‘Pak risicovol gedrag jonge bestuurder aan met zwaardere boetes’

Jongeren laten gemiddeld vaker risicovol gedrag zien achter het stuur. Dat ligt niet aan de rijopleiding, maar heeft alles te maken met de mentaliteit en de opvoeding. Dat zeggen rijinstructeurs in reactie op de stelling van vorige week: ‘Een gereguleerde rijopleiding verbetert de verkeersveiligheid’. 69 procent van de reageerders is het daar niet mee eens.

“Ik betwijfel of een alleen een gereguleerde opleiding iets veranderd aan de verkeersveiligheid. Het begint natuurlijk bij de opvoeding van het individu. Thuis, op school en in de lesauto. Mentaliteit is het toverwoord.” Dat schrijft Lute Beute van Autorijschool L. Beute uit Wezep. “Er ligt voor mij een taak om leerlingen op de risico’s en gevolgen te wijzen, maar of het helpt…?” De rijschoolhouder meent dat handhaving en zwaardere boetes of een verhoging van de wegenbelasting of de premie voor de autoverzekering ook helpen bij het aanpakken van risicovol gedrag. Net als verkeerseducatie op meerdere momenten, zoals op de basisschool, het voortgezet onderwijs en verplichte herhalingen of opfriscursussen.

Maatregelen

De beginnende bestuurder vormt een risicogroep. In de Monitor Verkeersveiligheid 2019 is te lezen dat het aantal ongevallen in de categorie 18- t/m 24-jarigen relatief hoog is. Uit onderzoek van TeamAlert blijkt waaruit dat één op de vijf mannen tussen de 18 en 24 wel eens beschonken achter het stuur stapt. Meestal laten de krantenkoppen na het weekend een vergelijkbaar beeld zien: met name de jonge bestuurders maken het bont met alcohol, drugs en te hard rijden. Ook zijn zij vaker betrokken bij ongevallen.

Om de verkeersveiligheid voor deze groep te verbeteren zijn al de nodige beleidsmaatregels vanuit de overheid genomen, denk aan 2toDrive en het puntenrijbewijs. De overheid wil echter méér maatregelen nemen om de verkeersveiligheid te verbeteren en het aantal ongevallen terug te brengen. Vandaar dat er nu wordt gesproken over het aanpassen en reguleren van de rijopleiding én maatregelen die zich richten op de harde kern van overtreders die al een rijbewijs hebben. In de rijopleiding zou onder meer aandacht moeten komen voor gevaarpredictie en risicogedrag. Hoe de aangepaste rijopleiding eruit moet zien, daar is geen duidelijkheid over. Ook óf de opleiding moet veranderen is niet zeker.

Verplichte opfriscursus

Over de maatregelen voor de ‘harde kern van overtreders met een rijbewijs’ heeft de rijschoolbranche heel wat ideeën. Er worden meerdere mogelijkheden aangedragen om (beginnende) bestuurders die het bont maken aan te pakken. Elke vijf of tien jaar verplichte opfriscursus, meer handhaving en zwaardere boetes, de leeftijd voor het behalen van het rijbewijs omhoog, een proefperiode van een jaar instellen en daarna opnieuw examen laten doen voor een definitief rijbewijs, een uitbreiding van de rijtijd op het examen zodat meer onderdelen getest kunnen worden….

De reacties op de stelling op social media komen veelal hierop neer: aan de rijopleiding ligt het niet. “Wij hebben niet in de hand wat men na het behalen van het rijbewijs uitspookt.” Dat schrijft ook Frank Groen van Rijschool Groen in een e-mail. Samenvattend: “in Nederland is het goed geregeld met rijscholen en het examen. Ik geloof in het systeem. Veilig gedrag wordt niet alleen in de lesauto aangeleerd.”

Verbetert een gereguleerde rijopleiding de verkeersveiligheid?

  • Ja (41.7%)
  • Nee (58.3%)

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 30 Jan 2020 09:24:47 +0000

883 nieuwe rijinstructeurs in 2019

Op 1 januari 2020 telde Nederland 14.487 rijinstructeurs, dat zijn er 236 meer dan op dezelfde datum in 2019. Vorig jaar slaagden 883 nieuwe instructeurs voor hun examen, 647 WRM-passen werden niet verlengd. De Verkeersacademie leidde de meeste instructeurs op, Lenoir heeft in de top vijf van grootste opleiders het hoogste slagingspercentage. Dat blijkt uit cijfers van het IBKI. 

De instroom van nieuwe rijinstructeurs was in 2019 groter dan de uitstroom. Aan de start van 2018 waren er 14.199 instructeurs. In de afgelopen vijftien jaar is het aantal rijinstructeurs met een derde toegenomen. In 2005 waren nog maar 10.554 instructeurs in het bezit van een geldige WRM-pas.

Opleiders

Het gros van de nieuwe rijinstructeurs is opgeleid door de top tien opleiders die de meeste WRM-examens afnemen. De Verkeersacademie is de opleider waar de meeste nieuwe rijinstructeurs vandaan komen. Zij namen 1.942 examens af in alle categorieën, 192 mensen rondden via de Verkeersacademie vorig jaar hun stage positief af, dat is iets meer dan 20 procent van de nieuwe instructeurs. Het slagingspercentage van de Verkeersacademie is 70,5 procent.

De Verkeersacademie neemt de meeste theoretische en praktische examens af bij IBKI, in totaal 1.942. Opleiders Firstt, Jongepier, Van Buuren en Lenoir nemen daarna de meeste WRM-examens af bij IBKI. In het overzicht hieronder is te zien hoeveel examens de opleiders per categorie afnemen. De cijfers beslaan de periode van 1 januari 2019 tot en met 1 januari 2020.

Slagingspercentages

De slagingspercentages per onderdeel verschillen, zoals te zien in het overzicht hieronder. Lenoir heeft bij de meeste WRM-examens het hoogste slagingspercentage. Ook Jongepier en De Verkeersacademie scoren goed bij het eindexamen: meer dan 70 procent van de cursisten slaagt voor dit onderdeel. Firstt scoort het minst van alle opleider: bij vrijwel alle WRM-examens heeft het bedrijf de laagste slagingspercentages.

Osseforth Academy nam in totaal 116 examens af bij het IBKI. Deze opleider heeft het hoogste gemiddelde slagingspercentage: 85,3 procent.

Lees ook: Deze opleiders leiden de meeste instructeurs op

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 30 Jan 2020 06:32:40 +0000

Rijbewijs in Barneveld gratis na volgen alcoholcursus

Inwoners van de gemeente Barneveld die de Alcohol Verkeer Cursus volgen, betalen geen kosten voor het aanvragen van hun eerste rijbewijs. Op vertoon van het deelnamecertificaat vergoedt de gemeente de 40,65 euro die het pasje kost.

De Alcohol Verkeer Cursus is bedoeld om toekomstige weggebruikers bewust te maken van de gevolgen van het rijden onder invloed. Ook wordt aandacht besteed aan de effecten van drugs en het mobiel telefoongebruik tijdens het rijden. De gemeente Barneveld noemt de cursus een ‘goede aanvulling op de theorie die u volgt voor het behalen van uw rijbewijs’.

Initiatief vanuit jongerenraad

De cursusavonden worden samen met IrisZorg ingevuld, IrisZorg is een instelling voor verslavingszorg en maatschappelijke opvang. De cursus is alleen voor inwoners van de gemeente Barneveld. Elke maand is er een avond ingeruimd waarbij ruimte is voor steeds maximaal 25 personen. De Alcohol Verkeer Cursus komt uit de koker van de Jongerenraad Barneveld om het alcoholgebruik in het verkeer onder jongeren aan te pakken.

Lees ook: 

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Mon, 03 Feb 2020 08:41:35 +0000

Leiden heeft de meeste verkeersopstoppingen van Nederland

Leiden heeft de meeste verkeersopstoppingen van Nederland. In vergelijking met 2018 stonden automobilisten daar in 2019 gemiddeld 135 uur langer stil in het verkeer tijdens de spits. Ze deden dan gemiddeld 18 minuten langer over een rit van een half uur. Dat blijkt uit de TomTom Traffic Index.

Leiden wordt in de Nederlandse ranglijst gevolgd door Den Haag (gemiddeld 28 procent extra reistijd), Haarlem (27 procent), Nijmegen (27 procent) en Amsterdam (26 procent). In Den Haag is de situatie hetzelfde als in 2018. Haarlem doet het een procentpunt beter. Leiden stond vorig jaar nog op de derde plek. In de tussentijd is de situatie met 3 procent verslechterd. Nijmegen is het nog slechter gaan doen. Daar nam de gemiddelde extra reistijd toe met 5 procent. Op de Europese ranglijst staat Leiden op nummer 75 en op de wereldwijde ranglijst is Leiden pas te vinden op nummer 131.

TomTom Traffic Index BEELD TomTom
TomTom Traffic Index BEELD TomTom

De verkeersopstoppingen zijn de afgelopen tien jaar wereldwijd toegenomen. 239 steden (57 procent) die TomTom in het nieuwe rapport over de verkeersindex heeft opgenomen, hebben tussen 2018 en 2019 een toename laten zien als het gaat om verkeersopstoppingen. Deze wereldwijde toename van verkeersdrukte en verstoppingen is weliswaar een indicator voor een sterke economie, maar kost de economie tegelijkertijd ook miljarden euro’s, stelt de navigatiespecialist.

Grondige analyse

“Wereldwijd is er een behoorlijk lange weg te gaan voordat de verkeersopstoppingen onder controle zijn”, zegt Gijs Peters, locatiedataspecialist bij TomTom. “Op de lange termijn zal de opkomst van autonome voertuigen en diensten om auto’s te delen helpen verkeersdrukte te verminderen. Maar planners en beleidsmakers kunnen het zich niet veroorloven om hierop te wachten. Zij moeten alle instrumenten inzetten om de verkeersniveaus en de gevolgen te verminderen. Alleen met grondige analyse kunnen ze belangrijke infrastructuurbeslissingen nemen. Daarnaast spelen automobilisten hier ook een rol in; kleine veranderingen in het rijgedrag, zoals eerder of later vertrekken, kunnen een groot verschil maken.”

Bron: Verkeerspro
Auteur: Jan Pieter Rottier
Publicatie datum: Fri, 31 Jan 2020 06:41:50 +0000