de status van Buitengewoon Opsporingsambtenaar zijn, twee keer zoveel als begin 2019. Zij kunnen boetes uitdelen voor ‘huftergedrag’ op de snelweg.
De Tweede Kamer maakt zich zorgen over handhaving op de snelweg. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid stelt dat het aantal ongelukken op de snelweg flink toeneemt. Die toename is te wijten aan het feit dat automobilisten vaker te hard rijden, afgeleid zijn door smartphones of zelfs met alcohol achter het stuur zitten. Dat dit gedrag vaker voorkomt, komt door de afname van de handhaving van verkeersregels op de snelweg door de politie, concludeert de SWOV.

(Bron: ANP)

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 18 Oct 2019 05:15:11 +0000

Ouderenorganisatie ANBO loodst 700 senioren door spoedprocedure CBR

Ouderenorganisatie ANBO heeft afspraken gemaakt met het CBR om 75-plussers die in de problemen komen zonder rijbewijs met voorrang te helpen. De afgelopen maanden zijn ruim 700 mensen geholpen.

ANBO is een belangenorganisatie voor senioren. De afgelopen tijd hebben zij veel bericht gehad van leden die te kampen hebben met de lange wachtlijsten van het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen. Het was reden voor ANBO om aan te kloppen bij het CBR en afspraken te maken om 75-plussers die echt in de problemen komen zonder de verlenging van hun rijbewijs met voorrang te helpen. In de laatste vierenhalve maand zijn ruim 700 mensen geholpen.
Gevraagd naar de definitie van ‘echt in de problemen’ antwoordt woordvoerster Bernadet Naber dat het om mensen gaat die afhankelijk zijn van de auto en bijvoorbeeld regelmatig naar een arts of behandelaar gaan, of om mensen in afgelegen gebieden waar weinig openbaar vervoer beschikbaar is.

Op tijd verlengen

ANBO-bestuurder Liane den Haan: “Het kan natuurlijk niet zo zijn dat mensen niet meer auto kunnen rijden omdat het CBR hun rijbewijs niet op tijd kan verlengen. Als iemand regelmatig met zijn auto naar het ziekenhuis moet voor een afspraak, dan is een geldig rijbewijs van groot belang. Vooral in gebieden waar het aanbod van openbaar vervoer onvoldoende is en dus om die reden geen alternatief kan zijn, moeten mensen kunnen autorijden. En moet hun rijbewijs dus op tijd door het CBR worden verlengd. De afgelopen maanden hebben meer dan 700 mensen zich bij ons gemeld. We zijn blij dat we deze mensen allemaal hebben kunnen helpen en dat zij nu weer met een geldig rijbewijs kunnen rondrijden.”

Noodgreep

Op 1 december moet de administratieve verlenging ingaan. Dat houdt in dat het rijbewijs van een grote groep 75-plussers voor een jaar wordt verlengd. Haan: “Deze tijdelijke verlenging lijkt op het repareren van de achterdeur, terwijl de voordeur stuk is. We waarderen de inzet van iedereen bij het CBR, maar er moet echt een structurele oplossing komen.”
Een lidmaatschap van de ANBO kost 45 euro per jaar. De actie is ‘eigenlijk wel’ voor leden, zegt woordvoerster Naber. “We hebben geen subsidie of andere inkomsten, we moeten het doen met het lidmaatschapsgeld. Dat neemt niet weg dat we iedereen die zonder rijbewijs in een penibele situatie terecht komt, verder willen helpen.”

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 17 Oct 2019 06:45:34 +0000

Jij zorgt voor de kandidaat. Maar wie zorgt er voor jou?

ADVERTORIAL – Als rijinstructeur staan al je zintuigen continu op scherp. Je verantwoordelijkheid gaat verder dan alleen je leerlingen aan de juiste eisen laten voldoen om deel te nemen aan het verkeer. Je waakt ook over hun veiligheid. Maar hoe zit het met die van jou?

Rustig. Begripvol. Meelevend. Tien tegen één dat je als rijschoolhouder aan deze eigenschappen voldoet. En aangezien iedere kandidaat z’n eigen gebruiksaanwijzing heeft, is ook mensenkennis een voorwaarde. Als het even niet meezit, ben je de eerste om jouw leerling weer te motiveren. Alles in jou is gericht op de beste ervaring voor hem of haar.

Rustig achter het stuur

Maar zorg je ook goed voor jezelf? Hoe meelevend en begripvol ben je voor jezelf in stressvolle periodes? Hoe goed let je erop dat je fit blijft zodat je veilig je functie uit kunt oefenen? Kortom, hoe rustig zit jij achter het stuur? Zeker als zelfstandig ondernemer is het zaak om jezelf net zo serieus te nemen als de leerling die jij veilig door het verkeer loodst.

Hardwerkende zelfstandige

Het is welbekend dat zelfstandigen meer uren draaien. Ook bezoeken ze geen arboarts en hebben ze vaak geen arbeidsongeschiktheidsverzekering. Bij SharePeople, hét alternatief voor een – meestal dure – AOV, herkennen ze dit. ‘Terwijl het zo makkelijk te regelen is,’ zegt oprichter Cosmas Blaauw. ‘SharePeople biedt ondernemers en ZZP’ers een eerlijk en betaalbaar financieel vangnet bij arbeidsongeschiktheid, plus (preventieve) gezondheidshulp via een onafhankelijke arbodienst.’

Vangnet bij arbeidsongeschiktheid

SharePeople is een vangnet bij arbeidsongeschiktheid, voor en door hardwerkende ondernemers. Blaauw: ‘Een griepje vang je zelf op, maar daarna staat ons ondernemersnetwerk voor je klaar middels persoonlijke donaties. Je kiest vooraf het inkomen dat je wilt ontvangen en betaalt naar rato jouw maandbedrag. Gemiddeld komt dit neer op zo’n 23 euro. Bovendien zit je nergens aan vast: het is maandelijks opzegbaar. Kortom, dé manier om zonder risico goed voor jezelf te zorgen als ondernemer.’

Wil jij je ook veilig en goed verzorgd voelen? Sluit je aan bij SharePeople. In 10 minuten heb je het online geregeld. Of kijk rustig voor meer informatie en veelgestelde vragen op de site van SharePeople.

Foto: Etienne Oldeman

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 17 Oct 2019 06:15:07 +0000

Smit Rijschoolservice is voorbereid op het nieuwe theorie-examen 

Vanaf 1 november wordt het theorie-examen bij het CBR voor de categorie B in de nieuwe stijl afgenomen. Voor uitgevers betekent dit dat het lesmateriaal aangepast moet worden aan de nieuwe examenindeling. Smit Rijschoolservice laat weten er klaar voor te zijn. 

Aan het theorie-examen B zijn een aantal aanpassingen gedaan. In de eerste plaats gaat het van twee naar drie examenonderdelen. Kandidaten slagen alleen wanneer ze voor ieder examenonderdeel een voldoende halen. Voor het onderdeel Gevaarherkenning worden 25 vragen gesteld, waarvan er 13 goed moeten worden beantwoord. Voor het onderdeel Kennis  worden 12 vragen gesteld, daarvan moeten er 10 goed worden beantwoord. Voor het onderdeel Inzicht en toepassen worden 28 vragen gesteld waarvan er 25 goed moeten worden beantwoord. De inhoud van het theorie-examen blijft gelijk, net als het totale aantal examenvragen. Vooral de vorm van het examen is anders. 

Een andere aanpassing is dat kandidaten na afloop van het examen niet langer de fout beantwoorde vragen te zien krijgen. Het nieuwe uitslagformulier bevat in plaats daarvan een heldere uitleg over de examenonderwerpen en de mate waarin de kandidaat de stof beheerst. Het CBR heeft de aanpassingen gedaan met het idee dat leerlingen veiliger en meer verantwoord aan het verkeer zullen deelnemen.

Lesmateriaal 

Smit Rijschoolservice in Eindhoven maakt verkeersleermiddelen voor alle categorieën van rijbewijzen. Het lesmateriaal is uiteraard aangepast aan de nieuwe examenindeling, laat Elt Smit desgevraagd weten. Het oefenboeken met de nieuwe indeling is nu al te bestellen via de verkoopauto’s bij de CBR oproepplaatsen, via de website van Smit of via het verkoopkantoor in Eindhoven. Sinds 1 oktober is ook het online examen voor de B opleiding aangepast aan het nieuwe examen. 

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 08 Oct 2019 06:32:34 +0000

VRO geeft aan rijinstructeurs bijscholing over ‘Talking Traffic’ 

Weggebruikers, borden naast en boven de weg, verkeerscentrales en verkeerslichten staan allemaal in verbinding met elkaar. Bij de nieuwe WRM-bijscholing ‘Talking Traffic’ leer je als rijinstructeur in twee dagdelen wat dit betekent voor het verkeer. De Veldhovense Rijinstructeurs Opleiding (VRO) is de eerste en enige opleider die deze bijscholing aanbiedt.

Het doel van de bijscholing ‘Talking Traffic’ is om rijinstructeurs te informeren over alle vernieuwingen in reisinformatie. De bijscholing zoomt ook in op hoe dit is toe te passen tijdens de rijles. De cursus van de Veldhovense Rijinstructeurs Opleiding is deze maand door examineringsinstituut IBKI gecertificeerd.
Instructeurs zijn verplicht elke vijf jaar minimaal zes dagdelen bijscholing te volgen om hun WRM-certificaat te behouden. WRM staat voor Wet Rijonderricht Motorrijtuigen. De cursus van VRO telt voor twee dagdelen, ofwel zes uur, mee voor de verplichte bijscholing.
Wilbert van Beersum is eigenaar van de Veldhovense Rijinstructeurs Opleiding. Samen met vijf medewerkers leidt hij rijinstructeurs op voor onder meer personenauto, motorfiets, vrachtauto, bus en tractor. Zijn achtergrond ligt in de militaire wereld. Hij gaf onder meer leiding aan een militaire rijschool met 45 instructeurs en 15 examinatoren. Sinds kort zit ook zijn zoon Robbert in de zaak.

Detectielussen in het wegdek

Regio’s, bedrijven en het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat maken onder de noemer Talking Traffic afspraken over de informatie die ze nu minimaal beschikbaar maken, verrijken en vervolgens aanbieden aan weggebruikers: van de maximumsnelheid, informatie over incidenten en wegwerkzaamheden tot een vrije parkeerplaats nabij je bestemming.
Van Beersum legt uit wat Talking Traffic in de praktijk betekent: “Vroeger had je detectielussen in het wegdek, daarmee sprong het verkeerslicht sneller op groen. Dat was in zekere zin al Talking Traffic, de auto communiceert met het verkeerslicht.”
Na de detectielus volgde het KAR systeem in voertuigen van hulpdiensten. KAR staat voor korteafstandsradio; hiermee zijn hulpdiensten sneller ter plaatse te communiceren met de verkeerslichten en meer groen licht te krijgen.
De communicatie in het verkeer gaat steeds verder. Van Beersum: “Als er ergens een ongeluk gebeurt, dan wordt dat opgepikt. Voor de ambulance wordt de weg vrijgemaakt, bijvoorbeeld door het regelen van verkeerslichten en door andere weggebruikers te waarschuwen. Zij krijgen bijvoorbeeld een melding dat een ambulance over 150 meter van links komt, zodat zij snelheid kunnen minderen.”

Groen licht

Dankzij Talking Traffic weet je straks ook in welke baan op de weg je sneller af bent en hoe je je snelheid kunt aanpassen om zonder te remmen of te stoppen door een groen licht kunt rijden. “Ik verwacht dat het over een paar jaar standaard is in het verkeer en dat heel veel mensen er gebruik van maken”, zegt opleider Van Beersum. “Denk eens aan vrachtverkeer met gevaarlijke stoffen wat je snel de stad uit wilt hebben, of een bus die achterloopt op schema en dankzij communicatie met andere voertuigen en verkeerslichten weer in kan lopen.”

Toepasbare kennis

Wat leer je bij de cursus? Het doel van de bijscholing Talking Traffic is rijinstructeurs te informeren over noodzakelijke vernieuwingen in reisinformatie en hen hierop voor te bereiden. Van Beersum. “Als je het gebruik van de techniek van Talking Traffic meeneemt in je lessen, dan betekent dat wel het een en ander. Het vraagt onder meer om méér lesuren om de kennis over te brengen. En natuurlijk moet je het eerst jezelf eigen maken voordat je het overbrengt. Het is belangrijk dat de rijinstructeur zich bewust is van wat er in de toekomst gaat veranderen op het gebied van reisinformatie, en wat de impact is op het instructie geven en coachen. Het gaat om een theoretische bijscholing met opdrachten, informatieverstrekking en de aanpak die je nu al kunt toepassen.”

Dynamische bijscholing

De bijscholing is dynamisch, verzekert de opleider. “Je zit niet alleen maar in de lesbanken te luisteren naar de docent. Er wordt via video veel visueel uitgelegd en je gaat het gesprek aan met medecursisten om te bespreken hoe de techniek van invloed is op het verkeer en hoe je dat kunt integreren in je les. Dit is iets waarmee je als rijschool je voordeel mee kunt doen.” De eerste cursus wordt op 29 november gegeven in Waalre, deze zit al vol. De belangstelling is groot, merken ze bij VRO, daarom worden momenteel nieuwe data ingepland voor de bijscholing.

Opfrissen

De bijscholing is volledig nieuw, dat maakt het voor rijinstructeurs interessant, meent Van Beersum. “Het is een actueel thema en het is echt nieuwe leerstof. Maar laten we de bestaande bijscholingen niet vergeten. Ik krijg van instructeurs wel eens de vraag waarom die verplichte bijscholing nou nodig is. Als een kandidaat zijn rijbewijs haalt, hoeft hij ook geen bijscholing te volgen om het pasje te behouden. Ik ben ervan overtuigd dat het goed is om je kennis op te frissen. Ook met materie die je al eerder eens hebt behandeld.”

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 10 Oct 2019 07:38:57 +0000

Honderden Duitsers verliezen rijbewijs door rijden onder invloed op een e-step

Tijdens het Oktoberfest in Duitsland is het rijbewijs van 254 mensen direct ingevorderd vanwege rijden onder invloed op een elektrische step. Nog eens 215 autobestuurders raakten ter plekke hun rijbewijs kwijt omdat ze te veel alcohol ophadden. 

Het Oktoberfest in München trok dit jaar bijna 6,5 miljoen mensen. Er werd weliswaar minder bier gedronken dan vorig jaar, toch raakten veel mensen bij alcoholcontroles ter plekke hun rijbewijs kwijt vanwege rijden onder invloed. De cijfers komen van nieuwssite Deutsche Welle. Dit jaar controleerde de politie niet alleen autobestuurders, maar ook mensen die met de e-step naar het festival waren gekomen. In Duitsland gelden voor het besturen van zo’n elektrische step wat alcohol betreft dezelfde regels als voor het besturen van een auto.

Rijbewijs kwijt

Het zestiendaagse festival verliep vrij rustig. Het aantal strafbare feiten liep iets terug en de politie werd maar weinig ingeschakeld. De grootste uitdaging in vergelijking met voorgaande edities was de aanwezigheid van de elektrische steps. Dat laat de politie weten aan Deutsche Welle. In totaal werden 414 mensen staande gehouden die te veel hadden gedronken om te rijden, daarvan moesten er 254 direct hun rijbewijs inleveren. Overigens was het niet toegestaan om de stepjes mee het festivalterrein op te nemen. Nog eens 360 automobilisten hadden teveel gedronken om achter het stuur te kruipen, daarvan moesten 215 direct hun rijbewijs inleveren.
In Nederland wordt het rijbewijs ingenomen bij een alcoholgehalte in het bloed van meer dan 1,3 promille. Voor beginnende bestuurders is dit 0,8 promille. In Duitsland is een promillage tot 0,5 toegestaan. Wie boven de 1,1 promille komt is direct zijn rijbewijs kwijt.

Bijzondere bromfiets

In veel Europese landen zijn elektrische steps toegestaan op de openbare weg, zo ook in Duitsland. In Nederland is dat niet het geval. Wie toch de weg opgaat riskeert een boete van 380 euro. Na de vakantieperiode waarschuwde het Verbond voor Verzekeraars al eens voor het gebruik. “Veel Nederlanders komen terug met een elektrische step die ze op vakantie gewoon konden gebruiken, maar hier niet meer.”
Er is geen Europese richtlijn voor het gebruik van e-steps. In Nederland mag een e-step alleen de weg op als deze is gekwalificeerd als een ‘bijzondere bromfiets’, zoals bijvoorbeeld de Segway. Om te mogen rijden op een goedgekeurde e-steps is een bromfietsrijbewijs (rijbewijs AM) nodig.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 09 Oct 2019 08:37:01 +0000

Praktijkexamencentrum Assen verhuist naar de Aziëweg

Vanaf maandag 25 november worden de praktijkexamens van het CBR in Assen afgenomen vanaf de nieuwe locatie aan de Aziëweg 25a.

Het nieuwe praktijkexamencentrum ligt aan de noordkant van Assen en heeft voldoende parkeergelegenheid voor de examens, toetsen en rijtesten. Vanaf de locatie verzorgt het CBR de praktijkexamens en toetsen voor auto, motor, bromfiets, auto met aanhangwagen en taxi. Ook worden op de locatie rijtesten afgenomen voor mensen met een medische beperking. Het CBR verbouwt het nieuwe onderkomen zodat het ook voldoet aan de huidige locatie-eisen. Tot 25 november vinden de examens nog plaats aan de Overcingellaan 13 in Assen.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 09 Oct 2019 05:30:19 +0000

Rijexamen voor zelfrijdende auto is afgelast 

Het allereerste rijexamen voor een zelfrijdende auto had eind september in Assen plaats moeten vinden. Het examen werd afgeblazen omdat de auto zou zakken voor het examen. 

Dat zegt Jorrit Kuipers van Robottuner in een interview met BNR Nieuwsradio. Kuipers’ bedrijf is samen met het CBR en de RDW betrokken bij de ontwikkeling van het S-Rijbewijs, een rijbewijs voor zelfrijdende auto’s. De S staat voor ‘self driving’. Om te slagen voor het examen moet de auto aantonen in staat te zijn de rijtaak uit te voeren. Bij proefexamens bleek echter dat de auto nog niet op het benodigde niveau is. 

De moeilijkheid voor de zelfrijdende auto zit ‘m met name in het omgaan met andere verkeersdeelnemers, het toepassen van de verkeersregels en het interpreteren van informatie op de route. Mede daarom rijden autonome voertuigen met een gangetje van vijftien kilometer per uur, maar dan nog is het te snel om alle informatie te verwerken en de rijtaak goed uit te voeren. Een andere reden voor het afblazen van het examen is dat het nu zou worden afgelegd met een examinator, terwijl in feite de software van het autonome voertuig examen doet. Het examen moet nog verder geautomatiseerd worden, zodat de software wordt getest door software. 

Door de binnenstad

Het examen was niet voor een auto die te koop is voor particulieren, maar voor een busje bedoeld voor openbaar vervoer. Kuipers spreekt de verwachting uit dat binnen vijf tot tien jaar autonome auto’s klaar zijn om door de binnenstad te rijden en te reageren op alle omstandigheden daar. Voertuigen die rijden op beperkte routes, zonder andere weggebruikers om zich heen, zijn er volgens de directeur binnen drie tot vijf jaar klaar voor. 

Tegengeluid 

Jeroen Uittenboogaard van TNO Automotive stelde in de week van het afgelaste examen dat het onmogelijk is dat zelfrijdende auto’s ooit veilig door de stad kunnen rijden. “Soms ziet de auto de fietser niet, vooral omdat alles in wisselende snelheden het kruispunt op komt”, zegt Uittenbogaard. De technieken zullen volgens onderzoekers niet in staat zijn om in een fractie van een seconde te voorspellen wat fietsers in het drukke stadsverkeer doen. Zelfrijdende auto’s werken met sensors op verschillende plekken op de auto. Die leveren een totaalbeeld op, waarop de auto ‘besluiten neemt’. Het probleem is volgens de onderzoekers dat het totaalbeeld wel registreert waar andere verkeersgebruikers zich bevinden, maar slecht kan voorspellen wat ze gaan doen. Dit speelt vooral bij fietsers die in hun gedrag grillige patronen vertonen. Ook Saskia Kluit, directeur van de Fietsersbond, ziet het niet gebeuren. “Die auto’s zijn prima tot aan de rand van de steden.”

Lees ook: 

Foto: De zelfrijdende bus in Talinn (Arno Mikkor, Flickr) 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 08 Oct 2019 08:30:24 +0000

Autobedrijven verkopen recordaantal occasions

Autobedrijven verkochten in de eerste drie kwartalen van 2019 een recordaantal van 955.958 gebruikte personenauto’s. Dat is 1,8 procent meer dan in dezelfde periode vorig jaar, terwijl de handel tussen particulieren onderling juist op een dieptepunt is beland.

De cijfers komen van de Bovag en RDC. Bijna de helft van de occasionverkoop door autobedrijven komt op conto van Bovag-leden, schrijft de vereniging. De ruim 5.000 aangesloten merkdealers en onafhankelijke autobedrijven verkochten van januari tot en met september 460.386 gebruikte auto’s en dat is 1,6 procent meer dan in de eerste drie kwartalen van 2018. Particulieren onderling verhandelden dit jaar met 512.032 stuks maar liefst 10,9 procent minder occasions dan in dezelfde periode vorig jaar.

Zekerheid en garanties

Ondanks de opkomst van digitale advertentiemogelijkheden daalt de particuliere handel al jaren. In heel 2007 kochten consumenten nog in ruim 845.000 gevallen hun auto van een andere particulier, vorig jaar lag dat aantal op 743.500 en met de ontwikkelingen dit jaar zal het eindtotaal voor 2019 waarschijnlijk op minder dan 670.000 uitkomen. De verkoop van occasions door autobedrijven bedroeg in 2007 ruim 1.053.000 stuks en afgelopen jaar was dat bijna 1.250.000.

Lees ook: Autoverkoop blijft bijna 8 procent achter op vorig jaar

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 11 Oct 2019 05:30:01 +0000