‘Snelweg wordt veiliger bij gerichte radarcontroles’

Meer controles op te hard rijden en op telefoongebruik achter het stuur moeten leiden tot minder ongevallen op de Nederlandse snelwegen. Dat blijkt uit een rapport van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV).

Het aantal ongevallen op autosnelwegen is de afgelopen vijf jaar ruim verdubbeld: van 17.000 in 2014 naar ruim 38.000 in 2018. Daarbij vielen ook meer doden. De belangrijkste oorzaken van die ongevallen zijn een te hoge snelheid en afleiding, vooral door gebruik van smartphones en het gebruik van alcohol of drugs. Een andere oorzaak is de afgenomen handhaving door de politie, vermoedt SWOV. Van de 678 dodelijke slachtoffers in het verkeer in 2018, vielen er 81 op snelwegen. In 2014 waren dat er 19 minder.

Meer surveillance

Handhaving door de politie op onveilig gedrag heeft een positief effect op de verkeersveiligheid, blijkt nu uit onderzoek van de stichting in opdracht van het Onderzoeksprogramma Politie en Wetenschap. Het gaat dan onder meer om een gerichte inzet van radarcontroles op wegen waar vaker ongevallen zijn geweest. De veiligheid verbetert eveneens door intensievere surveillance met controle op overtredingen zoals appen achter het stuur, alcohol- en drugsgebruik en te hard rijden. Een betere terugkoppeling van de effecten van radarcontroles moet bovendien leiden tot een snellere bijsturing van die controles. De meeste weggebruikers zouden begrip hebben voor geïntensiveerde verkeershandhaving op risicovolle overtredingen, vanwege het positieve effect op de veiligheid.
De conclusie van het onderzoek is kortom dat gerichte handhaving op risicovol rijgedrag kan leiden tot veiliger verkeersgedrag en minder ongevallen. In 2017 werden radarcontroles vooral ingezet om algemene criminaliteit op te sporen en in niet om de verkeersveiligheid te verbeteren. Door de radarcontroles anders in te zetten, moet het verkeer voor iedereen veiliger worden.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 14 Oct 2019 09:56:30 +0000

Regeling Rijonderricht Motorrijtuigen staat open voor reacties 

De internetconsultatie voor de Wijziging Regeling Rijonderricht Motorrijtuigen 2009 is geopend. RijschoolPro zet hieronder de belangrijkste wijzigingen op een rijtje. De Regeling, ofwel RRM, is het vervolg op het Besluit Rijonderricht Motorrijtuigen 2009. In de RRM zijn de details uitgewerkt en er is nieuwe informatie te vinden. 

Even wat achtergrondinfo: in een wet staan algemeen verbindende voorschriften. Dat betekent dat er in grote lijnen uitgelegd wordt welke regels er voor een bepaald onderwerp gelden. De Eerste en Tweede Kamer moeten een wetsvoorstel goedkeuren. Een besluit, ook wel Algemene maatregel van bestuur of amvb, is een meer gedetailleerde beschrijving van de wet. In een besluit is uitgewerkt hoe de wet uitgelegd moet worden. Een regeling wordt weer afgeleid van een besluit. De regeling is de meest concrete uitleg van de wet.
De internetconsultatie die nu is geopend gaat om de Wijziging Regeling Rijonderricht Motorrijtuigen 2009. Verderop in dit artikel vind je een overzicht van de belangrijkste wijzigingen.

Reacties en bezwaren op het Besluit 

Een paar maanden terug was de Wijziging Besluit Rijonderricht Motorrijtuigen geopend voor input vanuit de branche. Die consultatie leverde heel wat reacties en bezwaren op. De meeste reacties zoomden in op de verplichting om een echte rijbewijsleerling mee te nemen naar de praktijkbegeleiding.
Bij de internetconsultatie van de Regeling, afgekort RRM, geeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat in een bijlage antwoord op alle eerder ingediende bezwaren en reacties. ‘De ingediende reacties hebben meer betrekking op het niveau van de regeling dan op het besluit. Daarom zijn de reacties wel meegewogen in de nieuwe concept-regeling, maar ze hebben niet geleid tot aanpassingen in het onderhavige besluit.’ Overigens blijft in de regeling de verplichting van een echte rijbewijsleerling bij de praktijkbegeleiding overeind. 

De wijzigingen 

Artikel 5 van de RRM gaat over de invulling van de stage in de opleiding tot rijinstructeur. In de oude regeling was opgenomen dat de begeleider ten minste drie jaar in het bezit moest zijn van zijn certificaat. Dat is nu gewijzigd naar vijf jaar. Bovendien is het verplicht om de theoretische bijscholing Stagementor te hebben gevolgd.
Artikel 6 is ook aangepast: in de RRM is de verplichting opgenomen om ten minste één theoretische bijscholing te volgen over de wet- en regelgeving die relevant is voor het geven van rijonderricht. 

Echte rijbewijsleerling 

Artikel 8 zoomt in op de praktijkbegeleiding. In de RRM is opgenomen dat tijdens de praktijkbegeleiding degene die de bijscholing volgt, ‘een volledige praktische rijles geeft aan een leerling die wordt opgeleid voor het praktijkexamen in de motorrijtuigcategorie die overeenkomt met de motorrijtuigcategorie voor het geven van rijonderricht waarvoor de bijscholing wordt gevolgd, tenzij degene die de bijscholing volgt werkzaam is binnen een dienstverband bij het CBR of het instituut.’ Kortom: er moet een echte rijbewijsleerling mee voor de praktijkbegeleiding.
In artikel 9 van de regeling wordt het herintrederstraject verder uitgewerkt. Hierin staat dat een herintreder een actieve stage moet doen voor de duur van minimaal 20 klokuren voor categorie B. Voor rijinstructeurs met alleen certificaat A of alleen certificaat T geldt ook dat de stage de helft is van de stage van het eerste examen.
Ook is met de RRM vastgelegd dat op de WRM-pas een pasfoto en handtekening moet staan. 

Handige links: 

Lees ook:

 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 16 Oct 2019 07:42:03 +0000

LBKR heeft een raad van toezicht 

De beroepsvereniging LBKR houdt op 15 november een bijeenkomst voor ‘leden en andere belangstellenden’. Op de bijeenkomst worden de drie leden van de nieuw ingestelde Raad van Toezicht voorgesteld. Tegelijkertijd wordt een beurs gehouden waar onder meer een proefritje kan worden gemaakt op de e-scooters van Rijschool Kemp. 

De Landelijke Beroepsvereniging Kwaliteitsbevordering Rijschoolbranche mag zich sinds april een branchevereniging noemen. De teller staat op dit moment op 160 leden. Op de ledenvergadering van dit voorjaar startte de zoektocht naar kandidaten voor de nog te vormen raad van toezicht. De drie personen die deze taak op zich nemen worden 15 november op de bijeenkomst voorgesteld.
De functie van de raad is erop toezien dat het bestuur functioneert zoals in de statuten is vastgelegd. Daarom heeft raad ook een stem bij de selectie van nieuwe bestuursleden.

Bijpraten

De bijeenkomst van de LBKR wordt gehouden bij RCN Vakantiepark de Jagerstee in Epe en duurt van 14.00 tot 17.30. De beroepsvereniging noemt de bijeenkomst een ‘uitgelezen kans om bij te praten met collega’s’.
Onderdeel van de bijeenkomst is een beursvloer waar onder meer een proefrit kan worden gemaakt op een e-scooter van Rijschool Kemp. Andere aanwezigen zijn Omzetgroeier met webdesign en online vindbaarheid, Veka-Best met leermiddelen, Flexpulse met rijschoolsoftware, vakbond CNV Vakmensen en het Broodfonds.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Wed, 16 Oct 2019 06:56:21 +0000

‘Geen voorrang voor jongeren met gezondheidsaantekening bij het CBR’ 

Er worden geen extra maatregelen genomen om jongeren met een medische indicatie sneller te helpen bij het CBR. Dat schrijft minister Cora van Nieuwenhuizen in antwoord op Kamervragen. De geldigheidsduur van het theoriecertificaat wordt niet aangepast om hen tegemoet te komen. Naar financiële compensatie wordt nog gekeken. 

Voor het halen van het rijbewijs is een gezondheidsverklaring nodig. Wie daarop invult bijvoorbeeld ADHD of een autismespectrumstoornis te hebben, komt te staan voor een lange wachttijd van de verwerking van hun dossier. Mede hiervoor staat het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen onder verscherpt toezicht van de politiek.
In een uitzending van het online programma Boos van 19 september bezet een groep van 23 jongeren de ingang van het CBR. Zij hebben alle 23 extra kosten moeten maken vanwege de opgelopen wachttijden van het rijvaardigheidsbureau. De jongeren hebben een medische indicatie zoals ADHD, autisme of Asperger. Door die indicatie moeten zij zich laten keuren en een rijtest doen, daar hangen kosten aan. De verwerking van hun dossier bij het CBR duurt veel langer dan zou moeten; de jongeren blijven in de tussentijd rijlessen volgen, met de daarbij behorende kosten. Het kan zelfs voorkomen dat het theoriecertificaat verloopt en een rijbewijsleerling opnieuw dit examen moet afleggen – ook dat kost geld.
De jongeren zijn #boos en gaan verhaal halen bij het CBR. Woordvoerster Patricia Arkesteijn legt in de uitzending uit dat het bureau er alles aan doet om de boel zo snel mogelijk op de rit te krijgen en wijst op de mogelijkheid online een formulier in te vullen om extra kosten op te voeren. En wiens theoriecertificaat dreigt te verlopen, wordt met voorrang geholpen.
Het CBR deed kort nadat de uitzending online kwam de oproep om zo vroeg mogelijk in de rijopleiding de gezondheidsverklaring in te vullen, zodat je niet voor teleurstellingen en extra kosten komt te staan. 

Compensatie 

De uitzending was voor Kamerleden Rutger Schonis (D66) en Wytske De Pater-Postma (CDA) reden om vragen te stellen aan minister Cora van Nieuwenhuizen. Kan er voor jongeren die in deze situatie zitten niets worden gedaan?
Van Nieuwenhuizen geeft geen uitsluitsel in haar antwoord op de vraag naar de mogelijkheden voor financiële compensatie. ‘Daar wordt naar gekeken na de begrotingsbehandeling’, schrijft ze. Die behandeling staat eind november op de agenda.
Aanpassen van de geldigheidsduur van het theoriecertificaat is niet wenselijk, laat de bewindsvrouw weten. Het certificaat is nu anderhalf jaar geldig. ‘De achterliggende reden is dat men kan beginnen met rijles op 16,5 jaar en op dat moment ook een theorie-examen kan aanvragen. Vanaf 17 jaar is een praktijkexamen mogelijk in het kader van 2ToDrive. De geldigheidsduur is gebaseerd op een periode die acceptabel is om voldoende kennis te bezitten om een rijopleiding te volgen en een praktijkexamen af te leggen. Beide examens zouden idealiter kort na elkaar moeten plaatsvinden. Voor C en D rijbewijzen is het theoriecertificaat twee jaar geldig vanwege een mogelijke langere opleidingstijd. Een verlenging van de geldigheidsduur is gelet op de kennis van de verkeersregels in relatie tot beginnende bestuurder niet wenselijk.’

Prioriteiten 

Niet alleen jongeren met een medische indicatie hebben te maken met opgelopen wachttijden voor de verwerking van hun dossier, ook 75-plussers die zich vanwege hun leeftijd verplicht moeten laten keuren zijn in afwachting van goedkeuring. Voor deze groep treedt uiterlijk 1 december een administratieve verlenging in werking. Daarmee behouden de senioren hun rijbewijs. De maatregel geeft het CBR de ruimte om prioriteit te verlenen aan andere groepen. Van Nieuwenhuizen schrijft dat de helft van de jongeren voor maart volgend jaar is geholpen.
Bovendien wordt de lijst met aandoeningen waarbij een keuring en rijtest wordt gevraagd zorgvuldig doorgenomen om te kijken of er niet een en ander kan worden geschrapt. Daardoor komen in de toekomst minder mensen in het medische traject terecht. 

Lees ook:

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 15 Oct 2019 08:53:55 +0000

Pechtold wil rustig aan beginnen bij het CBR

Alexander Pechtold zegt zin te hebben in zijn nieuwe baan als directeur van het CBR. Per 1 november gaat hij aan de slag. Hij heeft al ‘ideeën’ over de invulling van de directeursfunctie, maar wil daar inhoudelijk nog niets over zeggen. “Eerst rustig inwerken.”

Alexander Pechtold gaat per 1 november 2019 aan de slag als algemeen directeur van het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen. Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) benoemde hem vorige week na voordracht door de Raad van Toezicht van het rijvaardigheidsbureau. Samen met operationeel directeur Jan Jurgen Huizing, die in januari 2019 aantrad, gaat de voormalig D66-fractievoorzitter een collegiaal bestuur vormen.

Selectieprocedure

Pechtold solliciteerde zelf naar de baan en heeft een uitgebreide selectieprocedure doorlopen. ‘Zijn politieke ervaring, verbindende persoonlijkheid en drive om orde op zaken te stellen’ waren redenen voor de Raad van Bestuur om Pechtold aan te dragen als nieuwe directeur. De voormalig fractievoorzitter zegt het ‘leuk’ te vinden de functie te gaan vervullen. Gevraagd naar wat de eerste actiepunten zijn bij zijn start, laat Pechtold via de woordvoerster weten daar nog niks over te kunnen zeggen. Eerst wil hij zich dus nog inwerken.

Nevenfuncties

Pechtold gaat fulltime aan de slag bij het rijvaardigheidsbureau, maar zijn nevenfuncties hoeven niet te worden neergelegd. Sinds juni dit jaar is de oud-politicus procesbegeleider bij de verbouwing van het Binnenhof. Volgens de woordvoerster kost dit niet zoveel tijd dat zijn directeursfunctie in het geding komt.

De functie van directeur van het CBR is bij zijn aantreden al drie maanden vrij. Oud-directrice Petra Delsing vertrok per 1 augustus. Tot 1 november is de directeur bedrijfsvoering Jan Jurgen Huizing belast met de dagelijkse aansturing. Delsing gaf in februari dit jaar aan af te zien van herbenoeming voor een tweede termijn, die in 2020 zou moeten ingaan.

Verscherpt toezicht

Pechtold krijgt het direct flink voor z’n kiezen bij het CBR. Het bureau staat onder verscherpt toezicht vanwege de achterstanden bij de divisie Rijgeschiktheid. Wie zich medisch moet laten keuren voor het behoud of aanvragen van een rijbewijs, kan rekenen op wachttijden tussen de negen en twintig weken. Het gaat nog wel even duren voor het CBR de opgelopen wachttijden weer de baas is. In het ergste geval kan het bureau mensen pas in de zomer van 2021 weer op tijd helpen. De vraag is of de oud-politicus het proces kan versnellen en orde op zaken kan stellen.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Tue, 15 Oct 2019 05:45:54 +0000

Keijbeck Opleidingen komt met Code 95 bijscholing over gezonde leefstijl

Keijbeck Opleidingen uit Susteren ontwikkelde samen met ex-profvoetballer Maurice Graef van Stichting Kerngezond een Code 95 bijscholing voor beroepschauffeurs gericht op een gezondere leefstijl. ‘Bus- of vrachtwagenchauffeurs willen vaak wel een gezondere leefstijl, maar vinden het lastig om dit na te leven.’

Om bus- en vrachtwagenchauffeurs te helpen met het naleven van een gezondere leefstijl riep Keijbeck Opleidingen de hulp in van Maurice Graef. De ex-profvoetballer van Roda JC en VV Venlo is projectleider bij de Stichting Kerngezond. De stichting probeert mensen bewust te maken van wat een gezonde leefstijl is. De stichting en Keijbeck kwamen samen uit op een nieuwe Code 95 bijscholing met de naam ‘Leefstijl’.

Topsporters

De bijscholing is volledig gericht op beroepschauffeurs die moeite hebben met een gezonde leefstijl. In de interactieve cursus spreken (ex-)topsporters Bryan Linssen, Demi Schuurs, Gert Jakobs en Sef Vergoossen middels diverse video’s over hun leefstijl en wat dit kan betekenen voor de chauffeurs. Er wordt in de cursus niet alleen gesproken over voeding en bewegen, maar ook over alcohol, roken en het omgaan met stress en werkdruk. De cursus duurt 7 uur en telt mee voor de code 95 nascholing van chauffeurs. De eerstvolgende cursusdatum is 16 november.

Code 95 is een aanduiding op het rijbewijs voor het beroepsmatig besturen van een voertuig, zoals een bus of vrachtwagen. De richtlijn Vakbekwaamheid waar de code toe hoort is vijf jaar geldig en kan worden verlengd door het volgen van minimaal 35 uur nascholing in vijf jaar tijd.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 18 Oct 2019 06:12:01 +0000

Negeren rood kruis veel vaker beboet

Het aantal boetes dat is uitgeschreven voor het negeren van rode kruizen, is in 2019 explosief gestegen. Vorig jaar zijn 1653 boetes uitgeschreven, in de eerste negen maanden van dit jaar waren dat er al 2600. Dat schrijft minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) op vragen van Tweede Kamerleden.

Dat ligt vooral aan het feit dat er meer weginspecteurs met speciale bevoegdheden zijn. In 2020 moeten er honderd weginspecteurs met de status van Buitengewoon Opsporingsambtenaar zijn, twee keer zoveel als begin 2019. Zij kunnen boetes uitdelen voor ‘huftergedrag’ op de snelweg.
De Tweede Kamer maakt zich zorgen over handhaving op de snelweg. De Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid stelt dat het aantal ongelukken op de snelweg flink toeneemt. Die toename is te wijten aan het feit dat automobilisten vaker te hard rijden, afgeleid zijn door smartphones of zelfs met alcohol achter het stuur zitten. Dat dit gedrag vaker voorkomt, komt door de afname van de handhaving van verkeersregels op de snelweg door de politie, concludeert de SWOV.

(Bron: ANP)

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 18 Oct 2019 05:15:11 +0000

Ouderenorganisatie ANBO loodst 700 senioren door spoedprocedure CBR

Ouderenorganisatie ANBO heeft afspraken gemaakt met het CBR om 75-plussers die in de problemen komen zonder rijbewijs met voorrang te helpen. De afgelopen maanden zijn ruim 700 mensen geholpen.

ANBO is een belangenorganisatie voor senioren. De afgelopen tijd hebben zij veel bericht gehad van leden die te kampen hebben met de lange wachtlijsten van het Centraal Bureau Rijvaardigheidsbewijzen. Het was reden voor ANBO om aan te kloppen bij het CBR en afspraken te maken om 75-plussers die echt in de problemen komen zonder de verlenging van hun rijbewijs met voorrang te helpen. In de laatste vierenhalve maand zijn ruim 700 mensen geholpen.
Gevraagd naar de definitie van ‘echt in de problemen’ antwoordt woordvoerster Bernadet Naber dat het om mensen gaat die afhankelijk zijn van de auto en bijvoorbeeld regelmatig naar een arts of behandelaar gaan, of om mensen in afgelegen gebieden waar weinig openbaar vervoer beschikbaar is.

Op tijd verlengen

ANBO-bestuurder Liane den Haan: “Het kan natuurlijk niet zo zijn dat mensen niet meer auto kunnen rijden omdat het CBR hun rijbewijs niet op tijd kan verlengen. Als iemand regelmatig met zijn auto naar het ziekenhuis moet voor een afspraak, dan is een geldig rijbewijs van groot belang. Vooral in gebieden waar het aanbod van openbaar vervoer onvoldoende is en dus om die reden geen alternatief kan zijn, moeten mensen kunnen autorijden. En moet hun rijbewijs dus op tijd door het CBR worden verlengd. De afgelopen maanden hebben meer dan 700 mensen zich bij ons gemeld. We zijn blij dat we deze mensen allemaal hebben kunnen helpen en dat zij nu weer met een geldig rijbewijs kunnen rondrijden.”

Noodgreep

Op 1 december moet de administratieve verlenging ingaan. Dat houdt in dat het rijbewijs van een grote groep 75-plussers voor een jaar wordt verlengd. Haan: “Deze tijdelijke verlenging lijkt op het repareren van de achterdeur, terwijl de voordeur stuk is. We waarderen de inzet van iedereen bij het CBR, maar er moet echt een structurele oplossing komen.”
Een lidmaatschap van de ANBO kost 45 euro per jaar. De actie is ‘eigenlijk wel’ voor leden, zegt woordvoerster Naber. “We hebben geen subsidie of andere inkomsten, we moeten het doen met het lidmaatschapsgeld. Dat neemt niet weg dat we iedereen die zonder rijbewijs in een penibele situatie terecht komt, verder willen helpen.”

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 17 Oct 2019 06:45:34 +0000

Jij zorgt voor de kandidaat. Maar wie zorgt er voor jou?

ADVERTORIAL – Als rijinstructeur staan al je zintuigen continu op scherp. Je verantwoordelijkheid gaat verder dan alleen je leerlingen aan de juiste eisen laten voldoen om deel te nemen aan het verkeer. Je waakt ook over hun veiligheid. Maar hoe zit het met die van jou?

Rustig. Begripvol. Meelevend. Tien tegen één dat je als rijschoolhouder aan deze eigenschappen voldoet. En aangezien iedere kandidaat z’n eigen gebruiksaanwijzing heeft, is ook mensenkennis een voorwaarde. Als het even niet meezit, ben je de eerste om jouw leerling weer te motiveren. Alles in jou is gericht op de beste ervaring voor hem of haar.

Rustig achter het stuur

Maar zorg je ook goed voor jezelf? Hoe meelevend en begripvol ben je voor jezelf in stressvolle periodes? Hoe goed let je erop dat je fit blijft zodat je veilig je functie uit kunt oefenen? Kortom, hoe rustig zit jij achter het stuur? Zeker als zelfstandig ondernemer is het zaak om jezelf net zo serieus te nemen als de leerling die jij veilig door het verkeer loodst.

Hardwerkende zelfstandige

Het is welbekend dat zelfstandigen meer uren draaien. Ook bezoeken ze geen arboarts en hebben ze vaak geen arbeidsongeschiktheidsverzekering. Bij SharePeople, hét alternatief voor een – meestal dure – AOV, herkennen ze dit. ‘Terwijl het zo makkelijk te regelen is,’ zegt oprichter Cosmas Blaauw. ‘SharePeople biedt ondernemers en ZZP’ers een eerlijk en betaalbaar financieel vangnet bij arbeidsongeschiktheid, plus (preventieve) gezondheidshulp via een onafhankelijke arbodienst.’

Vangnet bij arbeidsongeschiktheid

SharePeople is een vangnet bij arbeidsongeschiktheid, voor en door hardwerkende ondernemers. Blaauw: ‘Een griepje vang je zelf op, maar daarna staat ons ondernemersnetwerk voor je klaar middels persoonlijke donaties. Je kiest vooraf het inkomen dat je wilt ontvangen en betaalt naar rato jouw maandbedrag. Gemiddeld komt dit neer op zo’n 23 euro. Bovendien zit je nergens aan vast: het is maandelijks opzegbaar. Kortom, dé manier om zonder risico goed voor jezelf te zorgen als ondernemer.’

Wil jij je ook veilig en goed verzorgd voelen? Sluit je aan bij SharePeople. In 10 minuten heb je het online geregeld. Of kijk rustig voor meer informatie en veelgestelde vragen op de site van SharePeople.

Foto: Etienne Oldeman

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 17 Oct 2019 06:15:07 +0000

CBR wil brainstormen met jongeren over rijbewijstraject voor groep met gezondsheidsproblemen

Jongeren met een gezondheidsprobleem hebben te maken met lange wachttijden in het traject om hun rijbewijs te halen. Het CBR nodigt nu jongeren tussen de 16 en 21 uit voor een ‘creatieve sessie’ op 31 oktober om mee te denken over oplossingen voor deze groep. 

Het CBR wil in gesprek met de jeugd om te kijken naar ‘oplossingen en ideeën voor de toekomst’ voor jongeren met een gezondheidsprobleem die hun rijbewijs willen halen. Het rijvaardigheidsbureau verwijst in de oproep naar de uitzending van internetprogramma #Boos van 19 september. In die uitzending haalt een groep van 23 jongeren verhaal bij het CBR vanwege de extra kosten die zij hebben gemaakt door het lange wachten op de controle van hun gezondheidsverklaring. Naar aanleiding van de uitzending zei minister Van Nieuwenhuizen van IenW dat er geen extra maatregelen (bovenop de maatregelen die nu in gang zijn gezet) worden genomen om deze jongeren tegemoet te komen. 

Hulp nodig 

Onderdeel van het rijbewijstraject is het invullen van een gezondheidsverklaring. Wie kampt met autisme, ADHD of een ander gezondheidsprobleem moet een keuring en een rijtest doen, daar komen kosten en wachttijden bij kijken. Het verwerken van het dossier door het CBR zorgt ook voor vertraging. Het CBR schrijft in de oproep aan jongeren: ‘De wachttijden kunnen we niet direct oplossen, wel kijken we graag naar oplossingen en ideeën voor de toekomst. Daarvoor hebben we jouw hulp nodig!’ 

Brainstorm

Het rijvaardigheidsbureau wil op 31 oktober in Utrecht met dertig jongeren in gesprek. Daarbij worden eerst de ervaringen van de groep geïnventariseerd, daarna wordt er gebrainstormd om de situatie voor jongeren met een gezondheidsprobleem te verbeteren. Het CBR nodigt jongeren tussen de 16 en 21 jaar uit, met of zonder gezondheidsprobleem, die net hun rijbewijs hebben, hiermee bezig zijn of die van plan zijn met het rijbewijs te beginnen. Avondeten en reiskosten worden vergoed en de aanwezigen krijgen een cadeaubon van 20 euro. 

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 21 Oct 2019 09:35:40 +0000