Reserveren en binnen 24 uur annuleren van theorie-examen kan niet meer 

Vanaf vandaag is het voor opleiders niet meer mogelijk om theorie-examens A, B en AM te reserveren en binnen 24 uur weer te annuleren. Wel is het nog mogelijk om een examen één keer te verplaatsen. 

Het CBR constateert dat er opleiders zijn die ‘regelmatig oneigenlijk gebruikmaken van de regeling waarbij het mogelijk is om binnen 24 uur na het reserveren van een theorie-examen het examen te annuleren’. De plekken worden herhaaldelijk gereserveerd en geannuleerd, waardoor de examenplekken ‘onrechtmatig’ bezet zijn. 

“Dit gedrag draagt niet bij aan de door ons gewenste eerlijke verdeling van examenplekken. Ook heeft dit een negatief effect op de reserveringstermijnen”, schrijft het rijvaardigheidsbureau in een toelichting. 

Afspraken met de kandidaat

In overleg met de brancheorganisaties is besloten de mogelijkheid af te schaffen. “De opleider moet duidelijke afspraken maken met de kandidaat voordat een reservering wordt gemaakt.”

Het CBR houdt het effect van de maatregel in de gaten, net als de mogelijkheid om een examen eenmalig te verplaatsen. Daarnaast wordt naar de mogelijkheid gekeken een sanctie op te leggen bij sprake van ‘ongewenst gedrag’ van opleiders. 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 28 Oct 2019 08:05:56 +0000

Run op nascholing voor behoud Code 95 houdt aan

In het derde kwartaal van 2019 zijn er in totaal 27.462 dagen nascholing gevolgd door chauffeurs die Code 95 willen behouden op hun rijbewijs. Dit is aanzienlijk meer dan het aantal gevolgde dagen in het derde kwartaal van 2018, waarin er 19.413 dagen nascholing zijn gevolgd. Dat komt onder meer omdat de richtlijn Vakbekwaamheid nu vijf jaar geleden is ingevoerd en chauffeurs iedere vijf jaar een minimum aantal uren les moet hebben gevolgd.

Van de 27.462 dagen die in totaal zijn gevolgd, werden er 5.935 met praktijkbijscholing gevuld en 21.527 met theorie. Vorig jaar werden in het derde kwartaal bijna 8.000 dagen minder aan nascholing gevolgd. Dat blijkt uit cijfers van het CBR. De meest gevolgde theoriecursus tussen 1 juli en 30 september is Actualisering kennis vakbekwaamheid chauffeur; het vorige kwartaal stond EHBO bovenaan, dat staat nu op de tweede plek. Rijoptimalisatie staat nog steeds bovenaan de ranglijst van praktijktrainingen.

Beroepschauffeurs

Code 95 is een aanduiding op het rijbewijs voor het beroepsmatig besturen van een voertuig. De richtlijn Vakbekwaamheid waar de code bijhoort is vijf jaar geldig en kan verlengd worden door het volgen van minimaal 35 uur nascholing in vijf jaar tijd. De richtlijn is vijf jaar geleden ingevoerd, wat betekent dat de chauffeurs die toen als eerste bekwaam werden bevonden nu aan het einde van een vijfjarige cyclus komen. Volgens het CBR zijn er ook meer nascholingen gevolgd door een toename aan nieuwe chauffeurs die de code willen behalen.

Hieronder de top 5 van meest gevolgde theoriecursussen en praktijkdagen in het tweede kwartaal van 2019.

Theorie
1. Actualisering kennis vakbekwaamheid chauffeur
2. EHBO
3. Chauffeursdag
4. Heftruck
5. VCA

Praktijk
1. Rijoptimalisatie
2. Het Nieuwe Rijden (HNR)
3. Chauffeur LZV
4. Manoeuvreren
5. Veilig werken met de vrachtauto

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 25 Oct 2019 06:06:08 +0000

Rapportage aan de Kamer: CBR lijkt medio 2020 de boel weer op orde te hebben

Het CBR moet maandelijks rapporteren aan de Kamer omdat de dienstverlening van de divisie Rijgeschiktheid Medisch en de Klantenservice niet op orde zijn. De eerste rapportage verscheen vorige  week en daarin valt te lezen dat het rijvaardigheidsbureau naar verwachting halverwege 2020 weer naar0 behoren functioneert. 

De rapportage laat zien hoe het CBR afgelopen maand heeft gepresteerd vergeleken met het base case scenario van de prognose die u op begin september is afgegeven voorafgaand aan het debat in de Tweede Kamer. 

Sinds eind 2018 is de dienstverlening van de divisie Rijgeschiktheid Medisch en de afdeling Klantenservice van het CBR niet op orde. Begin september heeft het CBR een prognose gemaakt voor de divisie. Dat gebeurde voorafgaand aan het debat over de wantoestanden in de Tweede Kamer. In de prognose zijn drie scenario’s doorgerekend (worst case, base case en best case) ten aanzien van de ontwikkeling van de dienstverlening. Het base case scenario is het scenario dat door het CBR wordt gezien als het meest waarschijnlijke scenario. Vorige week verscheen het eerste voortgangsrapport van het CBR. Daarin valt te zien hoe het er nu op verschillende punten voorstaat. 

Duidelijk wordt dat het best case scenario langzaamaan uit beeld verschuift. Op zes van de negen verbeterpunten loopt het CBR nu achter op dit scenario. De base case is wel haalbaar. De verbeterpunten zijn nu nog de medische capaciteit en de bereikbaarheid van de klantenservice. 

Stappenplan 

Tegelijkertijd met de rapportage verscheen ook het stappenplan, waarin nog eens stap voor stap wordt uitgelegd welke maatregelen worden genomen bij het CBR en wanneer deze effect moeten hebben. De maatregelen zijn  bekend: meer keuringsartsen, de administratieve verlenging, uitfaseren van het oude computersysteem en overstappen op het nieuwe en intensiveren van de voorlichting. Het stappenplan laat niet veel nieuws zien, behalve dan een visuele uitwerking van de stappen. Zie hieronder. In het diagram is te zien dat het CBR verwacht (naar het base case scenario) in het vierde kwartaal van 2020 alles weer op orde te hebben. 

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 24 Oct 2019 12:04:10 +0000

WRM-bijscholing in Zweden: ‘Je wordt hier een betere rijinstructeur van’ 

Rob Steuten van de gelijknamige autorijschool uit Weert reisde de afgelopen twee jaar met Dutch Automotive Events mee naar Zweden om daar in een midweek WRM-bijscholing te volgen, over ijs te rijden en een sneeuwscootertocht te maken. 

Sneeuw, rendieren, temperaturen ver beneden nul en misschien ook wel rijden onder het Noorderlicht. Na twee succesvolle edities, organiseert Dutch Automotive Events (DAE) in januari en februari 2020 voor de derde keer WRM-bijscholingen in Zweeds Lapland. De bijscholingen die worden aangeboden zijn: Voertuigbeheersing in de rijopleiding, ADAS, De rijprocedure in de praktijk en Praktisch toepassen van risicoperceptie. 

Rob Steuten ging al twee keer mee naar het noorden en als hij zijn studiepunten voor het WRM-certificaat niet al binnen had, zou hij in 2020 zeker weer meegaan. “In 2021 ben ik er absoluut weer bij.” Ook Johan Schreuder van Autorijschool Schreuder uit Zuidwolde en Piet Anneveldt van Verkeersschool Anneveldt uit Doetinchem reisden een midweek naar Zweden voor de bijscholing. De rijinstructeurs zijn het met elkaar eens: ‘dit is in één woord super’. 

Lapland 

DAE is organisator van verschillende nationale en internationale gemotoriseerde evenementen. Een ervan is het WRM-bijscholingsprogramma in Zweeds Lapland, in de plaats Arvidsjaur om precies te zijn. Het stadje is de tweede thuisbasis van DAE en waar dit bedrijf, net als Audi en Porsche, een eigen rijvaardigheidscentrum heeft op een groot bevroren meer.

De WRM Ice Drive Experience duurt in totaal vijf dagen, van maandag tot en met vrijdag. Met name de dinsdag en donderdag staan in het teken van de twee verschillende bijscholingen. De midweken vinden plaats tussen 27 januari en 21 februari. Onderaan dit artikel vind je een overzicht van welke bijscholing in welke midweek wordt gegeven.

Bevroren circuit

Tijdens de WRM Ice Drive Experience in Zweden wordt klassikaal theorieles gegeven, daarna volgt een praktijkgedeelte in een van de Volvo’s XC40, waar de instructeurs met twee personen tegelijk gebruik van maken. Ook is er een nieuwe Volvo V60 Cross Country en zelfs een XC60 met dubbele bediening beschikbaar. De ritten maak je op droog wegdek, op het ijsmeer en in de sneeuw. De organisatie heeft een eigen rijvaardigheidscentrum op een groot bevroren meer met daarop een circuit van twee kilometer met twintig verschillende soorten bochten. Daarnaast is er een ovaalbaan waarop onder meer getraind kan worden in situaties met onderstuur, overstuur en op basis van verschillende uitwijkmethodes. Komend jaar wordt er hopelijk nog een derde baan erbij aangelegd. Je volgt hier dus een volledige rijtraining in winterse omstandigheden.

Bucketlist  

Rob Steuten vindt dat je van deze bijscholing een betere verkeersdeelnemer wordt. “Het circuit waar je in Zweden op rijdt is fantastisch. Wanneer je in Nederland een slipcursus doet, dan leer je een trucje, op dezelfde baan, met dezelfde snelheid. In Zweden kan je urenlang rondrijden en steeds iets nieuws leren, zoals met sneeuwkettingen en spijkerbanden rijden. Je leert alles over de nieuwste technieken van de auto én de voordelen en nadelen daarvan, en dat in de meest optimale winterse omstandigheden.”  

Optioneel onderdeel van de reis is een huskytocht en/of een sneeuwscootertocht. De uitstapjes brengt deelnemers langs plaatsen waar ze met de auto beslist niet kunnen komen. Steuten is fervent motorrijder. “De sneeuwscooter was dus een gave ervaring. Deze reis en bijscholing moet bij iedere rijinstructeur op de bucketlist staan.” 

Snoepwinkel 

Piet Anneveldt uit Doetinchem volgde begin dit jaar de bijscholingen ADAS en Voertuigbeheersing in de rijopleiding. Een ‘avontuur’ noemt hij de reis. “Ik wil nog een paar jaar blijven lesgeven en ik wilde die laatste bijscholingen wel in stijl doen”, lacht hij. “Dit is echt een aanrader, de reis is perfect verzorgd en het is prettig om met een groep instructeurs over het vak te praten en elkaar te leren kennen.” 

Johan Schreuder van Autorijschool Schreuder uit Zuidwolde volgde eveneens de bijscholingen ADAS en Voertuigbeheersing. “Ik voelde me in Arvidsjaur als een kind in een snoepwinkel. De auto’s, de omstandigheden, het gezelschap. En alles was heel goed geregeld.” Ondanks dat de weersomstandigheden in Nederland heel anders zijn dan daar ter plaatse, vindt Schreuder de training in de praktijk heel goed toe te passen. Hij geeft onder meer de ROSO-training (rijden onder specifieke omstandigheden), “daar komt de ervaring op het ijsmeer heel erg goed bij van pas.”  

Fiscaal aftrekbaar

Het ‘all-inclusive basis WRM Ice Drive Experience bijscholingsprogramma’ kost 1.995 euro per persoon op basis van een luxe tweepersoonskamer. In dit basisprogramma zit de vlucht, accommodatie (vier nachten Skogen Hotel), ontbijt, broodjeslunch, in de avond een dinerbuffet, een bezoek aan een bijzondere locatie, bijscholing van vier dagdelen en gebruik van de instructieauto’s inclusief brandstof. Gezien rijinstructeurs bijscholing nodig hebben om het te kunnen uitoefenen, zijn de kosten grotendeels fiscaal aftrekbaar. De organisatie raadt deelnemers aan om hiervoor te informeren bij hun accountant.

Ook eventuele partners van geïnteresseerde rijinstructeurs zijn ‘meer dan van harte welkom’. Op de twee theoretische bijscholingsmomenten krijgen zij een alternatief programma aangeboden. Het praktijkgedeelte daarentegen wordt door beiden gelijktijdig gevolgd.

Meer informatie

Op donderdag 24 oktober is een informatieavond van DAE in Grevenbicht. Van 20:00 tot 22:00 wordt je bijgepraat over wat je kunt verwachten van de reis. Locatie: eetcafé Aurora aan de Raadhuisstraat 10. 

Midweek 1: 27 tot en met 31 januari
(32) voertuigbeheersing in de rijopleiding en (45) ADAS

Midweek 2: 3 tot en met 7 februari
(27) de rijprocedure in de praktijk en (39) praktisch toepassen risicoperceptie 

Midweek 3: 10 tot en met 14 februari
(27) de rijprocedure in de praktijk en (45) ADAS 

Midweek 4: 17 tot en met 21 februari
(32) voertuigbeheersing in de rijopleiding en (39) praktisch toepassen risicoperceptie

Aanmelden voor de WRM-Ice Drive Experience kan via de website van Dutch Automotive Events BV | www.daevents.nl/wrm

Dit artikel is mede mogelijk gemaakt door Dutch Automotive Events BV | Doetinchem.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 24 Oct 2019 07:20:01 +0000

‘Snelweg wordt veiliger bij gerichte radarcontroles’

Meer controles op te hard rijden en op telefoongebruik achter het stuur moeten leiden tot minder ongevallen op de Nederlandse snelwegen. Dat blijkt uit een rapport van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV).

Het aantal ongevallen op autosnelwegen is de afgelopen vijf jaar ruim verdubbeld: van 17.000 in 2014 naar ruim 38.000 in 2018. Daarbij vielen ook meer doden. De belangrijkste oorzaken van die ongevallen zijn een te hoge snelheid en afleiding, vooral door gebruik van smartphones en het gebruik van alcohol of drugs. Een andere oorzaak is de afgenomen handhaving door de politie, vermoedt SWOV. Van de 678 dodelijke slachtoffers in het verkeer in 2018, vielen er 81 op snelwegen. In 2014 waren dat er 19 minder.

Meer surveillance

Handhaving door de politie op onveilig gedrag heeft een positief effect op de verkeersveiligheid, blijkt nu uit onderzoek van de stichting in opdracht van het Onderzoeksprogramma Politie en Wetenschap. Het gaat dan onder meer om een gerichte inzet van radarcontroles op wegen waar vaker ongevallen zijn geweest. De veiligheid verbetert eveneens door intensievere surveillance met controle op overtredingen zoals appen achter het stuur, alcohol- en drugsgebruik en te hard rijden. Een betere terugkoppeling van de effecten van radarcontroles moet bovendien leiden tot een snellere bijsturing van die controles. De meeste weggebruikers zouden begrip hebben voor geïntensiveerde verkeershandhaving op risicovolle overtredingen, vanwege het positieve effect op de veiligheid.
De conclusie van het onderzoek is kortom dat gerichte handhaving op risicovol rijgedrag kan leiden tot veiliger verkeersgedrag en minder ongevallen. In 2017 werden radarcontroles vooral ingezet om algemene criminaliteit op te sporen en in niet om de verkeersveiligheid te verbeteren. Door de radarcontroles anders in te zetten, moet het verkeer voor iedereen veiliger worden.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 14 Oct 2019 09:56:30 +0000

Regeling Rijonderricht Motorrijtuigen staat open voor reacties 

De internetconsultatie voor de Wijziging Regeling Rijonderricht Motorrijtuigen 2009 is geopend. RijschoolPro zet hieronder de belangrijkste wijzigingen op een rijtje. De Regeling, ofwel RRM, is het vervolg op het Besluit Rijonderricht Motorrijtuigen 2009. In de RRM zijn de details uitgewerkt en er is nieuwe informatie te vinden. 

Even wat achtergrondinfo: in een wet staan algemeen verbindende voorschriften. Dat betekent dat er in grote lijnen uitgelegd wordt welke regels er voor een bepaald onderwerp gelden. De Eerste en Tweede Kamer moeten een wetsvoorstel goedkeuren. Een besluit, ook wel Algemene maatregel van bestuur of amvb, is een meer gedetailleerde beschrijving van de wet. In een besluit is uitgewerkt hoe de wet uitgelegd moet worden. Een regeling wordt weer afgeleid van een besluit. De regeling is de meest concrete uitleg van de wet.
De internetconsultatie die nu is geopend gaat om de Wijziging Regeling Rijonderricht Motorrijtuigen 2009. Verderop in dit artikel vind je een overzicht van de belangrijkste wijzigingen.

Reacties en bezwaren op het Besluit 

Een paar maanden terug was de Wijziging Besluit Rijonderricht Motorrijtuigen geopend voor input vanuit de branche. Die consultatie leverde heel wat reacties en bezwaren op. De meeste reacties zoomden in op de verplichting om een echte rijbewijsleerling mee te nemen naar de praktijkbegeleiding.
Bij de internetconsultatie van de Regeling, afgekort RRM, geeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in een bijlage antwoord op alle eerder ingediende bezwaren en reacties. ‘De ingediende reacties hebben meer betrekking op het niveau van de regeling dan op het besluit. Daarom zijn de reacties wel meegewogen in de nieuwe concept-regeling, maar ze hebben niet geleid tot aanpassingen in het onderhavige besluit.’ Overigens blijft in de regeling de verplichting van een echte rijbewijsleerling bij de praktijkbegeleiding overeind. 

De wijzigingen 

Artikel 5 van de RRM gaat over de invulling van de stage in de opleiding tot rijinstructeur. In de oude regeling was opgenomen dat de begeleider ten minste drie jaar in het bezit moest zijn van zijn certificaat. Dat is nu gewijzigd naar vijf jaar. Bovendien is het verplicht om de theoretische bijscholing Stagementor te hebben gevolgd.
Artikel 6 is ook aangepast: in de RRM is de verplichting opgenomen om ten minste één theoretische bijscholing te volgen over de wet- en regelgeving die relevant is voor het geven van rijonderricht. 

Echte rijbewijsleerling 

Artikel 8 zoomt in op de praktijkbegeleiding. In de RRM is opgenomen dat tijdens de praktijkbegeleiding degene die de bijscholing volgt, ‘een volledige praktische rijles geeft aan een leerling die wordt opgeleid voor het praktijkexamen in de motorrijtuigcategorie die overeenkomt met de motorrijtuigcategorie voor het geven van rijonderricht waarvoor de bijscholing wordt gevolgd, tenzij degene die de bijscholing volgt werkzaam is binnen een dienstverband bij het CBR of het instituut.’ Kortom: er moet een echte rijbewijsleerling mee voor de praktijkbegeleiding.
In artikel 9 van de regeling wordt het herintrederstraject verder uitgewerkt. Hierin staat dat een herintreder een actieve stage moet doen voor de duur van minimaal 20 klokuren voor categorie B. Voor rijinstructeurs met alleen certificaat A of alleen certificaat T geldt ook dat de stage de helft is van de stage van het eerste examen.
Ook is met de RRM vastgelegd dat op de WRM-pas een pasfoto en handtekening moet staan. 

Handige links: 

Lees ook:

 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 16 Oct 2019 07:42:03 +0000

LBKR heeft een raad van toezicht 

De beroepsvereniging LBKR houdt op 15 november een bijeenkomst voor ‘leden en andere belangstellenden’. Op de bijeenkomst worden de drie leden van de nieuw ingestelde Raad van Toezicht voorgesteld. Tegelijkertijd wordt een beurs gehouden waar onder meer een proefritje kan worden gemaakt op de e-scooters van Rijschool Kemp. 

De Landelijke Beroepsvereniging Kwaliteitsbevordering Rijschoolbranche mag zich sinds april een branchevereniging noemen. De teller staat op dit moment op 160 leden. Op de ledenvergadering van dit voorjaar startte de zoektocht naar kandidaten voor de nog te vormen raad van toezicht. De drie personen die deze taak op zich nemen worden 15 november op de bijeenkomst voorgesteld.
De functie van de raad is erop toezien dat het bestuur functioneert zoals in de statuten is vastgelegd. Daarom heeft raad ook een stem bij de selectie van nieuwe bestuursleden.

Bijpraten

De bijeenkomst van de LBKR wordt gehouden bij RCN Vakantiepark de Jagerstee in Epe en duurt van 14.00 tot 17.30. De beroepsvereniging noemt de bijeenkomst een ‘uitgelezen kans om bij te praten met collega’s’.
Onderdeel van de bijeenkomst is een beursvloer waar onder meer een proefrit kan worden gemaakt op een e-scooter van Rijschool Kemp. Andere aanwezigen zijn Omzetgroeier met webdesign en online vindbaarheid, Veka-Best met leermiddelen, Flexpulse met rijschoolsoftware, vakbond CNV Vakmensen en het Broodfonds.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 16 Oct 2019 06:56:21 +0000

‘Geen voorrang voor jongeren met gezondheidsaantekening bij het CBR’ 

Er worden geen extra maatregelen genomen om jongeren met een medische indicatie sneller te helpen bij het CBR. Dat schrijft minister Cora van Nieuwenhuizen in antwoord op Kamervragen. De geldigheidsduur van het theoriecertificaat wordt niet aangepast om hen tegemoet te komen. Naar financiële compensatie wordt nog gekeken. 

Voor het halen van het rijbewijs is een gezondheidsverklaring nodig. Wie daarop invult bijvoorbeeld ADHD of een autismespectrumstoornis te hebben, komt te staan voor een lange wachttijd van de verwerking van hun dossier. Mede hiervoor staat het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen onder verscherpt toezicht van de politiek.
In een uitzending van het online programma Boos van 19 september bezet een groep van 23 jongeren de ingang van het CBR. Zij hebben alle 23 extra kosten moeten maken vanwege de opgelopen wachttijden van het rijvaardigheidsbureau. De jongeren hebben een medische indicatie zoals ADHD, autisme of Asperger. Door die indicatie moeten zij zich laten keuren en een rijtest doen, daar hangen kosten aan. De verwerking van hun dossier bij het CBR duurt veel langer dan zou moeten; de jongeren blijven in de tussentijd rijlessen volgen, met de daarbij behorende kosten. Het kan zelfs voorkomen dat het theoriecertificaat verloopt en een rijbewijsleerling opnieuw dit examen moet afleggen – ook dat kost geld.
De jongeren zijn #boos en gaan verhaal halen bij het CBR. Woordvoerster Patricia Arkesteijn legt in de uitzending uit dat het bureau er alles aan doet om de boel zo snel mogelijk op de rit te krijgen en wijst op de mogelijkheid online een formulier in te vullen om extra kosten op te voeren. En wiens theoriecertificaat dreigt te verlopen, wordt met voorrang geholpen.
Het CBR deed kort nadat de uitzending online kwam de oproep om zo vroeg mogelijk in de rijopleiding de gezondheidsverklaring in te vullen, zodat je niet voor teleurstellingen en extra kosten komt te staan. 

Compensatie 

De uitzending was voor Kamerleden Rutger Schonis (D66) en Wytske De Pater-Postma (CDA) reden om vragen te stellen aan minister Cora van Nieuwenhuizen. Kan er voor jongeren die in deze situatie zitten niets worden gedaan?
Van Nieuwenhuizen geeft geen uitsluitsel in haar antwoord op de vraag naar de mogelijkheden voor financiële compensatie. ‘Daar wordt naar gekeken na de begrotingsbehandeling’, schrijft ze. Die behandeling staat eind november op de agenda.
Aanpassen van de geldigheidsduur van het theoriecertificaat is niet wenselijk, laat de bewindsvrouw weten. Het certificaat is nu anderhalf jaar geldig. ‘De achterliggende reden is dat men kan beginnen met rijles op 16,5 jaar en op dat moment ook een theorie-examen kan aanvragen. Vanaf 17 jaar is een praktijkexamen mogelijk in het kader van 2ToDrive. De geldigheidsduur is gebaseerd op een periode die acceptabel is om voldoende kennis te bezitten om een rijopleiding te volgen en een praktijkexamen af te leggen. Beide examens zouden idealiter kort na elkaar moeten plaatsvinden. Voor C en D rijbewijzen is het theoriecertificaat twee jaar geldig vanwege een mogelijke langere opleidingstijd. Een verlenging van de geldigheidsduur is gelet op de kennis van de verkeersregels in relatie tot beginnende bestuurder niet wenselijk.’

Prioriteiten 

Niet alleen jongeren met een medische indicatie hebben te maken met opgelopen wachttijden voor de verwerking van hun dossier, ook 75-plussers die zich vanwege hun leeftijd verplicht moeten laten keuren zijn in afwachting van goedkeuring. Voor deze groep treedt uiterlijk 1 december een administratieve verlenging in werking. Daarmee behouden de senioren hun rijbewijs. De maatregel geeft het CBR de ruimte om prioriteit te verlenen aan andere groepen. Van Nieuwenhuizen schrijft dat de helft van de jongeren voor maart volgend jaar is geholpen.
Bovendien wordt de lijst met aandoeningen waarbij een keuring en rijtest wordt gevraagd zorgvuldig doorgenomen om te kijken of er niet een en ander kan worden geschrapt. Daardoor komen in de toekomst minder mensen in het medische traject terecht. 

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 15 Oct 2019 08:53:55 +0000

Pechtold wil rustig aan beginnen bij het CBR

Alexander Pechtold zegt zin te hebben in zijn nieuwe baan als directeur van het CBR. Per 1 november gaat hij aan de slag. Hij heeft al ‘ideeën’ over de invulling van de directeursfunctie, maar wil daar inhoudelijk nog niets over zeggen. “Eerst rustig inwerken.”

Alexander Pechtold gaat per 1 november 2019 aan de slag als algemeen directeur van het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen. Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) benoemde hem vorige week na voordracht door de Raad van Toezicht van het rijvaardigheidsbureau. Samen met operationeel directeur Jan Jurgen Huizing, die in januari 2019 aantrad, gaat de voormalig D66-fractievoorzitter een collegiaal bestuur vormen.

Selectieprocedure

Pechtold solliciteerde zelf naar de baan en heeft een uitgebreide selectieprocedure doorlopen. ‘Zijn politieke ervaring, verbindende persoonlijkheid en drive om orde op zaken te stellen’ waren redenen voor de Raad van Bestuur om Pechtold aan te dragen als nieuwe directeur. De voormalig fractievoorzitter zegt het ‘leuk’ te vinden de functie te gaan vervullen. Gevraagd naar wat de eerste actiepunten zijn bij zijn start, laat Pechtold via de woordvoerster weten daar nog niks over te kunnen zeggen. Eerst wil hij zich dus nog inwerken.

Nevenfuncties

Pechtold gaat fulltime aan de slag bij het rijvaardigheidsbureau, maar zijn nevenfuncties hoeven niet te worden neergelegd. Sinds juni dit jaar is de oud-politicus procesbegeleider bij de verbouwing van het Binnenhof. Volgens de woordvoerster kost dit niet zoveel tijd dat zijn directeursfunctie in het geding komt.

De functie van directeur van het CBR is bij zijn aantreden al drie maanden vrij. Oud-directrice Petra Delsing vertrok per 1 augustus. Tot 1 november is de directeur bedrijfsvoering Jan Jurgen Huizing belast met de dagelijkse aansturing. Delsing gaf in februari dit jaar aan af te zien van herbenoeming voor een tweede termijn, die in 2020 zou moeten ingaan.

Verscherpt toezicht

Pechtold krijgt het direct flink voor z’n kiezen bij het CBR. Het bureau staat onder verscherpt toezicht vanwege de achterstanden bij de divisie Rijgeschiktheid. Wie zich medisch moet laten keuren voor het behoud of aanvragen van een rijbewijs, kan rekenen op wachttijden tussen de negen en twintig weken. Het gaat nog wel even duren voor het CBR de opgelopen wachttijden weer de baas is. In het ergste geval kan het bureau mensen pas in de zomer van 2021 weer op tijd helpen. De vraag is of de oud-politicus het proces kan versnellen en orde op zaken kan stellen.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 15 Oct 2019 05:45:54 +0000

CBR wil brainstormen met jongeren over rijbewijstraject voor groep met gezondsheidsproblemen

Jongeren met een gezondheidsprobleem hebben te maken met lange wachttijden in het traject om hun rijbewijs te halen. Het CBR nodigt nu jongeren tussen de 16 en 21 uit voor een ‘creatieve sessie’ op 31 oktober om mee te denken over oplossingen voor deze groep. 

Het CBR wil in gesprek met de jeugd om te kijken naar ‘oplossingen en ideeën voor de toekomst’ voor jongeren met een gezondheidsprobleem die hun rijbewijs willen halen. Het rijvaardigheidsbureau verwijst in de oproep naar de uitzending van internetprogramma #Boos van 19 september. In die uitzending haalt een groep van 23 jongeren verhaal bij het CBR vanwege de extra kosten die zij hebben gemaakt door het lange wachten op de controle van hun gezondheidsverklaring. Naar aanleiding van de uitzending zei minister Van Nieuwenhuizen van IenW dat er geen extra maatregelen (bovenop de maatregelen die nu in gang zijn gezet) worden genomen om deze jongeren tegemoet te komen. 

Hulp nodig 

Onderdeel van het rijbewijstraject is het invullen van een gezondheidsverklaring. Wie kampt met autisme, ADHD of een ander gezondheidsprobleem moet een keuring en een rijtest doen, daar komen kosten en wachttijden bij kijken. Het verwerken van het dossier door het CBR zorgt ook voor vertraging. Het CBR schrijft in de oproep aan jongeren: ‘De wachttijden kunnen we niet direct oplossen, wel kijken we graag naar oplossingen en ideeën voor de toekomst. Daarvoor hebben we jouw hulp nodig!’ 

Brainstorm

Het rijvaardigheidsbureau wil op 31 oktober in Utrecht met dertig jongeren in gesprek. Daarbij worden eerst de ervaringen van de groep geïnventariseerd, daarna wordt er gebrainstormd om de situatie voor jongeren met een gezondheidsprobleem te verbeteren. Het CBR nodigt jongeren tussen de 16 en 21 jaar uit, met of zonder gezondheidsprobleem, die net hun rijbewijs hebben, hiermee bezig zijn of die van plan zijn met het rijbewijs te beginnen. Avondeten en reiskosten worden vergoed en de aanwezigen krijgen een cadeaubon van 20 euro. 

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 21 Oct 2019 09:35:40 +0000