Hardleerse Rotterdammer voor negentiende keer gepakt zonder rijbewijs

Een 21-jarige Rotterdammer is deze week voor de negentiende keer in twee jaar tijd betrapt op rijden zonder rijbewijs.

De man werd door de politie opgemerkt toen hij op de Strevelsweg in Rotterdam-Zuid over het fietspad reed. Hij reed achteruit een weg in die hij niet in mocht rijden. Dat meldt RTV Rijnmond. De politie controleerden de bestuurder en die bleek geen rijbewijs te hebben. De man werd al achttien keer eerder zonder rijbewijs aangehouden. De auto waarin hij reed is in beslag genomen. De man heeft een bekeuring gehad.

De politie kwam de man op het spoor toen hij op de Strevelsweg in Rotterdam-Zuid over het fietspad reed en achteruit een weg in ging waar dat niet mocht. Uit een controle die agenten daarop uitvoerden, bleek hij nog steeds geen rijbewijs te hebben. De wagen waarin hij reed is in beslag genomen en de man heeft een bekeuring gekregen.

De boete voor rijden zonder rijbewijs is 380 euro.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Fri, 17 Jan 2020 05:37:05 +0000

Keijbeck Opleidingen breidt uit met KnD Opleidingen in Venlo

Keijbeck Opleidingen en Bart Derkx starten gezamenlijk onder de naam KnD Opleidingen een nieuw opleidingscentrum in Venlo. De groeiende vraag naar totaaloplossingen in de transport- en logistiekbranche bracht de twee partijen op het idee om te gaan samenwerken. Beide hebben ervaring in het opleiden en trainen van personeel in diverse specialistische sectoren. 

De leslocatie in Venlo heeft tien theorielokalen en een praktijkhal van duizend vierkante meter. Zes dagen per week wordt er les gegeven. Het doel is om klanten een totaaloplossing te kunnen bieden met één aanspreekpunt. De opleiding, cursus of training kan fysiek in Venlo, maar ook intern of elders in het land.

Weten wat er speelt

“De klantvraag staat centraal”, stellen directeuren Colin, Jessie en Roger Keijbeck. “We kijken altijd hoe de business van een klant zich op dat moment aan het ontwikkelen is en wat dit voor de medewerkers met betrekking tot trainingen en opleidingen betekent. Een training levert immers alleen resultaat op als dit ook echt de oplossing voor het probleem is.” Bart Derkx: “Ik hecht veel waarde aan een goede en langdurige klantrelatie, want dan weet je als opleider precies wat er binnen een bedrijf speelt en kun je samen kijken hoe het bedrijf het beste kan anticiperen op ontwikkelingen binnen de eigen interne bezetting en binnen de arbeidsmarkt.”

Ambitie

Voor de komende jaren is er een duidelijke ambitie gesteld: “Wij willen doorgroeien en dé opleider worden voor uitvoerende medewerkers in diverse specialistische sectoren van Zuid-Nederland.” De ervaren instructeurs en docenten maken het mogelijk om opleidingen aan te bieden in hoge kwaliteit en in diverse leertempo’s.
Voor de komende jaren heeft KnD Opleidingen de ambitie om als professioneel “one stop shopping” aanbieder van opleidingen en trainingen te worden gezien. Een schommelend vraag en aanbod en veranderende (subsidie)regels maken dat steeds meer opleiders het moeilijk krijgen. “Enkel door flexibel te zijn en je bedrijf door te ontwikkelen, red je het in deze markt.”

Opleidingen op maat

KnD Opleidingen verzorgt een pakket van ongeveer 200 cursussen, trainingen en opleidingen voor zowel individuen als groepen mensen. De opleidingen zijn onderverdeeld in de categorieën: (beroeps)rijbewijzen, Arbo & veiligheid, chauffeurstrainingen, logistiek, nascholing van beroepschauffeurs (code 95) en communicatie. Het betreft opleidingen met een open inschrijving of op maat gemaakte in-company opleidingen.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 16 Jan 2020 10:17:06 +0000

Maatwerkstoel in de lesauto zorgt voor comfort en voorkomt klachten

Rijinstructeurs brengen jaarlijks zo’n 100.000 kilometer door op hun autostoel. Ze hebben te maken met intensief verkeer, veel remmen, drempels, rotondes en onverwachte bewegingen. Met een aangepaste stoel of een maatwerkstoel van Scheel Autofauteuils zit de instructeur comfortabel én er is minder kans op blessures.

Scheel Autofauteuils is al vijftig jaar bezig met het analyseren en oplossen van zitproblemen. Hans Koster, vader van de huidige eigenaar Marc, begon zijn zaak in Hilversum met stoelen voor raceauto’s. Al snel kwamen daar autostoelen voor personenauto’s bij. “De nadruk heeft altijd gelegen op een goede zit en een kwaliteitsproduct, ook al in de jaren ’70”, vertelt Marc in de showroom van Scheel in Almere. “We maken aangepaste stoelen en stoelen op maat. Een halve eeuw geleden werden die gemaakt met paardenhaar en natuurschuim. Plus een goede kwaliteit stof of leer voor de bekleding. En nog altijd werken we met hoogwaardige materialen. Dankzij al die jaren ervaring weten we als geen ander waar je op moet letten bij het afstellen en instellen van stoelen voor dagelijks gebruik.”

Ergonomie

Toen Scheel vijftig jaar geleden begon in Hilversum was het nut van ergonomie nog geen gemeengoed. Maar dat veranderde snel. Binnen tien jaar na de start van het bedrijf was ook ergonomie een belangrijk onderdeel in het ontwerp van de stoelen.

Na de start in Hilversum, was Scheel jarenlang gevestigd in Naarden. Sinds afgelopen september zit het bedrijf in Almere. De verhuizing vormde aanleiding om ook de huisstijl opnieuw vorm te geven. Sindsdien heeft Scheel een nieuwe kleurstelling en een nieuw logo en laten ze duidelijk van zich horen in de markten waarop ze zich begeven.

Beroepszitters

De stoelen worden geproduceerd in Duitsland, de nodige aanpassingen of het maatwerk gebeurt in Almere. De onderneming maakt behalve autostoelen ook stoelen voor beroepszitters. Koster: “Denk aan mensen die naar de beelden van beveiligingscamera’s kijken, of leaserijders die jaarlijks veel kilometers maken. Ook pensionado’s weten ons te vinden en in de 4×4 markt zijn we een bekende naam. En we helpen dus ook rijinstructeurs, deze mensen brengen jaarlijks meer dan 100.000 kilometer in de auto door.”

Edward Jansen van Scheel houdt zich onder meer bezig met het de aanmeten van stoelen. Hij vult aan: “Zitten op zich is al een belasting voor rug, nek schouders en benen. Daarnaast heb je nog te maken met factoren als intensief verkeer, veel remmen, drempels, rotondes en natuurlijk onverwachte bewegingen. Blessures liggen dan op de loer, een aangepaste stoel of een maatwerkstoel is dan een goede oplossing.

Lange mensen

In de vijftig jaar dat Scheel actief is zijn de standaard autostoelen die in een voertuig zitten wel verbeterd. “Hoewel dat voor de bijrijdersstoel in mindere mate geldt”, zegt Jansen.

Dat maakt aanpassingen en maatwerk zeker niet overbodig. Nederland is bijvoorbeeld een land met heel veel lange mensen. “De stoel moet dan een langer zitvlak hebben en de hoofdsteun moet hoger zitten. Dat is belangrijk voor zowel comfort als veiligheid.”

Klachten

Voor rijinstructeurs zijn de autostoelen onder meer voorzien van een lumbaalsteun, verstelbare zittinglengte en -diepte, instelbare zijwangbreedte, optionele lendesteun, optionele armsteun en optioneel een verlengd zitkussen. Bij een stoel voor de lesauto wordt ook gedacht aan andere mensen die op de bijrijdersstoel zitten, zoals de examinator. “Die moet eveneens comfortabel kunnen zitten. De stoelen hebben dus veel opties voor het verstellen”, licht Jansen toe.

“Vaak denken mensen pas aan een maatwerk stoel voor de auto als ze met klachten te maken hebben”, vertelt Koster. “We krijgen hier vaak klanten die zijn doorverwezen door fysiotherapeuten of de arbo-arts. Het zou mooi zijn als mensen eerder bij ons aankloppen, voordat ze met rugklachten te maken hebben.”

Proefzitten

Wie denkt aan een stoel op maat kan vrijblijvend bij Scheel langskomen. Jansen: “Dan gaan we passen en meten, je kunt testen hoe verschillende maten en types stoelen zitten. Daarna maken we een offerte.”
De kosten voor een dergelijke stoel op maat zijn afhankelijk van allerlei opties. “Meestal ligt het tussen de 1500 en 2000 euro voor een gemonteerde stoel”, zegt Jansen.

Scheel biedt de optie om dit maandelijks via een leaseconstructie van drie tot vijf jaar te betalen, vaak ook de periode dat iemand een auto gebruikt. “Je kunt kiezen om de stoel daarna te houden, vanzelfsprekend gaat deze langer mee, zo’n acht jaar bij intensief gebruik.” Een aangepaste stoel kan namelijk weer overgebouwd worden naar een nieuwe of volgende auto.

Bron: Verkeerspro
Auteur: Rieneke Kok
Publicatie datum: Thu, 16 Jan 2020 06:38:00 +0000